雙通氣孔的金屬纖維載體的制作方法
【專利摘要】一種雙通氣孔的金屬纖維載體，屬于汽車配件領(lǐng)域。本實(shí)用新型的目的是提供一種解決金屬絲網(wǎng)載體阻塞問題的雙通氣孔的金屬纖維載體。本實(shí)用新型將金屬絲網(wǎng)的兩邊向中心折起，并且將金屬鉑片置于折邊的金屬絲網(wǎng)內(nèi)部，金屬鉑片表面為鋼性曲面；卷曲夾持曲面金屬鉑片的金屬絲網(wǎng)置入外殼內(nèi)。本實(shí)用新型加工工藝簡單制，制作成本低。在增加過濾面積的同時優(yōu)化載體通氣孔道，比較其他金屬纖維載體，更具通氣性，轉(zhuǎn)化率穩(wěn)定，耐久性更好。由于在金屬絲網(wǎng)載體內(nèi)部增加了鋼性曲面鉑片，這樣就形成通量較大的直通孔，尾氣中的顆粒物受到尾氣的風(fēng)力將顆粒物吹到直通孔處而排出，這樣就不會使顆粒物吸附在金屬網(wǎng)上，即使少量吸附，也會在尾氣風(fēng)力的吹拂下而脫落并進(jìn)入直通孔中而排出，從而增加了金屬絲網(wǎng)載體的工作效率和使用壽命。
【專利說明】雙通氣孔的金屬纖維載體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)社會的進(jìn)步，汽車工業(yè)快速發(fā)展，汽車的數(shù)量劇增，汽車尾氣造成的環(huán)境污染也日益嚴(yán)重。因此汽車尾氣的凈化問題，日益受到人們的重視。金屬纖維載體作為尾氣處理器的重要組成部分，安裝于汽車的尾氣排放總成內(nèi)，其上涂敷有與尾氣反應(yīng)的催化涂料，以達(dá)到凈化尾氣的目的。
[0003]目前制作的金屬載體均為涂敷催化涂料的載體，裝入尾氣處理器中使用。原理是使汽車尾氣通過載體，與其上面附著的催化涂料接觸并反應(yīng)，從而達(dá)到將尾氣凈化的效果。然而汽車尾氣攜帶眾多的顆粒物，在經(jīng)過載體時，會使部分顆粒物堆積于載體內(nèi)局部通氣孔道的位置，隨著尾氣經(jīng)過越多，堆積范圍越大，造成局部堵塞，使尾氣與載體接觸面積減小，即轉(zhuǎn)化率下降。同時尾氣經(jīng)過顆粒物堆積面時遇到阻力，背壓隨之增大。這樣需要一些流通通道將受阻尾氣“運(yùn)送”出去，而目前的金屬載體是由金屬絲網(wǎng)制作而成，載體內(nèi)部有著眾多不規(guī)則的孔隙，仍然會阻礙尾氣流通，不足以承載“運(yùn)送”任務(wù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種解決金屬絲網(wǎng)載體阻塞問題的雙通氣孔的金屬纖維載體。
[0005]本實(shí)用新型將金屬絲網(wǎng)的兩邊向中心折起，并且將金屬鉬片置于折邊的金屬絲網(wǎng)內(nèi)部，金屬鉬片表面為鋼性曲面；卷曲夾持曲面金屬鉬片的金屬絲網(wǎng)置入外殼內(nèi)。
[0006]本實(shí)用新型加工工藝簡單制，制作成本低。在增加過濾面積的同時優(yōu)化載體通氣孔道，比較其他金屬纖維載體，更具通氣性，轉(zhuǎn)化率穩(wěn)定，耐久性更好。由于在金屬絲網(wǎng)載體內(nèi)部增加了鋼性曲面鉬片，這樣就形成通量較大的直通孔，尾氣中的顆粒物受到尾氣的風(fēng)力將顆粒物吹到直通孔處而排出，這樣就不會使顆粒物吸附在金屬網(wǎng)上，即使少量吸附，也會在尾氣風(fēng)力的吹拂下而脫落并進(jìn)入直通孔中而排出，從而增加了金屬絲網(wǎng)載體的工作效率和使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型金屬絲網(wǎng)載體卷曲后示意圖；
[0009]圖3是本實(shí)用新型圖2的A部分放大示意圖；
[0010]圖4是本實(shí)用新型圖2的B部分放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]本實(shí)用新型將金屬絲網(wǎng)2的兩邊向中心折起，并且將金屬鉬片I置于折邊的金屬絲網(wǎng)2內(nèi)部，金屬鉬片I表面為鋼性曲面；卷曲夾持曲面金屬鉬片I的金屬絲網(wǎng)2置入外殼3內(nèi)。
[0012]以下對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0013]金屬纖維載體:由金屬絲網(wǎng)摻加鉬片作為“骨架”卷制而成，再與催化材料結(jié)合一起制作成的載體。
[0014]過濾面積:現(xiàn)指尾氣通過載體時與其附著的催化涂料接觸面積。
[0015]背壓:背壓其實(shí)叫汽輪機(jī)出口排汽壓力，大家俗稱背壓。這里指系統(tǒng)排出的尾氣進(jìn)入處理器箱體時，氣流通過金屬載體緩慢或受阻，從而產(chǎn)生壓力。
[0016]1.金屬纖維載體是由金屬絲網(wǎng)與金屬鉬片按一定組合方式(具體組合方式見圖1)卷制而成，加外殼固定，再涂敷上催化涂料燒結(jié)成載體，這樣就以金屬絲網(wǎng)不規(guī)則孔道與金屬鉬片折疊而成的直通氣孔道所形成了雙通氣孔金屬纖維載體。將單層金屬鉬片放入金屬絲網(wǎng)內(nèi)部，金屬鉬片與絲網(wǎng)之間均勻分布，形成新的“金屬片”，再卷制成金屬纖維載體。
[0017]2.金屬鉬片形成的直通氣孔與金屬絲網(wǎng)形成的通氣孔之間形成新的流通關(guān)系(如圖2、3、4)，當(dāng)尾氣接觸載體表面時，先進(jìn)入①區(qū)域，這部分全是由金屬絲網(wǎng)構(gòu)成，形成不規(guī)則的孔道，部分尾氣與其反應(yīng)，同時尾氣沖擊絲網(wǎng)上面催化涂料，產(chǎn)生一些細(xì)小顆粒物質(zhì)，將隨著尾氣進(jìn)入②區(qū)域，另一部分尾氣則進(jìn)入③區(qū)域，②區(qū)域是由金屬鉬片構(gòu)成的直通孔，進(jìn)入此區(qū)域攜帶細(xì)小顆粒物質(zhì)尾氣可迅速到達(dá)④區(qū)域，有效避免了堵塞，同時碰到金屬鉬片壁上的催化涂料，可將尾氣繼續(xù)轉(zhuǎn)化，而到③區(qū)域也是金屬絲網(wǎng)構(gòu)成的，到達(dá)③區(qū)域的尾氣遇到不規(guī)則金屬絲網(wǎng)孔時，與其反應(yīng)，同時產(chǎn)生回彈力，尾氣將進(jìn)入②區(qū)域，將攜帶細(xì)小另一部分黑色顆粒順著直通管道排出，也有一部分黑色顆粒會附著在載體表面的絲網(wǎng)前端的一小部分，隨著尾氣進(jìn)入量增大，流通力增加，顆粒粉塵會隨著絲網(wǎng)載體的螺旋通道進(jìn)入到鉬片直通排氣孔直接排出，有效地降低背壓。④區(qū)域是載體后端絲網(wǎng)層，將未轉(zhuǎn)化的尾氣完全轉(zhuǎn)化。
[0018]本實(shí)用新型添加金屬鉬片后使整個纖維載體內(nèi)部擁有了固定的通氣孔，增加了載體內(nèi)部通氣性，載體在使用很長時間后不會堵塞，增加了載體的轉(zhuǎn)化率穩(wěn)定性和使用壽命。金屬鉬片按一定組合方式參插在金屬絲網(wǎng)中，不影響金屬纖維載體的過濾性。
【權(quán)利要求】
1.一種雙通氣孔的金屬纖維載體，其特征在于:將金屬絲網(wǎng)(2)的兩邊向中心折起，并且將金屬鉬片(I)置于折邊的金屬絲網(wǎng)(2)內(nèi)部，金屬鉬片(I)表面為鋼性曲面；卷曲夾持曲面金屬鉬片(I)的金屬絲網(wǎng)(2)置入外殼(3)內(nèi)。
【文檔編號】F01N3/28GK204082280SQ201420566256
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】郝連慶, 徐貫軍, 劉洪寶, 劉慶國, 尹慧峰, 孫洪雷, 富志偉, 孫建平 申請人:吉林省眾鑫汽車裝備有限公司