一種具有液壓挺柱油路結(jié)構(gòu)的機體的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有液壓挺柱油路結(jié)構(gòu)的機體，包括本體、液壓挺柱、凸輪軸襯套。液壓挺柱從主軸承座取油，經(jīng)襯套連接油道，通過凸輪軸襯套的半弧槽，又經(jīng)主油道連接油道進入主油道，再通過分油道進入挺柱進油口，完成液壓挺柱潤滑油供給。本實用新型僅對現(xiàn)有側(cè)置機體的潤滑油路進行修改，增加液壓挺柱潤滑油路，而無需對缸蓋，配氣機構(gòu)等結(jié)構(gòu)進行改動，就可以應用液壓挺柱，降低發(fā)動機的振動和噪聲，改善發(fā)動機的舒適性。對目前輕卡和非道路側(cè)置凸輪發(fā)動機，提供了一種具有液壓挺柱油路結(jié)構(gòu)的發(fā)動機機體，解決了液壓挺柱在側(cè)置凸輪發(fā)動機上的應用問題。
【專利說明】一種具有液壓挺柱油路結(jié)構(gòu)的機體

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)，具體地說是一種具有液壓挺柱油路結(jié)構(gòu)的機體。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對于發(fā)動機動力性，經(jīng)濟性和舒適性的日益追求，發(fā)動機技術(shù)也正在日益進步。當前，液壓挺柱在發(fā)動機配氣機構(gòu)上得到了廣泛的應用，其主要目的是提升發(fā)動機的NVH品質(zhì)。液壓挺柱的驅(qū)動方式主要為液力驅(qū)動，所以必須有高壓潤滑油通過油路與液壓挺柱進油口相連。目前的液壓挺柱技術(shù)主要應用在對舒適性要求很高的小型頂置凸輪轎車發(fā)動機上，所以液壓挺柱孔及其油道布置在缸蓋上，而目前國內(nèi)市場上的輕卡和非道路側(cè)置凸輪柴油機，存在著振動大和噪聲高的缺陷，已經(jīng)不能滿足客戶對于舒適性的要求，而液壓挺柱可以消除氣門間隙，有效降低發(fā)動機的振動和噪聲，改善發(fā)動機NVH品質(zhì)，提高發(fā)動機的舒適性。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型提供一種具有液壓挺柱油路結(jié)構(gòu)的機體。
[0004]實現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案如下:
[0005]一種具有液壓挺柱油路結(jié)構(gòu)的機體，包括本體1、液壓挺柱11、凸輪軸襯套4。凸輪軸襯套4的腰部設有半弧槽；本體I凸輪軸孔的左上方設有主油道6，且貫通于本體I的前、后端面。主油道6平行于凸輪軸孔，且主油道6的前端頭、后端頭均設有堵頭；本體I的主軸承座2開檔中心橫截面處設有襯套連接油道3、主油道連接油道5。主軸承座2開檔中心橫截面與襯套連接油道3孔中心線、主油道連接油道5孔中心線共面。主軸承座2開檔中心斷面與該平面凸輪軸孔設置的凸輪軸襯套4的半弧槽中心共面。主油道連接油道5的腰部處與主油道6垂直相通。主油道連接油道5的一端口接在本體I體外，且固定連接著主油道連接油道堵頭7。主油道連接油道5的另一端口接在凸輪軸襯套4半弧槽的上弧槽口。凸輪軸襯套4半弧槽的下弧槽口接在襯套連接油道3—端口，襯套連接油道3的另一端口接在主軸承座2的左半弧上；本體I的挺柱孔中心橫截面處設有分油道9。挺柱孔中心橫截面與分油道9孔中心線共面。分油道9的腰部處與主油道6垂直相通。分油道9的一端口為液壓挺柱進油口 10。分油道9的另一端口接在本體I體外，且固定連接著分油道堵頭8。
[0006]本實用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:
[0007]1.本實用新型僅對現(xiàn)有側(cè)置機體的潤滑油路進行修改，增加液壓挺柱潤滑油路，而無需對缸蓋，配氣機構(gòu)等結(jié)構(gòu)進行改動，就可以應用液壓挺柱，降低發(fā)動機的振動和噪聲，改善發(fā)動機的舒適性；
[0008]2.本實用新型針對目前輕卡和非道路側(cè)置凸輪發(fā)動機，提供了一種具有液壓挺柱油路結(jié)構(gòu)的發(fā)動機機體，解決了液壓挺柱在側(cè)置凸輪發(fā)動機上的應用問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。
[0010]圖2為圖1的A-A向局部旋轉(zhuǎn)剖視圖。
[0011]圖3為圖2的C-C向剖視圖。
[0012]圖4為圖1的B-B向局部旋轉(zhuǎn)剖視圖。
[0013]圖中序號，I本體、2主軸承座、3襯套連接油道、4凸輪軸襯套、5主油道連接油道、6主油道、7主油道連接油道堵頭、8分油道堵頭、9分油道、10液壓挺柱進油口、11液壓挺柱。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步說明。
[0015]實施例:
[0016]參見圖1、圖2、圖3、圖4。一種具有液壓挺柱油路結(jié)構(gòu)的機體，包括本體1、液壓挺柱11、凸輪軸襯套4。凸輪軸襯套4的腰部設有半弧槽。
[0017]參見圖1。本體I凸輪軸孔的左上方設有主油道6，且貫通于本體I的前、后端面。主油道6平行于凸輪軸孔，且主油道6的前端頭、后端頭均設有堵頭。
[0018]參見圖2，本體I的主軸承座2開檔中心橫截面處設有襯套連接油道3、主油道連接油道5。主軸承座2開檔中心橫截面與襯套連接油道3孔中心線、主油道連接油道5孔中心線共面。主軸承座2開檔中心斷面與該平面凸輪軸孔設置的凸輪軸襯套4的半弧槽中心共面。主油道連接油道5的腰部處與主油道6垂直相通。主油道連接油道5的一端口接在本體I體外，且固定連接著主油道連接油道堵頭7。主油道連接油道5的另一端口接在凸輪軸襯套4半弧槽的上弧槽口。凸輪軸襯套4半弧槽的下弧槽口接在襯套連接油道3 —端口，襯套連接油道3的另一端口接在主軸承座2的左半弧上。
[0019]參見圖4，本體I的挺柱孔中心橫截面處設有分油道9。挺柱孔中心橫截面與分油道9孔中心線共面。分油道9的腰部處與主油道6垂直相通。分油道9的一端口為液壓挺柱進油口 10。分油道9的另一端口接在本體I體外，且固定連接著分油道堵頭8。
[0020]本實用新型的工作原理:
[0021]參見圖2、圖4。高壓潤滑油由主軸承座2經(jīng)過主軸承座和襯套連接油道3進入帶半弧槽的凸輪軸襯套4 (見圖3)，再通過凸輪軸襯套4和液壓挺柱連接油道5進入主油道6，再由分油道9進入液壓挺柱進油口 10，完成液壓挺柱潤滑油供給。
【權(quán)利要求】
1.一種具有液壓挺柱油路結(jié)構(gòu)的機體，包括本體(1)、液壓挺柱(11);其特征在于:還包括凸輪軸襯套(4)，所述凸輪軸襯套⑷的腰部設有半弧槽；所述本體⑴凸輪軸孔的左上方設有主油道(6)，且貫通于本體(1)的前、后端面；所述主油道(6)平行于凸輪軸孔，且主油道(6)的前端頭、后端頭均設有堵頭；所述本體(1)的主軸承座(2)開檔中心橫截面處設有襯套連接油道(3)、主油道連接油道(5);所述主軸承座(2)開檔中心橫截面與襯套連接油道(3)孔中心線、主油道連接油道(5)孔中心線共面；所述主軸承座(2)開檔中心橫截面與平面凸輪軸孔設置的凸輪軸襯套(4)的半弧槽中心共面；所述主油道連接油道(5)的腰部處與主油道(6)垂直相通；所述主油道連接油道(5)的一端口接在本體(1)體外，且固定連接著主油道連接油道堵頭(7);所述主油道連接油道(5)的另一端口接在凸輪軸襯套(4)半弧槽的上弧槽口 ；所述凸輪軸襯套(4)半弧槽的下弧槽口接在襯套連接油道(3) —端口，襯套連接油道(3)的另一端口接在主軸承座(2)的左半弧上；所述本體(1)的挺柱孔中心橫截面處設有分油道(9);所述挺柱孔中心橫截面與分油道(9)孔中心線共面；所述分油道(9)的腰部處與主油道(6)垂直相通；所述分油道(9)的一端口為液壓挺柱進油口(10);分油道(9)的另 一端口接在本體(1)體外，且固定連接著分油道堵頭(8)。
【文檔編號】F01L1/245GK203856527SQ201420206398
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】汪志義, 任家潮, 劉克華, 韓山榮 申請人:安徽全柴動力股份有限公司