專利名稱：發(fā)電機調(diào)節(jié)器散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種發(fā)電機調(diào)節(jié)器散熱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今車用交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器芯片散熱方式，所普遍采用的是通過散熱片，將調(diào) 節(jié)器芯片工作時所產(chǎn)生的熱量自然的散發(fā)到工作環(huán)境中。然而，被動散熱的能力畢竟是有限的，汽車發(fā)電機的工作環(huán)境溫度普遍在90攝 氏度以上，單純的依靠自然散熱來帶走調(diào)節(jié)器芯片的熱量，其效果十分有限。其次，汽車發(fā)電機調(diào)節(jié)器芯片的工作溫度是有一定的范圍的，高溫給調(diào)節(jié)器芯 片所帶來的負(fù)面影響是巨大的。高溫可使調(diào)節(jié)器芯片電氣性能下降、穩(wěn)定性降低、更有 甚者，可能使芯片直接燒毀。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是解決上述現(xiàn)有所存在的問題，提供一種散熱效果好的發(fā)電 機調(diào)節(jié)器散熱結(jié)構(gòu)。本實用新型是這樣實現(xiàn)的發(fā)電機調(diào)節(jié)器本體內(nèi)側(cè)連接帶溝道的散熱片，散熱 片的溝道與調(diào)節(jié)器本體內(nèi)側(cè)風(fēng)道同向。本實用新型的優(yōu)點是，發(fā)電機調(diào)節(jié)器散熱片的溝道與調(diào)節(jié)器本體內(nèi)側(cè)風(fēng)道同 向。由于散熱片帶溝道增加散熱面積，利于空氣流動，利用汽車發(fā)電機工作時，其轉(zhuǎn)子 風(fēng)扇轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的空氣流動，達(dá)到主動散熱的目的。這樣，更有效的利用發(fā)電機轉(zhuǎn)子風(fēng) 扇所起到的散熱效果，為發(fā)電機調(diào)節(jié)器芯片散熱。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為調(diào)節(jié)器與后蓋的結(jié)構(gòu)示意具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明如圖所示，發(fā)電機調(diào)節(jié)器本體1內(nèi)側(cè)連接帶溝道的散 熱片2，散熱片2的溝道與調(diào)節(jié)器本體1內(nèi)側(cè)風(fēng)道同向。工作時，發(fā)電機轉(zhuǎn)子風(fēng)扇轉(zhuǎn)動所 產(chǎn)生的流動空氣通過后蓋4的通風(fēng)孔與散熱片2的溝道及調(diào)節(jié)器3的內(nèi)側(cè)風(fēng)道流動散熱。
權(quán)利要求1. 一種發(fā)電機調(diào)節(jié)器散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，發(fā)電機調(diào)節(jié)器本體內(nèi)側(cè)連接帶溝道的 散熱片，散熱片的溝道與調(diào)節(jié)器本體內(nèi)側(cè)風(fēng)道同向。
專利摘要一種發(fā)電機調(diào)節(jié)器散熱結(jié)構(gòu)，發(fā)電機調(diào)節(jié)器本體內(nèi)側(cè)連接帶溝道的散熱片，散熱片的溝道與調(diào)節(jié)器本體內(nèi)側(cè)風(fēng)道同向。優(yōu)點是，發(fā)電機調(diào)節(jié)器散熱片的溝道與調(diào)節(jié)器本體內(nèi)側(cè)風(fēng)道同向。由于散熱片帶溝道增加散熱面積，利于空氣流動，利用汽車發(fā)電機工作時，其轉(zhuǎn)子風(fēng)扇轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的空氣流動，達(dá)到主動散熱的目的。這樣，更有效的利用發(fā)電機轉(zhuǎn)子風(fēng)扇所起到的散熱效果，為發(fā)電機調(diào)節(jié)器芯片散熱。
文檔編號H05K7/20GK201797696SQ20102052738
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者張超瑩, 牟曉松, 王仲鑫, 王佳班, 陳蘊超 申請人:錦州漢拿電機有限公司