移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器，屬于電動(dòng)汽車配套產(chǎn)品。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，近年來(lái)，國(guó)家大力支持電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，自2009年開(kāi)始也陸續(xù)發(fā)布了一系列鼓勵(lì)電動(dòng)車發(fā)展的政策并推行電動(dòng)車的示范性經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。各大汽車廠商也在大力開(kāi)發(fā)、積極推廣其電動(dòng)汽車技術(shù)及產(chǎn)品。但是純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程問(wèn)題一直困擾著汽車生產(chǎn)廠商及消費(fèi)者，這就導(dǎo)致目前的消費(fèi)市場(chǎng)中，客戶更傾向于購(gòu)買混合動(dòng)力型新能源汽車，該混合動(dòng)力型新能源汽車主要以油-電結(jié)合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，雖然在能源消耗、駕駛性能及環(huán)境保護(hù)上達(dá)到完美匹配，但其復(fù)雜的“機(jī)-電”機(jī)構(gòu)及控制，讓廣大工薪階層消費(fèi)者望而止步。
[0003]為了解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航問(wèn)題，目前各大城市都在大力建設(shè)電動(dòng)汽車充電站，滿足電動(dòng)汽車的使用需要，電動(dòng)汽車在城市中使用目前已經(jīng)不必?fù)?dān)心其續(xù)航問(wèn)題。但是在廣大農(nóng)村及山區(qū)地區(qū)，電動(dòng)汽車充電站點(diǎn)較少，特殊條件下電動(dòng)汽車因未及時(shí)充電而拋錨。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器，它不僅能夠在特殊條件下為電動(dòng)汽車提供電能來(lái)源，增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，而且能夠根據(jù)電動(dòng)汽車所需電量參數(shù)輸出相應(yīng)的電壓對(duì)電動(dòng)汽車快速充電。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采取的技術(shù)方案是:一種移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器，它包括:
[0006]發(fā)電機(jī)組；
[0007]整流模塊；
[0008]變壓器模塊，所述變壓器模塊的電輸入端與發(fā)電機(jī)組的電輸出端相連，變壓器模塊的電輸出端與整流模塊的輸入端相連，整流模塊的輸出端與電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)相連；
[0009]增程器控制單元，所述增程器控制單元的一信號(hào)輸出端與發(fā)電機(jī)組的啟停系統(tǒng)相連，以便增程器控制單元控制發(fā)電機(jī)組的啟停;增程器控制單元的另一信號(hào)輸出端與變壓器模塊相連，以便增程器控制單元控制變壓器模塊的電壓切換動(dòng)作。
[0010]進(jìn)一步為了實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互模式，移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器還包括人機(jī)交互工控屏，所述人機(jī)交互工控屏與增程器控制單元相連。
[0011]進(jìn)一步為了方便控制發(fā)電機(jī)組的啟停，所述發(fā)電機(jī)組的啟停系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)組起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組切斷繼電器，所述增程器控制單元的信號(hào)輸出端與發(fā)電機(jī)組起動(dòng)機(jī)的控制輸入端相連接，以便增程器控制單元通過(guò)發(fā)電機(jī)組起動(dòng)機(jī)控制啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，所述增程器控制單元的信號(hào)輸出端與發(fā)電機(jī)組切斷繼電器的控制輸入端相連接，以便增程器控制單元通過(guò)發(fā)電機(jī)組切斷繼電器停止發(fā)電機(jī)組。
[0012]進(jìn)一步為了更好地控制發(fā)電機(jī)組的啟停，所述增程器控制單元的信號(hào)輸入端上還連接有傳感器，所述增程器控制單元根據(jù)傳感器的所傳遞的信號(hào)來(lái)控制汽油發(fā)電機(jī)的啟停。
[0013]進(jìn)一步，所述傳感器包括發(fā)電機(jī)組溫度傳感器和/或發(fā)電機(jī)組燃油液位傳感器和/或用于檢測(cè)發(fā)電機(jī)組電壓、電流的IBS傳感器。
[0014]進(jìn)一步提供了一種變壓器模塊的具體結(jié)構(gòu)，所述變壓器模塊的次級(jí)線圈繞組分出多個(gè)多級(jí)切換聯(lián)動(dòng)裝置，并且多級(jí)聯(lián)動(dòng)裝置受控于増程器控制單元，所述發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的三相電壓經(jīng)多級(jí)聯(lián)動(dòng)裝置的切換，再經(jīng)過(guò)整流模塊整流后輸出多個(gè)額定電壓不同的直流電壓。
[0015]進(jìn)一步，移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器布置在一移動(dòng)車上，并且移動(dòng)車的前端牽引脫鉤機(jī)構(gòu)與電動(dòng)汽車后端的脫鉤機(jī)構(gòu)剛性連接。
[0016]進(jìn)一步，移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器布置在電動(dòng)汽車的車頂。
[0017]進(jìn)一步，所述發(fā)電機(jī)組的發(fā)電功率為6千瓦。
[0018]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)組發(fā)出電量，根據(jù)電動(dòng)汽車所需的電量參數(shù)，通過(guò)增程器控制單元控制變壓器模塊變換出合適的電壓，然后經(jīng)過(guò)整流模塊整理后，可以輸出多種額定電壓的直流電壓，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的快速充電，額定電壓可以為48￥、60￥、72￥、96￥、14狀，從而使本實(shí)用新型不僅能夠在特殊條件下為電動(dòng)汽車提供電能來(lái)源，增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，而且能夠根據(jù)電動(dòng)汽車所需電量參數(shù)輸出相應(yīng)的電壓對(duì)電動(dòng)汽車快速充電。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器的使用圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型的增程器控制單元的控制原理圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型的一種使用狀態(tài)圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型的另外一種使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0024]如圖1?2所示，一種移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器，它包括:
[0025]發(fā)電機(jī)組；
[0026]整流模塊；
[0027]變壓器模塊，所述變壓器模塊的電輸入端與發(fā)電機(jī)組的電輸出端相連，變壓器模塊的電輸出端與整流模塊的輸入端相連，整流模塊的輸出端與電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)相連；
[0028]增程器控制單元，所述增程器控制單元的一信號(hào)輸出端與發(fā)電機(jī)組的啟停系統(tǒng)相連，以便增程器控制單元控制發(fā)電機(jī)組的啟停;增程器控制單元的另一信號(hào)輸出端與變壓器模塊相連，以便增程器控制單元控制變壓器模塊的電壓切換動(dòng)作。
[0029]為了實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互模式，如圖1所示，移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器還包括人機(jī)交互工控屏，所述人機(jī)交互工控屏與增程器控制單元相連。
[0030]為了方便控制發(fā)電機(jī)組的啟停，如圖1所示，所述發(fā)電機(jī)組的啟停系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)組起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組切斷繼電器，所述增程器控制單元的信號(hào)輸出端與發(fā)電機(jī)組起動(dòng)機(jī)的控制輸入端相連接，以便增程器控制單元通過(guò)發(fā)電機(jī)組起動(dòng)機(jī)控制啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，所述增程器控制單元的信號(hào)輸出端與發(fā)電機(jī)組切斷繼電器的控制輸入端相連接，以便增程器控制單元通過(guò)發(fā)電機(jī)組切斷繼電器停止發(fā)電機(jī)組。
[0031]為了更好地控制發(fā)電機(jī)組的啟停，如圖2所示，增程器控制單元的信號(hào)輸入端上還連接有傳感器，所述增程器控制單元根據(jù)傳感器的所傳遞的信號(hào)來(lái)控制汽油發(fā)電機(jī)的啟
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[0032]如圖2所示，所述傳感器包括發(fā)電機(jī)組溫度傳感器和/或發(fā)電機(jī)組燃油液位傳感器和/或用于檢測(cè)發(fā)電機(jī)組電壓、電流的IBS傳感器。
[0033]所述變壓器模塊的次級(jí)線圈繞組分出多個(gè)多級(jí)切換聯(lián)動(dòng)裝置，并且多級(jí)聯(lián)動(dòng)裝置受控于増程器控制單元，所述發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的三相電壓經(jīng)多級(jí)聯(lián)動(dòng)裝置的切換，再經(jīng)過(guò)整流模塊整流后輸出多個(gè)額定電壓不同的直流電壓。
[0034]如圖3所示，移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器布置在一移動(dòng)車I上，并且移動(dòng)車I的前端牽引脫鉤機(jī)構(gòu)11與電動(dòng)汽車后端的脫鉤機(jī)構(gòu)剛性連接。
[0035]如圖4所示，移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器布置在電動(dòng)汽車2的車頂。圖3和圖4中的A為移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器。
[0036]所述發(fā)電機(jī)組的發(fā)電功率為6千瓦，但是不限于此。
[0037]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0038]本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)組發(fā)出電量，根據(jù)電動(dòng)汽車所需的電量參數(shù)，通過(guò)增程器控制單元控制變壓器模塊變換出合適的電壓，然后經(jīng)過(guò)整流模塊整理后，可以輸出多種額定電壓的直流電壓，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的快速充電，額定電壓可以為48V、60V、72V、96V、144V，從而使本實(shí)用新型不僅能夠在特殊條件下為電動(dòng)汽車提供電能來(lái)源，增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，而且能夠根據(jù)電動(dòng)汽車所需電量參數(shù)輸出相應(yīng)的電壓對(duì)電動(dòng)汽車快速充電。
[0039]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器，其特征在于，它包括: 發(fā)電機(jī)組； 整流模塊； 變壓器模塊，所述變壓器模塊的電輸入端與發(fā)電機(jī)組的電輸出端相連，變壓器模塊的電輸出端與整流模塊的輸入端相連，整流模塊的輸出端與電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)相連； 增程器控制單元，所述增程器控制單元的一信號(hào)輸出端與發(fā)電機(jī)組的啟停系統(tǒng)相連，以便增程器控制單元控制發(fā)電機(jī)組的啟停;增程器控制單元的另一信號(hào)輸出端與變壓器模塊相連，以便增程器控制單元控制變壓器模塊的電壓切換動(dòng)作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器，其特征在于:還包括人機(jī)交互工控屏，所述人機(jī)交互工控屏與增程器控制單元相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)組的啟停系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)組起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組切斷繼電器，所述增程器控制單元的信號(hào)輸出端與發(fā)電機(jī)組起動(dòng)機(jī)的控制輸入端相連接，以便增程器控制單元通過(guò)發(fā)電機(jī)組起動(dòng)機(jī)控制啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，所述增程器控制單元的信號(hào)輸出端與發(fā)電機(jī)組切斷繼電器的控制輸入端相連接，以便增程器控制單元通過(guò)發(fā)電機(jī)組切斷繼電器停止發(fā)電機(jī)組。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器，其特征在于:所述增程器控制單元的信號(hào)輸入端上還連接有傳感器，所述增程器控制單元根據(jù)傳感器的所傳遞的信號(hào)來(lái)控制汽油發(fā)電機(jī)的啟停。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器，其特征在于:所述傳感器包括發(fā)電機(jī)組溫度傳感器和/或發(fā)電機(jī)組燃油液位傳感器和/或用于檢測(cè)發(fā)電機(jī)組電壓、電流的IBS傳感器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器，其特征在于:所述變壓器模塊的次級(jí)線圈繞組分出多個(gè)多級(jí)切換聯(lián)動(dòng)裝置，并且多級(jí)聯(lián)動(dòng)裝置受控于増程器控制單元，所述發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的三相電壓經(jīng)多級(jí)聯(lián)動(dòng)裝置的切換，再經(jīng)過(guò)整流模塊整流后輸出多個(gè)額定電壓不同的直流電壓。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器，其特征在于:它布置在一移動(dòng)車上，并且移動(dòng)車的前端牽引脫鉤機(jī)構(gòu)與電動(dòng)汽車后端的脫鉤機(jī)構(gòu)剛性連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器，其特征在于:它布置在電動(dòng)汽車的車頂。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)組的發(fā)電功率為6千瓦。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種移動(dòng)式電動(dòng)汽車增程器，它包括：發(fā)電機(jī)組；整流模塊；變壓器模塊，所述變壓器模塊的電輸入端與發(fā)電機(jī)組的電輸出端相連，變壓器模塊的電輸出端與整流模塊的輸入端相連，整流模塊的輸出端與電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)相連；增程器控制單元，所述增程器控制單元的一信號(hào)輸出端與發(fā)電機(jī)組的啟停系統(tǒng)相連，以便增程器控制單元控制發(fā)電機(jī)組的啟停；增程器控制單元的另一信號(hào)輸出端與變壓器模塊相連，以便增程器控制單元控制變壓器模塊的電壓切換動(dòng)作。本實(shí)用新型不僅能夠在特殊條件下為電動(dòng)汽車提供電能來(lái)源，增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，而且能夠根據(jù)電動(dòng)汽車所需電量參數(shù)輸出相應(yīng)的電壓對(duì)電動(dòng)汽車快速充電。
【IPC分類】B60L11/12, B60L11/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205239172
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521136097
【發(fā)明人】倪彰, 陳斌, 朱鍇鑫, 王祥意, 趙越, 其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開(kāi)姓名
【申請(qǐng)人】江蘇理工學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日