柴油機(jī)用碳晶套加熱油箱管的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了柴油機(jī)用碳晶套加熱油箱管，包括油箱管，其特征在于：所述的油箱管的管體外側(cè)包有電加熱板套，所述的電加熱板套通過導(dǎo)線與電池組連接，在電加熱板套的外側(cè)包有保溫層；所述的電加熱板套為筒狀碳晶板，筒狀碳晶板的壁厚為1—2mm，在筒狀碳晶板的兩端設(shè)有接線座，接線座嵌入油箱管管體的凹槽內(nèi)。該柴油機(jī)用碳晶套加熱油箱管，不僅結(jié)構(gòu)簡單、使用安全方便，而且由于包在油箱管的管體的外側(cè)，不占用油箱管的內(nèi)腔，所以不會影響正常壓力下的輸油量；同時，由于碳晶板的升溫幅值為60—70℃，所以不用再加溫控器，使結(jié)構(gòu)更加簡單。
【專利說明】柴油機(jī)用碳晶套加熱油箱管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機(jī)用油箱管的改進(jìn)，具體地說是一種具有采用碳晶套加熱功能的柴油機(jī)用碳晶套加熱油箱管。
【背景技術(shù)】
[0002]在寒冷地區(qū)或者寒冷的季節(jié)，柴油機(jī)的油箱管可因溫度低析出石蠟而導(dǎo)致油箱管堵塞，使柴油機(jī)難以發(fā)動，如果用于柴油車，則難以行駛。通常情況下，采用火烤的方式，使油箱管及其油路管升溫，消除油箱管及其油路管堵塞的石蠟，但采用火烤的方式，不僅費時費力，而且也不安全，污染環(huán)境。目前，也有的在油箱管內(nèi)及其油路管內(nèi)增加了電加熱棒或電加熱絲，雖然能夠加溫，但電加熱棒或電加熱絲占據(jù)了油箱管及其油路管的內(nèi)腔，使油箱管及其路管的輸油通道減小，影響了正常壓力下的輸油量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種不僅能夠?qū)τ拖涔芗訜?，而且也不占用油箱管的?nèi)腔通道，確保在正常壓力下輸油量的柴油機(jī)用碳晶套加熱油箱管。
[0004]為了達(dá)到以上目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:該柴油機(jī)用碳晶套加熱油箱管，包括油箱管，其特征在于:所述的油箱管的管體外側(cè)包有電加熱板套，所述的電加熱板套通過導(dǎo)線與電池組連接，在電加熱板套的外側(cè)包有保溫層；所述的電加熱板套為筒狀碳晶板，筒狀碳晶板的壁厚為I一2mm，在筒狀碳晶板的兩端設(shè)有接線座，接線座通過導(dǎo)線與電池組連接，接線座嵌入油箱管管體的凹槽內(nèi)，由于碳晶板的升溫幅值為60—70°C，所以不用再加溫控器。
[0005]本實用新型還通過如下措施實施:。所述的保溫層為陶瓷纖維棉纏繞層，陶瓷纖維的直徑為1mm，纏繞2—4層。
[0006]所述的油箱管為現(xiàn)有技術(shù)。
[0007]本方案同樣用于油路管，具有同樣效果。
[0008]本實用新型的有益效果在于:該柴油機(jī)用碳晶套加熱油箱管，不僅結(jié)構(gòu)簡單、使用安全方便，而且由于包在油箱管的管體的外側(cè)，不占用油箱管的內(nèi)腔，所以不會影響正常壓力下的輸油量；同時，由于碳晶板的升溫幅值為60— 70°C，所以不用再加溫控器，使結(jié)構(gòu)更加簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)軸向視示意圖。
[0010]圖中:1、油箱管；2、電加熱板套；3、電池組；4、保溫層；5、接線座。
【具體實施方式】
[0011]參照圖1制作本實用新型。該柴油機(jī)用碳晶套加熱油箱管，包括油箱管1，其特征在于:所述的油箱管I的管體外側(cè)包有電加熱板套2，所述的電加熱板套2通過導(dǎo)線與電池組3連接，通過電加熱板套2和電池組3對油箱管I加熱，在電加熱板套2的外側(cè)包有保溫層4，通過保溫層4減少電加熱板套2的熱量向外散失；所述的電加熱板套2為筒狀碳晶板，筒狀碳晶板的壁厚為I一2_，在筒狀碳晶板的兩端設(shè)有接線座5，接線座5通過導(dǎo)線與電池組3連接，接線座5嵌入油箱管I管體的凹槽內(nèi)，由于碳晶板的升溫幅值為60— 70°C，所以不用再加溫控器。
[0012]作為本實用新型的改進(jìn):所述的保溫層4為陶瓷纖維棉纏繞層，陶瓷纖維的直徑為1mm，纏繞2—4層。
[0013]所述的油箱管I為現(xiàn)有技術(shù)。
[0014]本方案同樣用于油路管，具有同樣效果。
【權(quán)利要求】
1.柴油機(jī)用碳晶套加熱油箱管，包括油箱管(1)，其特征在于:所述的油箱管(I)的管體外側(cè)包有電加熱板套(2)，所述的電加熱板套(2)通過導(dǎo)線與電池組(3)連接，在電加熱板套(2)的外側(cè)包有保溫層(4);所述的電加熱板套(2)為筒狀碳晶板，筒狀碳晶板的壁厚為I一2_，在筒狀碳晶板的兩端設(shè)有接線座(5)，接線座(5)通過導(dǎo)線與電池組(3)連接，接線座(5)嵌入油箱管(I)管體的凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用碳晶套加熱油箱管，其特征在于:所述的保溫層(4)為陶瓷纖維棉纏繞層，陶瓷纖維的直徑為1mm，纏繞2— 4層。
【文檔編號】F02M31/125GK203809158SQ201420207114
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月27日
【發(fā)明者】趙振岳, 趙先坤, 趙灼 申請人:萊蕪市泰祥汽車部件科技有限公司