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多功能高效汽車(chē)點(diǎn)火器的制作方法

文檔序號(hào):5230315閱讀:226來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):多功能高效汽車(chē)點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型是屬于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,適用于各種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)。
目前,傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)存在著以下幾個(gè)主要缺點(diǎn)各個(gè)氣缸在每個(gè)壓縮周期內(nèi)只產(chǎn)生一次高壓電火花來(lái)點(diǎn)燃混合氣體作功,致使點(diǎn)火時(shí)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的工況很難配合,不能充分發(fā)揮燃料的效率;在蓄電池端電壓下降和低溫等情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)點(diǎn)火困難;斷電器觸點(diǎn)(俗稱(chēng)白金)經(jīng)常燒蝕,使電火花減弱,燒損嚴(yán)重時(shí)因不能斷電而不產(chǎn)生電火花,是點(diǎn)火系統(tǒng)的主要行車(chē)故障;在低速運(yùn)行時(shí),點(diǎn)火線圈上的附加電阻兩端電壓降很大,經(jīng)常發(fā)熱,甚至燒毀附加電阻由于電壓降大使電火花減弱,發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火困難。
本實(shí)用新型的目的是為了改進(jìn)傳統(tǒng)點(diǎn)火方式存在缺點(diǎn)而設(shè)計(jì)的。
本實(shí)用新型是由控制開(kāi)關(guān)、繼電器、二極管、電容等組成,其特征是點(diǎn)火線圈的附加電阻被短接;利用繼電器及其觸點(diǎn)組成振蕩器,使點(diǎn)火線圈周期性的通斷而產(chǎn)生高壓電火花。
本實(shí)用新型與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)相比有如下優(yōu)點(diǎn)在低溫和蓄電池端電壓下降的情況下點(diǎn)火起動(dòng)迅速,在重載、爬坡、低速等情況下行駛時(shí)電火花強(qiáng),動(dòng)力性能好,起車(chē)迅速;在高速運(yùn)行時(shí),節(jié)能效果顯著,可達(dá)10%-15%;在行車(chē)中如出現(xiàn)白金燒蝕等故障時(shí),仍可繼續(xù)行駛;按裝簡(jiǎn)單,使用方便。



圖1是本實(shí)施例的電氣原理圖,附圖2是本實(shí)施例的安裝圖。
附圖中的控制開(kāi)關(guān)1、繼電器線圈2、繼電器觸點(diǎn)3、吸收電容4、隔高二極管5是本點(diǎn)火器中的元件,由它他們組成振蕩電路,達(dá)到電路頻繁通斷的目的,其振蕩頻率由繼電器的吸含與釋放時(shí)間決定,而點(diǎn)火線圈6、附加電阻7、斷電器觸點(diǎn)8則是原點(diǎn)火線路中的元件。附加電阻7被導(dǎo)線短接??刂崎_(kāi)關(guān)1共有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個(gè)檔位,分別控制起動(dòng)、高速和故障三種運(yùn)行狀態(tài);當(dāng)控制開(kāi)關(guān)1撥在Ⅰ檔時(shí),點(diǎn)火線圈6的初級(jí)電流最大,電火花最強(qiáng),適用于車(chē)輛的起動(dòng)、重載、超車(chē)和爬坡;當(dāng)控制開(kāi)關(guān)1撥在Ⅱ檔時(shí),在斷電器觸點(diǎn)8閉合期間,繼電器觸點(diǎn)5連續(xù)斷電,能使汽缸在一個(gè)壓縮周期多次點(diǎn)火,使汽油充分燃燒,適合于每小時(shí)30公里以上的速度行駛中使用;當(dāng)汽車(chē)在行駛中出現(xiàn)白金燒蝕短路,電容擊穿,真空薄膜和離心塊損壞失靈等情況時(shí)將控制開(kāi)關(guān)1撥至Ⅲ檔,以保證不用修復(fù)而繼續(xù)行駛。
權(quán)利要求一種多功能高效汽車(chē)點(diǎn)火器,是由控制開(kāi)關(guān)、繼電器、二極管、電容等組成,其特征是點(diǎn)火線圈的附加電阻被短接;利用繼電器及其觸點(diǎn)組成振蕩器,使點(diǎn)火線圈周期性的通斷而產(chǎn)生高壓電火花。
專(zhuān)利摘要一種適用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的多功能高效汽車(chē)點(diǎn)火器是由控制開(kāi)關(guān)、繼電器、二極管、電容等組成,能使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)及在不同轉(zhuǎn)速、負(fù)荷,不同的氣缸溫度、壓力,不同濃度的混合氣體等情況下都能產(chǎn)生足夠強(qiáng)的電火花,使汽油充分燃燒。
文檔編號(hào)F02P3/02GK2175313SQ9223050
公開(kāi)日1994年8月24日 申請(qǐng)日期1992年8月17日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月17日
發(fā)明者韓家成, 馬國(guó)祥, 徐寶珠, 鞏厚友 申請(qǐng)人:韓家成
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