專利名稱：車用并聯(lián)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車用并聯(lián)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，尤其是既能單獨(dú)供電也能兩臺或多臺并聯(lián)同時給車上用電設(shè)施供電。
背景技術(shù)：
目前，車用發(fā)電機(jī)是單臺供電，不能兩臺并聯(lián)同時供電，因?yàn)榘惭b空間有限且用電負(fù)荷較大時，一般發(fā)電機(jī)不能滿足要求，究其原因一是安裝尺寸達(dá)到要求但功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于要求值，ニ是要么功率達(dá)到要求，但體積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于要求值，所以就需要并聯(lián)發(fā)電機(jī)來解決該問題，但是并聯(lián)發(fā)電機(jī)在并聯(lián)控制時較為復(fù)雜，較難實(shí)現(xiàn)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有單發(fā)電機(jī)的不足，使用兩個發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作，在并聯(lián)時特提出ー種車用并聯(lián)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，不需要另外再接控制器。為此本實(shí)用新型的的技術(shù)方案為，車用并聯(lián)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，包括ー個三相橋式整流器，定子繞組，其特征在于三相橋式整流器連接有一個調(diào)節(jié)器；定子繞組是三角形的連接方式，定子繞組三相對應(yīng)三相橋式整流器的輸入端；其中調(diào)節(jié)器的一個輸入端連接在一相上，另ー輸入端外接蓄電瓶正扱；調(diào)節(jié)器的輸出端外接發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成的繞組端，另ー個輸出端接連接至三相橋式整流器的正極輸出端。對上述方案的改進(jìn)在于在三相橋式整流器的正極輸出端設(shè)有ー個濾波電容。有益效果本實(shí)用新型安裝在發(fā)電機(jī)內(nèi)，具有并聯(lián)功能，使用時并聯(lián)就可以實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的并聯(lián)，發(fā)電機(jī)內(nèi)的調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)值為28.3±0. IV，溫度補(bǔ)償系數(shù)為-4±lmV;同時發(fā)電機(jī)的帶載能力均衡率不超過10%。通過調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓來控制發(fā)電機(jī)輸出電壓，使得發(fā)電機(jī)輸出電壓滿足并聯(lián)條件，從而達(dá)到并聯(lián)的目的?？梢栽谲嚿习惭b兩臺發(fā)電機(jī)并聯(lián)給車用設(shè)備供電，滿足安裝空間有限但用電功率很大的要求，該并聯(lián)發(fā)電機(jī)不僅能獨(dú)立給車上設(shè)施供電，而且能兩臺或多臺并聯(lián)同時給車上用電設(shè)施供電。

圖I是本實(shí)用新型并聯(lián)后的接線原理圖。圖中I是三相橋式整流器，2是調(diào)節(jié)器，3是定子繞組，4是濾波電容。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖I所示。車用并聯(lián)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，包括ー個三相橋式整流器1，三相橋式整流器I連接有一個調(diào)節(jié)器2 ;定子繞組3是三角形的連接方式，定子繞組3的三相分別對應(yīng)三相橋式整流器I的輸入端；其中調(diào)節(jié)器2的一個輸入端連接在定子繞組3的一相上；另一輸入端外接蓄電瓶正極；調(diào)節(jié)器2的輸出端接連接至三相橋式整流器I的正極輸出端；另一個輸出端外接轉(zhuǎn)子繞組。在三相橋式整流器I的正極輸出端設(shè)有一個濾波電容4。在具體使用時，三相橋式整流器I的正極、負(fù)極并聯(lián)成為輸出端的正負(fù)極，調(diào)節(jié)器2的輸入端LI、L2分別接輸入端，W是接汽車上的測速端子。
權(quán)利要求1.車用并聯(lián)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，包括一個三相橋式整流器，定子繞組，其特征在于三相橋式整流器連接有一個調(diào)節(jié)器；定子繞組是三角形的連接方式，定子繞組三相對應(yīng)三相橋式整流器的輸入端；其中調(diào)節(jié)器的一個輸入端連接在一相上，另一輸入端外接蓄電瓶正極；調(diào)節(jié)器的輸出端外接發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成的繞組端，另一個輸出端接連接至三相橋式整流器的正極輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用并聯(lián)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，其特征在于在三相橋式整流器的正極輸出端設(shè)有一個濾波電容。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車用并聯(lián)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，是三相橋式整流器連接有一個調(diào)節(jié)器；定子繞組是三角形的連接方式，定子繞組的三相分別對應(yīng)三相橋式整流器的輸入端；其中調(diào)節(jié)器的一個輸出端連接在轉(zhuǎn)子繞組上；另一個輸出端連接至三相橋式整流器的正極輸出端；調(diào)節(jié)器的輸入端定子繞一相，另一輸入端外接蓄電瓶正極。在三相橋式整流器的正極輸出端設(shè)有一個濾波電容。本實(shí)用新型安裝在發(fā)電機(jī)內(nèi)，使用時并聯(lián)就可以實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的并聯(lián)，通過調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓來控制發(fā)電機(jī)輸出電壓，使得發(fā)電機(jī)輸出電壓滿足并聯(lián)條件，從而達(dá)到并聯(lián)的目的。
文檔編號H02K11/00GK202444380SQ20122007152
公開日2012年9月19日 申請日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者王有傳 申請人:東風(fēng)汽車零部件(集團(tuán))有限公司