Dcdc主電路及電車供電電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電氣技術(shù)，尤其涉及一種直流到直流(DO)C，Direct Current toDirect Current)主電路及電車供電電路。
【背景技術(shù)】
[0002]超級電容作為一種新型的儲能器件，具有儲存能量大、快速充放電等優(yōu)點(diǎn)，滿足軌道交通車輛(尤其是有軌電車)在無接觸網(wǎng)區(qū)運(yùn)行的要求。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，有軌電車一般采用750伏(V)供電，而超級電容的電壓一般都低于750V;因此，在有軌電車內(nèi)部需要包括在有接觸網(wǎng)時通過電車主供電電路對超級電容進(jìn)行降壓充電，以及在無接觸網(wǎng)時使用超級電容為電車主供電電路進(jìn)行升壓供電的DCDC主電路?，F(xiàn)有技術(shù)的DCDC主電路包括絕緣柵雙極型晶體管(IGBT ,Insulated Gate BipolarTransistor)，且IGBT的上橋臂和下橋臂都包括了一個反并的續(xù)流二極管。在使用超級電容通過DCDC主電路對電車主供電電路進(jìn)行升壓供電時，供電回路需要通過IGBT的上橋臂的該續(xù)流二極管。
[0004]但是，現(xiàn)有技術(shù)中，存在DCDC主電路在升壓供電時輸出端短路，而導(dǎo)致IGBT損壞的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種DCDC主電路及電車供電電路，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的DCDC主電路在升壓供電時輸出端短路，而導(dǎo)致IGBT損壞的問題。
[0006]本實(shí)用新型提供一種直流到直流D⑶C主電路，所述D⑶C主電路用于通過電車主供電電路為超級電容進(jìn)行降壓充電，以及通過所述超級電容為所述電車主供電電路進(jìn)行升壓供電；所述D⑶C主電路包括:
[0007]電抗器、第一接口電路、第二接口電路、絕緣柵雙極型晶體管IGBT、第一控制電路、第二控制電路;其中，所述電抗器的第一端與所述第一接口電路連接，所述電抗器的第二端分別與所述IGBT的上橋臂的源極S以及所述第一控制電路連接，所述IGBT的上橋臂的漏極D與所述第二控制電路連接;所述第二接口電路分別與所述第一控制電路和所述第二控制電路連接；
[0008]所述第一接口電路，用于為所述超級電容提供連接接口；
[0009]所述第二接口電路，用于為所述電車主供電電路提供連接接口；
[0010]所述第一控制電路，用于控制所述第二接口電路與所述電抗器的第二端連接或斷開；
[0011]所述第二控制電路，用于控制所述第二接口電路與所述IGBT的上橋臂的D連接或斷開；
[0012]所述IGBT的上橋臂，用于所述電車主供電電路對所述超級電容進(jìn)行降壓充電；
[0013]所述IGBT的下橋臂，用于所述超級電容對所述電抗器蓄能，以實(shí)現(xiàn)通過所述超級電容對所述電車主供電電路進(jìn)行升壓供電。
[0014]可選的，在實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括驅(qū)動板；
[0015]所述驅(qū)動板分別與所述IGBT的上橋臂的柵極G和所述IGBT的下橋臂的G連接；
[0016]所述驅(qū)動板，用于對所述IGBT進(jìn)行驅(qū)動。
[0017]可選的，在實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括熔斷器；
[0018]所述熔斷器連接在所述電抗器與所述IGBT的上橋臂的S，以及所述電抗器與所述第一控制電路之間；
[0019]所述熔斷器，用于當(dāng)通過所述熔斷器的電流超過預(yù)設(shè)值時，斷開所述電抗器與所述第一控制電路及所述IGBT的連接。
[0020]可選的，在實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括第三控制電路；
[0021 ]所述第三控制電路的一端與放電電阻連接，所述第三控制電路的另一端與所述電抗器的第二端連接；
[0022]所述第三控制電路，用于控制所述電抗器的第二端與所述放電電阻連接或斷開；
[0023]所述放電電路，用于對所述電抗器和所述超級電容進(jìn)行放電。
[0024]本實(shí)用新型提供一種電車供電電路，包括:上述任一項所述的直流到直流DCDC主電路，和與所述DCDC主電路連接的電車主供電電路；
[0025]所述電車主供電電路用于為電車供電；
[0026]所述D⑶C主電路用于通過所述電車主供電電路為超級電容進(jìn)行降壓充電，以及通過所述超級電容為所述電車主供電電路進(jìn)行升壓供電。
[0027]本實(shí)用新型提供的DCDC主電路及電車供電電路，通過電抗器的第二端與第一控制電路連接，所述第一控制電路，用于控制所述第二接口電路與所述電抗器的第二端連接或斷開;使得通過所述超級電容為所述電車主供電電路進(jìn)行升壓供電時，供電回路不再經(jīng)過IGBT的上橋臂的反并的續(xù)流二極管，避免了 DCDC主電路在升壓供電時輸出端短路而導(dǎo)致續(xù)流二極管的損壞，并進(jìn)一步導(dǎo)致IGBT損壞的問題。
【附圖說明】
[0028]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0029]圖1為本實(shí)用新型D⑶C主電路實(shí)施例一的方框圖；
[0030]圖2為本實(shí)用新型D⑶C主電路實(shí)施例二的方框圖；
[0031 ]圖3為本實(shí)用新型提供的D⑶C主電路的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0033]圖1為本實(shí)用新型DCDC主電路實(shí)施例一的方框圖；如圖1所示，本實(shí)施例的DCDC主電路包括:
[0034]電抗器11、第一接口電路12、第二接口電路13、IGBT 14、第一控制電路15、第二控制電路16;其中，電抗器11的第一端與第一接口電路12連接，電抗器11的第二端分別與IGBT14的上橋臂的源極(S，Source)以及第一控制電路15連接，IGBT 14的上橋臂的漏極(D，Drain)與第二控制電路16連接;第二接口電路13分別與第一控制電路15和第二控制電路16連接;第一接口電路12，用于為超級電容提供連接接口 ；第二接口電路13，用于為電車主供電電路提供連接接口 ；第一控制電路15，用于控制第二接口電路13與電抗器11的第二端連接或斷開;第二控制電路16，用于控制第二接口電路13與IGBT 14的上橋臂的D連接或斷開；IGBT 14的上橋臂，用于所述電車主供電電路對所述超級電容進(jìn)行降壓充電；IGBT 14的下橋臂，用于所述超級電容對所述電抗器蓄能，以實(shí)現(xiàn)通過所述超級電容對所述電車主供電電路進(jìn)行升壓供電。
[0035]可選的，所述電車主供電電路可以為750V供電電路。
[0036]現(xiàn)有技術(shù)中，由于電車需要在有接觸網(wǎng)區(qū)和無接觸網(wǎng)區(qū)交替運(yùn)行，在進(jìn)入充電粧前需要降弓運(yùn)行，一旦司機(jī)沒有降弓運(yùn)行，可能造成受電弓損壞，并進(jìn)一步導(dǎo)致DCDC主電路在升壓供電時輸出端的短路。同時，由于在使用超級電容通過DCDC主電路對電車主供電電路進(jìn)行升壓供電時，供電回路需要通過IGBT的上橋臂的反并的續(xù)流二極管，且在DCDC主電路升壓供電時輸出端短路的情況下，會出現(xiàn)流過該續(xù)流二極管的電流過大而損壞該續(xù)流二極管的情況;因此，會出現(xiàn)DCDC主電路在升壓供電時輸出端短路而導(dǎo)致續(xù)流二極管的損壞，并進(jìn)一步導(dǎo)致IGBT損壞的問題。現(xiàn)在技術(shù)中，雖然在供電回路中串聯(lián)了熔斷器來對供電回路進(jìn)行過流保護(hù)，但是實(shí)際情況是在熔斷器熔斷之前，IGBT已經(jīng)損壞。
[0037]本實(shí)施例中，通過電抗器的第二端與第一控制電路連接，所述第一控制電路，用于控制所述第二接口電路與所述電抗器的第二端連接或斷開;使得通過所述超級電容為所述電車主供電電路進(jìn)行升壓供電時，供電回路不再經(jīng)過IGBT的上橋臂的反并的續(xù)流二極管，避免了 DCDC主電路在升壓供電時輸出端短路而導(dǎo)致續(xù)流二極管的損壞，并進(jìn)一步導(dǎo)致IGBT損壞的問題。
[0038]圖2為本實(shí)用新型DCDC主電路實(shí)施例二的方框圖；如圖2所示，本實(shí)