一種多缸柴油的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多缸柴油機(jī)，包括多缸柴油機(jī)本體，所述多缸柴油機(jī)本體包括氣缸、氣缸蓋罩和曲軸箱，所述氣缸蓋罩設(shè)在氣缸上，且氣缸蓋罩與曲軸箱之間通過氣門推桿孔連通，所述氣缸蓋罩上設(shè)有第一呼吸器、第二呼吸器，所述氣缸上還設(shè)有第三呼吸器，所述第三呼吸器與曲軸箱相通。該多缸柴油機(jī)，能夠保證曲軸箱內(nèi)部與外部壓力平衡，減少多缸柴油機(jī)的故障。
【專利說明】一種多缸柴油機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種多缸柴油機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)的多缸柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒，因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無需點(diǎn)火系統(tǒng)。多缸柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的好。
[0003]呼吸器是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，呼吸器是用來防止發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱產(chǎn)生高壓，起到發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部與外部壓力相同，從而達(dá)到降溫的目的，以改善曲軸箱內(nèi)部的工作環(huán)境，目前市場(chǎng)上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用一個(gè)或者兩個(gè)呼吸器，由于曲軸箱內(nèi)的氣體到氣缸蓋罩內(nèi)主要是通過氣門推桿孔進(jìn)入，過程阻力較大，容易排氣不及時(shí)，尤其是增壓機(jī)型整體溫度較高，機(jī)油通過增壓器后，曲軸箱的內(nèi)溫度會(huì)更高，壓力更大，因此排氣不及時(shí)就容易造成各種多缸柴油機(jī)故障。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種多缸柴油機(jī)，能夠保證曲軸箱內(nèi)部與外部壓力平衡，減少多缸柴油機(jī)的故障。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0006]一種多缸柴油機(jī)，包括多缸柴油機(jī)本體，其特征在于:所述多缸柴油機(jī)本體包括氣缸、氣缸蓋罩和曲軸箱，所述氣缸蓋罩設(shè)在氣缸上，且氣缸蓋罩與曲軸箱之間通過氣門推桿孔連通，所述氣缸蓋罩上設(shè)有第一呼吸器、第二呼吸器，所述氣缸上還設(shè)有第三呼吸器，所述第三呼吸器與曲軸箱相通。
[0007]通過以上技術(shù)方案，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0008]通過本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，在原有多缸柴油機(jī)只設(shè)有第一呼吸器、第二呼吸器的基礎(chǔ)上，在氣缸上增加了第三呼吸器，且第三呼吸器直接與曲軸箱連通，因此曲軸箱的高壓氣體能夠快速的通過呼吸器降下來，從而更好的保證了曲軸箱內(nèi)壓力與外壓力的平衡，減少多缸柴油機(jī)的故障。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1所示為本實(shí)用新型設(shè)置的第一呼吸器、第二呼吸器的整體示意圖；
[0010]圖2所示為本實(shí)用新型設(shè)置的第三呼吸器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]其中:1為第一呼吸器，2為第二呼吸器，3為第三呼吸器。

【具體實(shí)施方式】
[0012]附圖非限制性地公開了本實(shí)用新型所涉及優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0013]呼吸器的設(shè)置，防止了發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱產(chǎn)生高壓，起到發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部與外部壓力相同，從而達(dá)到了降溫的目的，以改善曲軸箱內(nèi)部的工作環(huán)境，呼吸器的具體作用如下:
[0014]1、防止機(jī)油變質(zhì)；
[0015]2、防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏；
[0016]3、防止機(jī)體內(nèi)零件被腐蝕；
[0017]4、防止各種油蒸氣污染大氣；
[0018]5、防止內(nèi)部壓力過高燒機(jī)油。
[0019]圖1-圖2所不,一種多缸柴油機(jī),包括多缸柴油機(jī)本體,多缸柴油機(jī)本體包括氣缸、氣缸蓋罩和曲軸箱，氣缸蓋罩設(shè)在氣缸上，且氣缸蓋罩與曲軸箱之間通過氣門推桿孔連通，氣缸蓋罩上設(shè)有第一呼吸器1、第二呼吸器2，氣缸上還設(shè)有第三呼吸器3，第三呼吸器3與曲軸箱相通。
[0020]由于第三呼吸器3與曲軸箱直接相通，因此曲軸箱的高壓氣體能夠快速的通過呼吸器降下來，從而更好的保證了曲軸箱內(nèi)部壓力和外部壓力的平衡，減少了多缸柴油機(jī)的故障。
【權(quán)利要求】
1.一種多缸柴油機(jī),包括多缸柴油機(jī)本體,其特征在于:所述多缸柴油機(jī)本體包括氣缸、氣缸蓋罩和曲軸箱，所述氣缸蓋罩設(shè)在氣缸上，且氣缸蓋罩與曲軸箱之間通過氣門推桿孔連通，所述氣缸蓋罩上設(shè)有第一呼吸器、第二呼吸器，所述氣缸上還設(shè)有第三呼吸器，所述第三呼吸器與曲軸箱相通。
【文檔編號(hào)】F01M13/04GK203939554SQ201420207958
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】臧克 申請(qǐng)人:江蘇江淮動(dòng)力股份有限公司