由DE 10 2011 050 484 A1已知這種類型的滑動(dòng)式凸輪系統(tǒng)。在這種滑動(dòng)式凸輪系統(tǒng)中，止動(dòng)裝置橫向于執(zhí)行器裝置并且與執(zhí)行器裝置分隔式地在往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的汽缸頭蓋處被導(dǎo)引。因此，這種設(shè)計(jì)方案需要較大的結(jié)構(gòu)空間，在較小的內(nèi)燃機(jī)中這種設(shè)計(jì)方案不能被使用。此外，有角設(shè)計(jì)的支架不具有軸向?qū)б?，因而該支架在槽部段的高圓周(Hochkreis)上被導(dǎo)引并在此處被磨損。在支架上的與槽部段的凸緣相適配的肩部在切線方向上是長(zhǎng)形的并且因此是較重的。但是，這種長(zhǎng)形的肩部是必需的，以便在從止動(dòng)裝置的一個(gè)軸向位置移動(dòng)到另一個(gè)位置上時(shí)能夠承載轉(zhuǎn)矩。在這種情況下，該止動(dòng)裝置不能夠承載額外的在執(zhí)行器銷軸向上的作用力。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，對(duì)上述類型的滑動(dòng)式凸輪系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，來克服上述缺點(diǎn)并且提供一種穩(wěn)定導(dǎo)引的支架或支架，該支架或支架能夠承載作用力并且滿足導(dǎo)引功能。

本發(fā)明通過如下方式解決了上述技術(shù)問題，即滑動(dòng)式凸輪具有至少兩個(gè)滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽具有至少部分不同的深度，支架在執(zhí)行器裝置中被導(dǎo)引，并且在支架和一個(gè)或多個(gè)執(zhí)行器銷之間設(shè)置形狀配合的深度止擋裝置。通過在執(zhí)行器裝置中對(duì)支架的導(dǎo)引保證了，對(duì)支架精確地導(dǎo)引且支架能夠承載作用力以及解決其他的與執(zhí)行器銷相關(guān)的技術(shù)問題。因此，對(duì)于執(zhí)行器銷，支架能夠構(gòu)成形狀配合的深度止擋裝置，通過該深度止擋裝置能夠使執(zhí)行器銷固持在具有至少部分不同深度的滑動(dòng)槽中。在這種情況下，深度止擋裝置的開關(guān)通過支架的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)，其中，支架的移動(dòng)都是通過滑動(dòng)式凸輪的移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。

在本發(fā)明的另外的設(shè)計(jì)方案中建議，在空隙上或空隙內(nèi)構(gòu)造至少一個(gè)沿著朝向執(zhí)行器銷的方向凸出的邊棱，且執(zhí)行器銷具有凸出的環(huán)件，該環(huán)件設(shè)計(jì)為在邊棱上的止擋。在這種情況下，在執(zhí)行器銷上的環(huán)件位于這樣的位置，即當(dāng)環(huán)件的下邊緣接觸到邊棱的上邊緣時(shí)，執(zhí)行器銷的端部就會(huì)觸碰到較淺的滑動(dòng)槽的槽底部。通過邊棱和在執(zhí)行器銷上的環(huán)件保證了，在該位置上的相關(guān)的執(zhí)行器銷只能夠到達(dá)較淺的滑動(dòng)槽。為了還能到達(dá)較深的滑動(dòng)槽，建議所述邊棱具有至少一個(gè)、優(yōu)選兩個(gè)凹部，所述凹部的大小能夠允許環(huán)件運(yùn)動(dòng)穿過邊棱。這樣，當(dāng)支架移動(dòng)遠(yuǎn)至使所述凹部與所屬的執(zhí)行器銷相匹配時(shí)，執(zhí)行器銷就能夠與環(huán)件一起穿過凹部，因而執(zhí)行器銷在支架的這個(gè)位置上也可到達(dá)較深的滑動(dòng)槽。如果支架從這個(gè)位置被移開，則邊棱在對(duì)置的一側(cè)上從后面卡住環(huán)件并且阻止執(zhí)行器銷意外地離開較深的滑動(dòng)槽。只有當(dāng)另外的、第二凹部再次與該執(zhí)行器銷和環(huán)件相匹配時(shí)，執(zhí)行器銷才能夠離開最深的滑動(dòng)槽并且再次移動(dòng)到執(zhí)行器裝置中。為了保證這種設(shè)計(jì)，在環(huán)件的下邊緣/邊棱的上邊緣和環(huán)件的上邊緣/邊棱的下邊緣之間的間距基本上與滑動(dòng)槽的不同深度相匹配。

支架能夠同時(shí)與用于將滑動(dòng)式凸輪在不同的軸向位置上止動(dòng)的裝置相連接，其中，在支架上設(shè)置凹孔，在執(zhí)行器裝置上被導(dǎo)引的、彈簧負(fù)載式的止動(dòng)體嵌入到該凹孔中。但是，還可設(shè)置另外的止動(dòng)裝置，其具有例如在基軸內(nèi)的彈簧負(fù)載式的止動(dòng)體，該止動(dòng)體與在滑動(dòng)式凸輪上的內(nèi)槽相匹配。

下面在附圖中描述本發(fā)明：

圖1示出止動(dòng)裝置的支架的立體圖，

圖2示出與具有示出的執(zhí)行器銷的與圖1類似的支架的立體圖，

圖3示出徑向剖切基軸、滑動(dòng)式凸輪和執(zhí)行器裝置所得的剖面圖，

圖4至圖6分別示出沿著在圖3中的剖切線I-I，H-H和J-J剖切滑動(dòng)式凸輪系統(tǒng)所得的剖面圖，

圖7示出根據(jù)圖3所示的具有在另外的深度位置上的執(zhí)行器銷的剖面圖和，以及

圖8至圖10分別示出沿著在圖7中的剖切線I-I，H-H和J-J剖切所得的剖面圖。

在圖1至圖10中在細(xì)節(jié)方面示出用1標(biāo)識(shí)的基軸，滑動(dòng)式凸輪2抗扭地、但可軸向移動(dòng)地設(shè)置在所述基軸上。滑動(dòng)式凸輪2具有凸出的槽部段5，在該槽部段5中設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)槽3和4。取代凸出的槽部段，還能夠通過凹部或切口與滑動(dòng)式凸輪2的其余區(qū)域相分隔，以便能夠與還將在下面闡述的肩部10、11嚙合?；瑒?dòng)槽3在槽部段5中具有較淺的深度，而滑動(dòng)槽4在槽部段5中嵌入較深。用6標(biāo)識(shí)執(zhí)行器裝置，其被固定在往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)件上(未示出)。在執(zhí)行器裝置6中構(gòu)造有兩個(gè)執(zhí)行器銷7和8，它們能夠例如被未示出的電磁換向裝置沿著朝向槽部段5或沿著相反方向移動(dòng)，并且優(yōu)選被彈簧件再次拉進(jìn)或推出。在執(zhí)行器裝置6朝向槽部段5的端部上支承有支架9，該支架平行于基軸1的軸線被導(dǎo)引。所述支架9具有肩部10和11，它們圍繞槽部段5或者嵌入到凹部或切口中，使該支架9隨著滑動(dòng)式凸輪2的移動(dòng)一起被移動(dòng)。支架9在其導(dǎo)軌上具有凹孔12，彈簧負(fù)載式的止動(dòng)體嵌入到該凹孔中，并且由此能夠使得支架9在不同的與滑動(dòng)式凸輪2的位置相匹配的位置上止動(dòng)。支架9具有中央空隙13，使執(zhí)行器銷7和8能夠穿過該空隙。除了空隙13外，還設(shè)有側(cè)向的邊棱14和15，它們的間距(不考慮存在的適當(dāng)?shù)拈g隙)與執(zhí)行器銷7和8的直徑相一致。環(huán)件16和17被固定或安裝到執(zhí)行器銷7和8上，環(huán)件通過邊棱14和15阻止執(zhí)行器銷的運(yùn)動(dòng)，因而執(zhí)行器銷只能夠移動(dòng)到遠(yuǎn)至當(dāng)執(zhí)行器銷7和8的端部能夠到達(dá)較淺深度的滑動(dòng)槽3的槽底部時(shí)的位置。在邊棱14和15上設(shè)有額外的凹部18，該凹部的內(nèi)部幾何尺寸與環(huán)件16和17的外徑相匹配，因而當(dāng)執(zhí)行器銷7、8位于支架9上所屬的位置時(shí)，環(huán)件16、17能夠穿過凹部18(因此執(zhí)行器銷7、8也能過穿過凹部18)，這樣使得執(zhí)行器銷7、8也能達(dá)到較深的滑動(dòng)槽4(特別參見圖7和9)。

取代環(huán)件16、17(它們能夠利用一個(gè)側(cè)面阻止執(zhí)行器銷7和8伸入較深的槽4并且利用另一的側(cè)面阻止執(zhí)行器銷7和8伸出較深的槽4)，可在執(zhí)行器銷7和8上分別設(shè)置兩個(gè)凹槽(Einstiche)，它們?cè)诟淖冞吚?4和15以及凹部18的幾何尺寸以及在必要時(shí)需改變位置的情況下能夠起到環(huán)件16、17的作用。

因此，支架9構(gòu)成用于執(zhí)行器銷7、8的形狀配合的深度止擋裝置，從而使執(zhí)行器銷7、8固持在不同深度的滑動(dòng)槽3和4中。支架9為此還具有一定強(qiáng)度或穩(wěn)定性，因?yàn)樗杀痪_地導(dǎo)引至執(zhí)行器裝置中。

附圖標(biāo)記列表

1) 基軸

2) 滑動(dòng)式凸輪

3)，4) 滑動(dòng)槽

5) 槽部段

6) 執(zhí)行器裝置

7)，8) 執(zhí)行器銷

9) 支架

10)，11) 肩部

12) 凹孔

13) 空隙

14)，15) 邊棱

16)，17) 環(huán)件

18) 凹部