一種光伏能源汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車能源利用技術(shù)，尤其是涉及在現(xiàn)有以油電混合動力系統(tǒng)的汽車能源混合提升的裝置，屬于汽車能源技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的新能源汽車的動力來源無非是純充電動或是油電混合驅(qū)動，雖然這些技術(shù)、裝備、應(yīng)用、日漸趨于成熟，但是，現(xiàn)行所謂的純充電動或是油電混合新能源汽車里的電源都是來自于國家電網(wǎng)配套建設(shè)的充電站，而國家電網(wǎng)有一部分電源是通過消耗化石燃料來的，如果是這部分電能為汽車充電，就顯得不是真環(huán)保了，而大家都知道汽車在行駛過程中和有些停放的地方會有大量的太陽光，如果加上太陽能發(fā)電裝置，就可實現(xiàn)在汽車工作或停止狀態(tài)利用太陽能，再通過太陽能轉(zhuǎn)換裝置就可將太陽能轉(zhuǎn)換成電能，由此可實現(xiàn)一種新的汽車能源來源途徑，此可提高混合動力車能源保障水平，減少對其它方面的化學能或生物質(zhì)能的消耗，從而實現(xiàn)無污染、綠色、環(huán)保的目的，也達到轉(zhuǎn)變能源消費方式，起到節(jié)能減排。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有的車輛動力來源單一和對太陽能的利用不足，本實用新型提供一種高效、簡便、廉價裝置，該實用新型能在現(xiàn)有汽車能源來源較單一的基礎(chǔ)之上提供一種新的能源，充分利用汽車行停過程中的太陽能，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能再提供給汽車做為驅(qū)動能，此可提高混合動力車能源保障，減少對其它方面的化學能或生物質(zhì)能的消耗，從而實現(xiàn)無污染、綠色、環(huán)保的目的，也達到轉(zhuǎn)彎能源消費方式，起到節(jié)能減排。
[0004]技術(shù)問題
[0005]本實用新型是采用下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種光伏能源汽車，汽車頂部的弧形太陽能板與飛輪發(fā)電系統(tǒng)利用太陽能，通過能量轉(zhuǎn)換實現(xiàn)依靠太陽能作為汽車的驅(qū)動能。飛輪發(fā)電系統(tǒng)包括電動機、飛輪發(fā)動機、循能超級電池組、膠體電瓶組和光伏發(fā)電組?；⌒翁柲馨迮c飛輪發(fā)電系統(tǒng)能增加電動車的續(xù)航里程300—500公里，不超出該里程范圍，不需要充電，太陽光就可滿足要求，如果長途跋涉，還可采用第二系統(tǒng)飛輪發(fā)電系統(tǒng)，可保證無電自充，永不斷電。飛輪發(fā)電系統(tǒng)中電動機采用充電式電機，以電動機行駛運轉(zhuǎn)，在外電源的驅(qū)動下，電動機帶動飛輪高速運轉(zhuǎn)，即可用電動機給飛輪充電，增加飛輪的轉(zhuǎn)速，從而增大其功能，放電時，電機則以發(fā)電機狀態(tài)運轉(zhuǎn)，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能(動能)到電能轉(zhuǎn)換。當飛輪電池發(fā)出電能時飛輪轉(zhuǎn)速逐漸下降，飛輪電池的飛輪是在真空環(huán)境下運轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)速極高，高達200000轉(zhuǎn)速，使用的軸承是非接觸式磁軸承，飛輪電池比可達150Wh/Kg，此動率達5000—1000Wkg，使用壽命可達25年，可供電動車行駛500萬公里。美國飛輪公司已用最新研制的飛輪電池成功把一輛克萊斯轎車改成電動車，一次充電可行駛600公里，由靜止到96Kw，加速時間為6.5秒。依據(jù)上述處理過程后，可提高能源保障水平，減少對其它方面的化學能或生物質(zhì)能的消耗，從而實現(xiàn)無污染、綠色、環(huán)保的目的，也達到轉(zhuǎn)變能源消費方式，起到節(jié)能減排的目的。
[0006]有益效果
[0007]1、太陽能光伏板、飛輪發(fā)電系統(tǒng)可適合電動車野外為其充電，幫助電動車續(xù)航。
[0008]2、太陽能板、飛輪發(fā)電系統(tǒng)可以邊行駛邊充電，幫助電動車續(xù)航。
[0009]3、太陽能飛輪發(fā)電還可增強電動車的行駛爬坡力度，因為充電后且正電機在運轉(zhuǎn)。太陽能的高壓電直接輸入電機增加扭矩。
[0010]4、太陽能對及時放點狀態(tài)下的電動車蓄電池補充能量，對于減輕蓄電池極板硫化延長使用壽命，效果顯著。
[0011]5、同時節(jié)約電耗，能為電動車自動存續(xù)能量確保正確行使。
[0012]6、太陽能板安裝方便，美觀、使用、節(jié)能、環(huán)保。
[0013]7、使用壽命可達25-50年左右，應(yīng)用價值極高。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0015]圖1是一種光伏能源汽車構(gòu)造圖。
[0016]圖2是弧形太陽能板與飛輪發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中1、弧形太陽能板，2、電動機，3、飛輪發(fā)電機，4、循能超級電池組，5、膠體電瓶組，6、光伏發(fā)電組。
【具體實施方式】
[0018]—種光伏能源汽車，汽車頂部的弧形太陽能板(I)與飛輪發(fā)電系統(tǒng)利用太陽能，通過能量轉(zhuǎn)換實現(xiàn)依靠太陽能作為汽車的驅(qū)動能。
[0019]飛輪發(fā)電系統(tǒng)包括電動機(2)、飛輪發(fā)動機(3)、循能超級電池組(4)、膠體電瓶組
(5)和光伏發(fā)電組(6)。
[0020]汽車靠傳統(tǒng)動力裝置啟動后，在行駛中會自動檢測儲能裝置能量，如果處于不飽和狀態(tài)，光伏發(fā)電組(6)就向弧形太陽能板(I)傳輸信號，弧形太陽能板(I)收到信號后就會啟動自身裝置，不斷通過電動機(2)、飛輪發(fā)動機(3)將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，并將通過電纜將電能傳輸?shù)窖艹夒姵亟M(4)和膠體電瓶組(5)，待充滿后，就會在關(guān)閉傳統(tǒng)動力裝置同時啟動已儲備的電能，汽車依靠循能超級電池組(4)和膠體電瓶組(5)釋放的電能驅(qū)動汽車，待循能超級電池組(4)和膠體電瓶組(5)放能到一定程度后，就會啟動傳統(tǒng)動力裝置和光伏發(fā)電組(6)，同時關(guān)閉循能超級電池組(4)和膠體電瓶組(5)向外供能，循能超級電池組
(4)和膠體電瓶組(5)再次接收來自太陽能發(fā)電裝置(3)的能量，反復(fù)之使汽車不間斷靠太陽能和傳統(tǒng)動力來驅(qū)動。
[0021]依據(jù)上述這種高效、簡便、廉價裝置處理后，實現(xiàn)太陽能、電能、化學能的混合使用，提高汽車的清潔能源使用率和混合動力車能源保障水平，減少對其它方面的化學能或生物能的消耗，從而實現(xiàn)無污染、綠色、環(huán)保的目的，也達到轉(zhuǎn)變能源消費方式，起到節(jié)能減排的目的。
【主權(quán)項】
1.一種光伏能源汽車，其特征在于:汽車頂部的弧形太陽能板(I)與飛輪發(fā)電系統(tǒng)利用太陽能，通過能量轉(zhuǎn)換實現(xiàn)依靠太陽能作為汽車的驅(qū)動能，飛輪發(fā)電系統(tǒng)包括電動機(2)、飛輪發(fā)動機(3)、循能超級電池組(4)、膠體電瓶組(5)和光伏發(fā)電組(6)。
【專利摘要】本實用新型一種光伏能源汽車，汽車頂部的弧形太陽能板與飛輪發(fā)電系統(tǒng)利用太陽能，通過能量轉(zhuǎn)換實現(xiàn)依靠太陽能作為汽車的驅(qū)動能。本實用新型能有效改善現(xiàn)有汽車的能源結(jié)構(gòu)，通過前述裝置的共同作用下，不斷地將太陽能轉(zhuǎn)換成電能，再驅(qū)動汽車行駛，實現(xiàn)太陽能、電能、化學能的混合使用，提高汽車的清潔能源使用率和混合動力車能源保障水平，減少對其它方面的化學能或生物質(zhì)能的消耗，從而實現(xiàn)無污染、綠色、環(huán)保的目的，也達到轉(zhuǎn)變能源消費方式，起到節(jié)能減排的目的。本實用新型特別適合用于對現(xiàn)有汽車的能源結(jié)構(gòu)改造。
【IPC分類】B60L11/18, B60L8/00
【公開號】CN205239170
【申請?zhí)枴緾N201520724312
【發(fā)明人】薛昱
【申請人】遼寧天賜光伏能源汽車有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年9月18日