一種轉(zhuǎn)子發(fā)動的制造方法
【專利摘要】一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，包括輪轂式轉(zhuǎn)子、輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪、中心輸出軸、氣室、做功壓縮裝置、吸氣排氣裝置和發(fā)動機(jī)外殼；輪轂式轉(zhuǎn)子包括隔斷齒、輪緣和槽底，隔斷齒設(shè)于槽底上，隔斷齒的兩端與兩輪緣密封；輪轂式轉(zhuǎn)子外圍設(shè)有等數(shù)個做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置，做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置在輪轂式轉(zhuǎn)子外圍呈相間環(huán)形陣列，輪轂式轉(zhuǎn)子上均勻設(shè)有與做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置相適配的隔斷齒，輪轂式轉(zhuǎn)子上設(shè)有輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪，輪轂式轉(zhuǎn)子與輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪同軸，中心輸出軸是輪轂式轉(zhuǎn)子的中心軸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、體積小、運(yùn)行可靠，連續(xù)做功，效率高，可達(dá)到低轉(zhuǎn)速大功率輸出。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體地講是一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]1、往復(fù)式活塞發(fā)動機(jī)現(xiàn)狀
[0005]現(xiàn)有的主流活塞內(nèi)燃發(fā)動機(jī)內(nèi)部零部件多，基本以活塞、曲軸來間接轉(zhuǎn)化熱動能，力矩短，轉(zhuǎn)化率不高，且震動大、噪音大、體積大及同氣缸氣油混合不充分而導(dǎo)致燃油燃燒不充分，維修復(fù)雜。單個活塞要經(jīng)過四個沖程才做一次功，每兩個曲軸周期活塞做功一次，發(fā)動機(jī)難以小體積獲得大力矩、大功率。
[0006]2、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)現(xiàn)狀
[0007]以馬自達(dá)為代表的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，仍然存在油耗高，污染重，磨損嚴(yán)重，零部件壽命短等問題。
[0008]3、渦輪發(fā)動機(jī)現(xiàn)狀
[0009]動力輸出反應(yīng)滯后，加速慢，維護(hù)費(fèi)用高，造價高，雖有大功率輸出，只適合某些特定轉(zhuǎn)速。
[0010]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0011]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種燃燒率高、做功、排氣、進(jìn)氣、壓縮沖程在不同的分氣室同步進(jìn)行，連續(xù)做功，且具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、力矩大、運(yùn)行可靠等特點(diǎn)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。
[0012]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，包括輪轂式轉(zhuǎn)子、輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪、中心輸出軸、氣室、做功壓縮裝置、吸氣排氣裝置和發(fā)動機(jī)外殼。所述輪轂式轉(zhuǎn)子包括隔斷齒、輪緣和槽底，隔斷齒設(shè)于槽底上，隔斷齒的兩端與兩輪緣密封。所述輪轂式轉(zhuǎn)子外圍設(shè)有等數(shù)個做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置，所述做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置在輪轂式轉(zhuǎn)子外圍呈相間環(huán)形陣列。所述輪轂式轉(zhuǎn)子上均勻設(shè)有與做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置相適配的隔斷齒，所述輪轂式轉(zhuǎn)子上設(shè)有輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪，所述輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪與輪轂式轉(zhuǎn)子同軸。所述做功壓縮裝置中設(shè)有軸閘同步從動齒輪和同步軸閘，所述吸氣排氣裝置中設(shè)有軸閘同步從動齒輪和同步軸閘，所述輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪的外徑是做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置中的軸閘同步從動齒輪的外徑之和。所述中心輸出軸是輪轂式轉(zhuǎn)子的中心軸，所述輪轂式轉(zhuǎn)子的槽底和輪緣與發(fā)動機(jī)外殼形成一個密閉空腔，所述做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置中的同步軸閘和隔斷齒咬合時把該密閉空腔分隔成相應(yīng)個氣室，隔斷齒和同步軸閘錯開時把每個氣室分成2個分氣室，各分氣室并不固定，相對方位不變，大小隨動改變。所述輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪與做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置中的軸閘同步從動齒輪咬合。以輪轂式轉(zhuǎn)子為主體，相互用齒輪咬合同步滾動，各自完全以軸心運(yùn)動，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，體積小，可靠性能高。并且由于做功室位于轉(zhuǎn)子外圍，距輸出軸中心的力矩相對其它發(fā)動機(jī)的力矩要大很多。
[0013]進(jìn)一步，所述做功壓縮裝置包括混合壓縮氣進(jìn)氣管、混合壓縮氣回氣管、氣容器、火花塞、噴油嘴、同步軸閘和軸閘同步從動齒輪。所述氣容器固接于發(fā)動外殼上，所述氣容器和同步軸閘位于輪轂式轉(zhuǎn)子的同一直徑上。所述混合壓縮氣進(jìn)氣管的一端和混合壓縮氣回氣管的一端分別與氣容器兩邊連通，另一端分別與氣容器相對應(yīng)的同步軸閘兩邊的氣室連通。所述混合壓縮氣回氣管與氣室連通的一端周圍設(shè)有火花塞，所述混合壓縮氣進(jìn)氣管與氣室連通的一端周圍設(shè)有噴油嘴。所述同步軸閘上設(shè)有軸閘同步從動齒輪，所述軸閘同步從動齒輪與同步軸閘同軸。與火花塞連通的分氣室為做功室，與噴油嘴連通的分氣室為壓縮室。做功壓縮裝置中的同步軸閘和隔斷齒錯開時，壓縮室噴油嘴噴油霧，將混合氣體壓縮成高壓氣體充入氣容器暫存，混合氣體在氣容器中進(jìn)一步混合。做功室產(chǎn)生負(fù)壓，氣容器中的高壓混合氣體瞬間充入做功室，火花塞點(diǎn)火，開始做功。
[0014]進(jìn)一步，所述吸氣排氣裝置包括同步軸閘、軸閘同步從動齒輪、進(jìn)氣管和排氣管。所述同步軸閘上設(shè)有軸閘同步從動齒輪，且軸閘同步從動齒輪與同步軸閘同軸。所述進(jìn)氣管和排氣管分別與同步軸閘兩邊的氣室連通。與排氣管連通的分氣室為排氣室，與進(jìn)氣管連通的分氣室為吸氣室。吸氣排氣裝置中的同步軸閘和隔斷齒錯開時，排氣室產(chǎn)生正壓，燃燒后的廢氣由排氣管排出，吸氣室產(chǎn)生負(fù)壓自然吸入新鮮空氣。
[0015]進(jìn)一步，所述氣容器內(nèi)設(shè)有活塞，氣容器頂部安裝有壓縮比調(diào)節(jié)鈕，壓縮比調(diào)節(jié)鈕連接在活塞上。氣容器暫存壓縮混合氣體，通過壓縮比調(diào)節(jié)鈕上下調(diào)節(jié)活塞而改變氣容器的內(nèi)腔容積大小來達(dá)到調(diào)節(jié)壓縮比的作用。
[0016]進(jìn)一步，所述混合壓縮氣進(jìn)氣管與氣室之間設(shè)有一個單向進(jìn)口閥。
[0017]進(jìn)一步，所述混合壓縮氣回氣管與氣室之間設(shè)有一個單向出口閥。
[0018]進(jìn)一步，所述做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置的數(shù)量優(yōu)選2個，所述做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置在輪轂式轉(zhuǎn)子外圍呈相間環(huán)形陣列，所述輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪的外徑是軸閘同步從動齒輪的外徑的4倍，所述輪轂式轉(zhuǎn)子上的4個隔斷齒呈環(huán)形陣列。所述做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置中的同步軸閘和隔斷齒咬合時將密閉空腔分隔成4個氣室，隔斷齒和同步軸閘錯開時把每個氣室分成2個分氣室。這樣就實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的四氣室四沖程做功。一個轉(zhuǎn)子周期，完成八次做功、排氣、吸氣、壓縮沖程。
[0019]進(jìn)一步，所述輪轂式轉(zhuǎn)子上設(shè)有同軸散熱風(fēng)扇葉片，增強(qiáng)散熱效果。發(fā)動機(jī)中心部分留空，大大增加了發(fā)動機(jī)的散熱表面積，增強(qiáng)自身散熱功能。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、體積小、運(yùn)行可靠；做功、排氣、進(jìn)氣、壓縮沖程在不同的分氣室同步進(jìn)行，連續(xù)做功，效率高；并且由于做功室位于轉(zhuǎn)子外圍，距輸出軸中心的力矩相對其它發(fā)動機(jī)的力矩要大很多；發(fā)動機(jī)中心部分留空,大大增加了發(fā)動機(jī)的散熱表面積，輪轂式轉(zhuǎn)子上設(shè)有同軸散熱風(fēng)扇葉片，進(jìn)一步增強(qiáng)了散熱效果。
[0021]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1中隔斷齒與同步軸閘咬合時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1中隔斷齒與同步軸閘錯開時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的俯視示意圖；
[0025]圖4為圖3所示壓縮做功裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為圖3所示吸氣排氣裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6為氣容器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為輪轂式轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例2中隔斷齒與同步軸閘咬合時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例2的俯視示意圖；
[0031]【具體實(shí)施方式】:
[0032]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0033]實(shí)施例1
[0034]參照圖1、圖2、圖3和圖7，本實(shí)施例包括輪轂式轉(zhuǎn)子9、輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪15、中心輸出軸8、氣室10、做功壓縮裝置、吸氣排氣裝置和發(fā)動機(jī)外殼7。輪轂式轉(zhuǎn)子包括隔斷齒16、輪緣21和槽底22，隔斷齒設(shè)于槽底22上，隔斷齒16的兩端與兩輪緣21密封。隔斷齒16可以與輪轂式轉(zhuǎn)子9 一體成型，也可以固定連接在輪轂式轉(zhuǎn)子9上。輪轂式轉(zhuǎn)子9外圍設(shè)有I個做功壓縮裝置和I個吸氣排氣裝置，做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置在輪轂式轉(zhuǎn)子9外圍呈環(huán)形陣列，輪轂式轉(zhuǎn)子9上均勻設(shè)有2個隔斷齒16，輪轂式轉(zhuǎn)子9上設(shè)有輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪15，輪轂式轉(zhuǎn)子9與輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪15同軸。做功壓縮裝置中設(shè)有軸閘同步從動齒輪14和同步軸閘3，吸氣排氣裝置中設(shè)有軸閘同步從動齒輪14和同步軸閘3，且輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪15的外徑是軸閘同步從動齒輪14的外徑的2倍，中心輸出軸8是輪轂式轉(zhuǎn)子的中心軸。輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪15與做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置中的軸閘同步從動齒輪14咬合。輪轂式轉(zhuǎn)子9上安裝有同軸散熱風(fēng)扇葉片20。輪轂式轉(zhuǎn)子9的槽底22和輪緣21與發(fā)動機(jī)外殼7形成一個密閉空腔，做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置中的同步軸閘3和隔斷齒16咬合時把該密閉空腔分隔成A氣室10和B氣室10，隔斷齒16和同步軸閘3錯開時把A氣室分隔成Al和A2分氣室，把B氣室分隔成BI和B2分氣室。各分氣室并不固定，相對方位不變，大小隨動改變。這樣就實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的兩氣室四沖程做功。一個轉(zhuǎn)子周期，完成兩次做功、排氣、吸氣、壓縮沖程。
[0035]參照圖4，做功壓縮裝置包括混合壓縮氣進(jìn)氣管12、混合壓縮氣回氣管11、氣容器
6、火花塞1、噴油嘴5、同步軸閘3和軸閘同步從動齒輪14。氣容器6固接于發(fā)動外殼7上，氣容器6和同步軸閘3位于輪轂式轉(zhuǎn)子9的同一直徑上?；旌蠅嚎s氣進(jìn)氣管12的一端和混合壓縮氣回氣管11的一端分別與氣容器6兩邊連通，另一端分別與氣容器6相對應(yīng)的同步軸閘3兩邊的氣室10連通。混合壓縮氣回氣管11與氣室10連通的一端周圍設(shè)有火花塞I ;混合壓縮氣進(jìn)氣管12與氣室10連通的一端周圍設(shè)有噴油嘴5。同步軸閘3上設(shè)有軸閘同步從動齒輪14，且軸閘同步從動齒輪14與同步軸閘3同軸。與火花塞I連通的分氣室為做功室，與噴油嘴5連通的分氣室為壓縮室。做功壓縮裝置中的同步軸閘3和隔斷齒16錯開時，壓縮室噴油嘴5噴油霧，將混合氣體壓縮成高壓氣體充入氣容器6暫存，混合氣體在氣容器6中進(jìn)一步混合，做功室產(chǎn)生負(fù)壓，氣容器6中的高壓混合氣體瞬間充入做功室，火花塞I點(diǎn)火，開始做功。
[0036]參照圖5，吸氣排氣裝置包括同步軸閘3、軸閘同步從動齒輪14、進(jìn)氣管4和排氣管2。同步軸閘3上設(shè)有軸閘同步從動齒輪14，且軸閘同步從動齒輪14與同步軸閘3同軸，進(jìn)氣管4和排氣管2分別與同步軸閘3兩邊的氣室連通。與排氣管2連通的分氣室為排氣室，與進(jìn)氣管4連通的分氣室為吸氣室。吸氣排氣裝置中的同步軸閘3和隔斷齒16錯開時，排氣室產(chǎn)生正壓，燃燒后的廢氣由排氣管2排出，吸氣室產(chǎn)生負(fù)壓自然吸入新鮮空氣。
[0037]參照圖6，氣容器6內(nèi)設(shè)有活塞17，氣容器6頂部設(shè)有壓縮比調(diào)節(jié)鈕13，壓縮比調(diào)節(jié)鈕13連接在活塞17上?；旌蠅嚎s氣進(jìn)氣管12與氣室10之間設(shè)有一個單向進(jìn)口閥19，混合壓縮氣回氣管11與氣室10之間設(shè)有一個單向出口閥18。通過壓縮比調(diào)節(jié)鈕13上下調(diào)節(jié)活塞17而改變氣容器6的內(nèi)腔容積大小來達(dá)到調(diào)節(jié)壓縮比的作用。
[0038]實(shí)施例2
[0039]參照圖8和圖9，本實(shí)施例與實(shí)施例1相比，區(qū)別僅在于:本實(shí)施例包括2個做功壓縮裝置和2個吸氣排氣裝置，做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置在輪轂式轉(zhuǎn)子9外圍呈相間環(huán)形陣列，輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪15的外徑是軸閘同步從動齒輪14的外徑的4倍，4個隔斷齒16在輪轂式轉(zhuǎn)子9外圍呈環(huán)形陣列。同步軸閘3和隔斷齒16咬合時把該密閉空腔分隔成A氣室10、B氣室10、C氣室10和D氣室10，同步軸閘3和隔斷齒16錯開時把A氣室10、B氣室10、C氣室10和D氣室10分隔成8個分氣室，形成軸對稱的吸氣室、壓縮室、做功室和排氣室。這樣就實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的四氣室四沖程做功。一個轉(zhuǎn)子周期，完成八次做功、排氣、吸氣、壓縮沖程。
[0040]其余與實(shí)施例1基本相同。
[0041]本實(shí)用新型不局限于上述的優(yōu)選實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，其特征在于:包括輪轂式轉(zhuǎn)子、輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪、中心輸出軸、氣室、做功壓縮裝置、吸氣排氣裝置和發(fā)動機(jī)外殼；所述輪轂式轉(zhuǎn)子包括隔斷齒、輪緣和槽底，隔斷齒設(shè)于槽底上，隔斷齒的兩端與兩輪緣密封；所述輪轂式轉(zhuǎn)子外圍設(shè)有等數(shù)個做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置，所述做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置在輪轂式轉(zhuǎn)子外圍呈相間環(huán)形陣列，所述輪轂式轉(zhuǎn)子上均勻設(shè)有與做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置相適配的隔斷齒，所述輪轂式轉(zhuǎn)子上設(shè)有輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪，輪轂式轉(zhuǎn)子與輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪同軸，所述做功壓縮裝置中設(shè)有軸閘同步從動齒輪和同步軸閘，所述吸氣排氣裝置中設(shè)有軸閘同步從動齒輪和同步軸閘，所述輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪的外徑是做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置中的軸閘同步從動齒輪的外徑之和，所述中心輸出軸是輪轂式轉(zhuǎn)子的中心軸，所述輪轂式轉(zhuǎn)子的槽底、輪緣與發(fā)動機(jī)外殼形成一個密閉空腔，所述做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置中的同步軸閘和隔斷齒咬合時將密閉空腔分隔成相應(yīng)個氣室，所述輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪與做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置中的軸閘同步從動齒輪咬合。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述做功壓縮裝置包括混合壓縮氣進(jìn)氣管、混合壓縮氣回氣管、氣容器、火花塞、噴油嘴、同步軸閘和軸閘同步從動齒輪；所述氣容器固接于發(fā)動外殼上，所述氣容器和同步軸閘位于輪轂式轉(zhuǎn)子的同一直徑上，所述混合壓縮氣進(jìn)氣管的一端和混合壓縮氣回氣管的一端分別與氣容器兩邊連通，另一端分別與氣容器相對應(yīng)的同步軸閘兩邊的氣室連通，所述混合壓縮氣回氣管與氣室連通的一端周圍設(shè)有火花塞；所述混合壓縮氣進(jìn)氣管與氣室連通的一端周圍設(shè)有噴油嘴，所述同步軸閘上設(shè)有軸閘同步從動齒輪，所述軸閘同步從動齒輪與同步軸閘同軸。
3.如權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述吸氣排氣裝置包括同步軸閘、軸閘同步從動齒輪、進(jìn)氣管和排氣管，所述同步軸閘上設(shè)有軸閘同步從動齒輪，所述軸閘同步從動齒輪與同步軸閘同軸，所述進(jìn)氣管和排氣管分別與同步軸閘兩邊的氣室連通。
4.如權(quán)利要求2所述轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述氣容器內(nèi)設(shè)有活塞，氣容器的頂部安裝有壓縮比調(diào)節(jié)鈕，壓縮比調(diào)節(jié)鈕連接在活塞上。
5.如權(quán)利要求2所述轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述混合壓縮氣進(jìn)氣管與氣室之間設(shè)有一個單向進(jìn)口閥。
6.如權(quán)利要求2所述轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，其特征在:所述混合壓縮氣回氣管與氣室之間設(shè)有一個單向出口閥。
7.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述輪轂式轉(zhuǎn)子外圍設(shè)有2個做功壓縮裝置和2個吸氣排氣裝置，所述做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置在輪轂式轉(zhuǎn)子外圍呈相間環(huán)形陣列，所述輪轂式轉(zhuǎn)子同步主動齒輪的外徑是軸閘同步從動齒輪的外徑的4倍，所述輪轂式轉(zhuǎn)子上的4個隔斷齒呈環(huán)形陣列，所述做功壓縮裝置和吸氣排氣裝置中的同步軸閘和隔斷齒咬合時將密閉空腔分隔成4個氣室。
8.如權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述輪轂式轉(zhuǎn)子上設(shè)有同軸散熱風(fēng)扇葉片。
【文檔編號】F02B55/02GK204126721SQ201420566359
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】文雁成 申請人:文雁成