一種柴油機(jī)齒輪潤(rùn)滑冷卻噴淋裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)齒輪潤(rùn)滑冷卻噴淋裝置，包括正時(shí)惰齒輪軸、惰輪軸壓板、墊套、油管座、焊于油管座上的潤(rùn)滑冷卻油管Ⅰ、潤(rùn)滑冷卻油管Ⅱ及焊于油管上的油管固定夾Ⅰ、油管固定夾Ⅱ。油管座上的軸向油道、惰輪軸壓板上的油道及正時(shí)惰齒輪軸油道與機(jī)體油道相通，油管座上有與軸向油道想通的橫向油道，形成三通油道并向兩個(gè)潤(rùn)滑冷卻油管供油，對(duì)惰齒輪、過(guò)橋齒輪及液壓泵齒輪潤(rùn)滑冷卻。本實(shí)用新型主要采用外接潤(rùn)滑冷卻油管對(duì)所有齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻，將油管固定于齒輪室上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固可靠，油管的導(dǎo)向性好，可以充分的對(duì)所有齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻，大大減少軸承、齒輪等早期磨損現(xiàn)象發(fā)生。延長(zhǎng)零部件的使用壽命，同時(shí)降低柴油機(jī)的整機(jī)噪聲。
【專利說(shuō)明】一種柴油機(jī)齒輪潤(rùn)滑冷卻噴淋裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種柴油機(jī)齒輪潤(rùn)滑冷卻噴淋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)很多柴油機(jī)齒輪潤(rùn)滑冷卻主要是通過(guò)在齒輪上或齒輪室蓋上加工油道對(duì)部分齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。此方法所加工的零部件困難，油道布置復(fù)雜，并且不能對(duì)所有齒輪實(shí)施充分地潤(rùn)滑。如惰齒輪、過(guò)橋齒輪、液壓泵齒輪只能靠齒輪室內(nèi)的油霧進(jìn)行潤(rùn)滑，因此造成潤(rùn)滑不良，溫度過(guò)高，在工作過(guò)程中經(jīng)常會(huì)造成軸承、齒輪等早期磨損現(xiàn)象及齒輪的機(jī)械噪聲加大，從而減少零部件的使用壽命并成為影響柴油機(jī)整機(jī)噪聲的控制因素。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有狀況存在的不足，本實(shí)用新型提供一種柴油機(jī)齒輪潤(rùn)滑冷卻噴淋裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種柴油機(jī)齒輪潤(rùn)滑冷卻噴淋裝置，包括油管固定夾I 1、潤(rùn)滑冷卻油管I 2、油管座3、油管固定夾II 4、潤(rùn)滑冷卻油管II 5、正時(shí)惰齒輪軸7和惰輪軸壓板6 ;正時(shí)惰齒輪軸
7、惰輪軸壓板6的端面上均布設(shè)有對(duì)應(yīng)相同的一個(gè)中心通孔和兩個(gè)安裝孔；油管固定夾
I1、油管固定夾II 4均設(shè)有掛耳孔；油管座3為腰形狀，油管座3的上下兩耳部設(shè)有安裝孔，油管座3的兩耳部的中間處設(shè)有一凸臺(tái)。油管座3凸臺(tái)底面中間處設(shè)有沉孔，油管座3凸臺(tái)的一側(cè)面設(shè)有一橫向通孔。油管座3的橫向通孔與油管座3的沉孔垂直相通形成三通孔路。
[0006]正時(shí)惰齒輪軸7、惰輪軸壓板6的中心通孔和兩個(gè)安裝孔與油管座3的沉孔和兩個(gè)安裝孔相對(duì)應(yīng)通過(guò)螺栓依次連接在惰齒輪9上。潤(rùn)滑冷卻油管I 2呈空間S線形，潤(rùn)滑冷卻油管I 2的水平端接合在油管座3凸臺(tái)左側(cè)的橫向通孔孔口上。潤(rùn)滑冷卻油管I 2的彎鉤形端的腰部接合著油管固定夾I 1，且由螺栓通過(guò)墊套8固定于齒輪室上。潤(rùn)滑冷卻油管
II5呈波紋線形，潤(rùn)滑冷卻油管II 5的水平端接合在油管座3凸臺(tái)右側(cè)的橫向通孔孔口上。潤(rùn)滑冷卻油管II 5的傾斜端的腰部接合著油管固定夾II 4，且由螺栓通過(guò)固定于齒輪室上。
[0007]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:
[0008]1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、牢固可靠；
[0009]2.本實(shí)用新型的油管的導(dǎo)向性好，使用靈活，可以完全充分的對(duì)所有齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻，大大減少軸承、齒輪等早期磨損現(xiàn)象的發(fā)生。延長(zhǎng)了零部件的使用壽命，同時(shí)降低了柴油機(jī)的整機(jī)噪聲。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型主視圖。[0011]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0012]圖3為油管座的主視圖。
[0013]圖4為圖3的剖視圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
[0015]圖中序號(hào)，I油管固定夾1、2潤(rùn)滑冷卻油管1、3油管座、4油管固定夾11、5潤(rùn)滑冷卻油管11、6惰輪軸壓板、7正時(shí)惰齒輪軸、8墊套、9惰齒輪、10過(guò)橋齒輪、11液壓泵齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。
[0017]參見(jiàn)圖1、圖2。一種柴油機(jī)齒輪潤(rùn)滑冷卻噴淋裝置，包括油管固定夾I 1、潤(rùn)滑冷卻油管I 2、油管座3、油管固定夾II 4、潤(rùn)滑冷卻油管II 5、正時(shí)惰齒輪軸7和惰輪軸壓板6。
[0018]正時(shí)惰齒輪軸7、惰輪軸壓板6的端面上均布設(shè)有對(duì)應(yīng)相同的一個(gè)中心通孔和兩個(gè)安裝孔；油管固定夾I 1、油管固定夾II 4均設(shè)有掛耳孔。
[0019]參見(jiàn)圖3、圖4。油管座3為腰形狀，油管座3的上下兩耳部設(shè)有安裝孔，油管座3的兩耳部的中間處設(shè)有一凸臺(tái)。油管座3凸臺(tái)底面中間處設(shè)有沉孔，油管座3凸臺(tái)的一側(cè)面設(shè)有一橫向通孔。油管座3的橫向通孔與油管座3的沉孔垂直相通形成三通孔路。
[0020]參見(jiàn)圖1、圖2，正時(shí)惰齒輪軸7、惰輪軸壓板6的中心通孔和兩個(gè)安裝孔與油管座3的沉孔和兩個(gè)安裝孔相對(duì)應(yīng)通過(guò)螺栓依次連接在惰齒輪9上。潤(rùn)滑冷卻油管I 2呈空間S線形，潤(rùn)滑冷卻油管I 2的水平端接合在油管座3凸臺(tái)左側(cè)的橫向通孔孔口上。潤(rùn)滑冷卻油管I 2的彎鉤形端的腰部接合著油管固定夾I 1，且由螺栓通過(guò)墊套8固定于齒輪室上。潤(rùn)滑冷卻油管II 5呈波紋線形，潤(rùn)滑冷卻油管II 5的水平端接合在油管座3凸臺(tái)右側(cè)的橫向通孔孔口上。潤(rùn)滑冷卻油管II 5的傾斜端的腰部接合著油管固定夾II 4，且由螺栓通過(guò)固定于齒輪室上。
[0021]實(shí)施例:
[0022]本實(shí)用新型的工作原理:
[0023]參見(jiàn)圖1、圖2、圖5。本實(shí)用新型主要采用外接潤(rùn)滑冷卻油管對(duì)所有齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻。機(jī)體內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)機(jī)體油道進(jìn)入惰齒輪軸7的中心通孔，經(jīng)過(guò)惰輪軸壓板6上的中心通孔進(jìn)入油管座3上的沉孔，再通過(guò)與油管座3上的沉孔垂直相通的橫向通孔分別進(jìn)入兩端的潤(rùn)滑冷卻油管I 2及潤(rùn)滑冷卻油管II 5，潤(rùn)滑冷卻油管I 2內(nèi)的油由于壓力的作用噴射于惰齒輪9上，用于潤(rùn)滑冷卻惰齒輪9 ;潤(rùn)滑冷卻油管II 5內(nèi)的油由于壓力作用噴射于過(guò)橋齒輪10及液壓泵齒輪11的嚙合處，用于潤(rùn)滑冷卻過(guò)橋齒輪10及液壓泵齒輪11。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)齒輪潤(rùn)滑冷卻噴淋裝置，包括正時(shí)惰齒輪軸(7)和惰輪軸壓板(6);所述正時(shí)惰齒輪軸(7)、惰輪軸壓板(6)的端面上均布設(shè)有對(duì)應(yīng)相同的一個(gè)中心通孔和兩個(gè)安裝孔；其特征在于:還包括油管固定夾I (I)、潤(rùn)滑冷卻油管I (2)、油管座(3)、油管固定夾II (4)、潤(rùn)滑冷卻油管II (5);所述油管固定夾I (I)、油管固定夾II (4)均設(shè)有掛耳孔；所述油管座(3)為腰形狀，油管座(3)的上下兩耳部設(shè)有安裝孔，油管座(3)的兩耳部的中間處設(shè)有一凸臺(tái)；所述油管座(3)凸臺(tái)底面中間處設(shè)有沉孔，油管座(3)凸臺(tái)的一側(cè)面設(shè)有一橫向通孔；所述油管座(3)的橫向通孔與油管座(3)的沉孔垂直相通形成三通孔路；所述正時(shí)惰齒輪軸(7)、惰輪軸壓板(6)的中心通孔和兩個(gè)安裝孔與油管座(3)的沉孔和兩個(gè)安裝孔相對(duì)應(yīng)通過(guò)螺栓依次連接在惰齒輪(9)上；所述潤(rùn)滑冷卻油管I (2)呈空間S線形，潤(rùn)滑冷卻油管I (2)的水平端接合在油管座(3)凸臺(tái)左側(cè)的橫向通孔孔口上；潤(rùn)滑冷卻油管I (2)的彎鉤形端的腰部接合著油管固定夾I (1)，且由螺栓通過(guò)墊套(8)固定于齒輪室上；所述潤(rùn)滑冷卻油管II (5)呈波紋線形，潤(rùn)滑冷卻油管II (5)的水平端接合在油管座(3)凸臺(tái)右側(cè)的橫向通孔孔口上；潤(rùn)滑冷卻油管II (5)的傾斜端的腰部接合著油管固定夾II (4)，且由螺栓通過(guò)固定于齒輪室上。
【文檔編號(hào)】F01M1/02GK203796351SQ201420206484
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】孫鳳霞, 任家潮, 劉克華, 張逸敏 申請(qǐng)人:安徽全柴動(dòng)力股份有限公司