專利名稱：一種借助點火器的斷電控制充電系統(tǒng)的保護裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種摩托車充電電壓過高的保護裝置，具體的講是一種借助點火器的斷電控制充電系統(tǒng)的保護裝置。
背景技術：
摩托車的充電穩(wěn)壓系統(tǒng)均采用穩(wěn)壓整流器來作為對蓄電池的穩(wěn)壓裝置，這種機構(gòu)構(gòu)造簡單實用，但是，一旦穩(wěn)壓整流器出現(xiàn)負極斷路或穩(wěn)壓部分損壞，將導致充電電壓過高，過高的電壓勢必損害蓄電池及點火器，縮短點火器的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種借助點火器的斷電控制充電系統(tǒng)的保護裝置，使得在保證原點火器構(gòu)造簡單，還具有保護點火器內(nèi)部元件和車輛附件的功能。本發(fā)明是以如下技術方案實現(xiàn)的本一種借助點火器的斷電控制充電系統(tǒng)的保護裝置構(gòu)造由穩(wěn)壓管、三極管組成。其特征在于主體的里面安裝有進角芯片、信號控制部分、 變壓器、點火電容器、高壓包、一號可控硅、二號可控硅、一號二極管、二號二極管、穩(wěn)壓管、 三極管、吸峰電容器。三極管的集電極與信號控制部分連接并引出三號線，三極管的放電極與二號可控硅的信號端連接，三極管的信號端與穩(wěn)壓管的陽極連接，穩(wěn)壓管的陰極與變壓器的初級連接并引出二號線，變壓器的次級與線路板的回路并聯(lián)并引出一號線，信號控制部分引出四號線。把三號線與原車的觸發(fā)線連接，二號線與原車的正極線連接，一號線與原車的負極線連接，四號線與原車的熄火線連接，當二號線的電壓超過17V時穩(wěn)壓管導通，三極管工作，二號可控硅在沒有觸發(fā)信號的同時停止震蕩，點火器停止工作發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降， 二號線電壓也跟隨轉(zhuǎn)速的下降而下降，點火器恢復正常，如此循環(huán)，以防止電壓過高對點火器及整車電器負載的損壞。所述的一號線為負極線。所述的二號線為正極線。所述的三號線為觸發(fā)信號線。所述的四號線為熄火線。所述的點火電容器的點火電壓為400V 800V，本發(fā)明優(yōu)選800V的CBB22電容器。所述的吸峰電容器的容量為1000V100pf 1000nf，本發(fā)明優(yōu)選1000V1000pf的 X7R1206貼片電容。所述的進角芯片為CP1023。所述的穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓值為16f 18V，本發(fā)明的優(yōu)選值為17V。本發(fā)明的有益效果是，具有實現(xiàn)點火器的自斷電保護作用又可防止整流器充電電壓過高對整車負載的保護功能。


附圖是本發(fā)明一種借助點火器的斷電控制充電系統(tǒng)的保護裝置在直流點火器帶高壓包中的結(jié)構(gòu)圖。圖中1.主體，2.進角芯片，3.信號控制部分，4.變壓器，5.點火電容器，6.高壓包，7. —號可控硅，8. 二號可控硅，9. 一號二極管，10. 二號二極管，11.穩(wěn)壓管，12.三極管，13. —號線，14. 二號線，15.三號線，16.四號線，17.吸峰電容器。今天是實施方式
附圖是本發(fā)明一種借助點火器的斷電控制充電系統(tǒng)的保護裝置在直流點火器帶高壓包中的構(gòu)造圖，在圖中，主體1的里面安裝有進角芯片2、信號控制部分3、變壓器4、點火電容器5、高壓包6、一號可控硅7、二號可控硅8、一號二極管9、二號二極管10、穩(wěn)壓管11、三極管12、吸峰電容器17。三極管12的集電極與信號控制部分3連接并引出三號線，三極管 12的放電極與二號可控硅8的信號端連接，三極管12的信號端與穩(wěn)壓管11的陽極連接，穩(wěn)壓管11的陰極與變壓器4的初級連接并引出二號線14，變壓器4的次級與線路板的回路并聯(lián)并引出一號線13，信號控制部分3引出四號線16。一號二極管9、二號二極管10的陽極與變壓器4的次級并聯(lián)，二號二極管10的陰極與信號控制部分3連接，一號二極管9的陰極與一號可控硅7的集電極、點火電容器5的一端、高壓包6的初級并聯(lián)，一號可控硅7的信號端與信號控制部分3連接，信號控制部分3與進角芯片2連接，一號可控硅7、二號可控硅8的放電極與線路板的回路并聯(lián)，二號可控硅8的集電極與變壓器4的初級連接。本發(fā)明的主要部件為穩(wěn)壓管11和三極管12，其構(gòu)成一個過壓控制保護電路，其余部件為原帶高壓包的點火器本身所標配。穩(wěn)壓管11的穩(wěn)壓值必須高于蓄電池正常的浮充電壓，否則，三極管12將長期導通，變壓器4將不能工作，太高起不到保護作用。一號二極管9為高壓部分充電，二號二極管10為信號控制部分3供電，兩者都采用變壓器4逆變的交流電，其頻率較高，故其對該二極管的恢復頻率要求也較高，本發(fā)明所使用的為快恢復二極管1000V1A，型號為HER108。而一號二極管9因其后端有點火電容器 5和高壓包6的并聯(lián)，當變壓器4斷電時，電容器5和高壓包6產(chǎn)生的反向尖峰電壓對一號二極管9的損害極大，因此，在一號二極管9的兩端并聯(lián)一個吸峰電容器17，用于吸收吸尖峰電壓。
權(quán)利要求
1.一種借助點火器的斷電控制充電系統(tǒng)的保護裝置，主要由穩(wěn)壓管(11)、三極管(12)組成，主體的里面安裝有進角芯片、信號控制部分、變壓器、點火電容器、高壓包、一號可控硅、二號可控硅、一號二極管、二號二極管、穩(wěn)壓管(11)、三極管(12)、吸峰電容器，其特征在于三極管(12)的集電極與信號控制部分連接并引出三號線，三極管(12)的放電極與二號可控硅的信號端連接，三極管(12)的信號端與穩(wěn)壓管(11)的陽極連接，穩(wěn)壓管(11)的陰極與變壓器的初級連接并引出二號線，變壓器的次級與線路板的回路并聯(lián)并引出一號線，信號控制部分引出四號線，把三號線與原車的觸發(fā)線連接，二號線與原車的正極線連接，一號線與原車的負極線連接，四號線與原車的熄火線連接，當二號線的電壓超過17V時穩(wěn)壓管(11)導通，三極管(12)工作，二號可控硅在沒有觸發(fā)信號的同時停止震蕩，點火器停止工作發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，二號線電壓也跟隨轉(zhuǎn)速的下降而下降，點火器恢復正常，如此循環(huán)，以防止電壓過高對點火器及整車電器負載的損壞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種借助點火器的斷電控制充電系統(tǒng)的保護裝置，其特征是，所述的穩(wěn)壓管(11)的穩(wěn)壓值為16f 18V，本發(fā)明的優(yōu)選值為17V。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種借助點火器的斷電控制充電系統(tǒng)的保護裝置，其特征是，所述的點火電容器的點火電壓為400V、00V，本發(fā)明優(yōu)選800V的CBB22電容器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種借助點火器的斷電控制充電系統(tǒng)的保護裝置，其特征是，所述的進角芯片為CP1023。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種借助點火器的斷電控制充電系統(tǒng)的保護裝置，其特征是，所述的吸峰電容器的容量為1000V100p廣lOOOnf，本發(fā)明優(yōu)選1000V1000pf的X7R1206貼片電容。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種借助點火器的斷電控制充電系統(tǒng)的保護裝置，其特征是，所述的吸峰電容器與一號二極管并聯(lián)。
全文摘要
一種借助點火器的斷電控制充電系統(tǒng)的保護裝置其構(gòu)造由穩(wěn)壓管、三極管組成。其特征是三極管的集電極與信號控制部分連接并引出三號線，三極管的放電極與二號可控硅的信號端連接，三極管的信號端與穩(wěn)壓管的陽極連接，穩(wěn)壓管的陰極與變壓器的初級連接并引出二號線，變壓器的次級與線路板的回路并聯(lián)并引出一號線，信號控制部分引出四號線。三號線與觸發(fā)線連接，二號線與正極線連接，一號線與負極線連接，四號線熄火線連接，當二號線的電壓超過17V時穩(wěn)壓管導通，三極管工作，二號可控硅在沒有觸發(fā)信號的同時停止震蕩，點火器停止工作發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，二號線電壓也跟隨下降，點火器恢復正常，如此循環(huán)，防止電壓過高對點火器及整車電器負載的損壞。
文檔編號F02P3/08GK102570380SQ201210090970
公開日2012年7月11日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者莊景陽 申請人:莊景陽