專利名稱：汽車智能自尋優(yōu)點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬一種汽車點(diǎn)火裝置以往的汽車點(diǎn)火是靠白金點(diǎn)火，點(diǎn)火提前角是靠貫性甩和真空吸盤等機(jī)械結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)，提前角只在發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下才能調(diào)整至較好的狀態(tài)，而在其他轉(zhuǎn)速下則有很大的差距，所以油耗大、排污大、白金易燒蝕、點(diǎn)火線圈易燒等。目前已報(bào)道了不少有關(guān)汽車點(diǎn)火方面的技術(shù)，基本上都是一個(gè)目的，代替白金點(diǎn)火開關(guān)，由有觸點(diǎn)開關(guān)改為無觸點(diǎn)開關(guān)，該技術(shù)雖然堵絕了器件易燒，節(jié)油和排污都有一定的下降，但仍不能滿足汽車向高壓縮比、多氣缸、高轉(zhuǎn)速和大功率等方向發(fā)展的要求，另外完全來代替原有汽車上的點(diǎn)火裝置，改造比較麻煩，不方便，所以用戶不愿意取消已有的配套設(shè)施。
本實(shí)用新型的目的是不改變原有白金點(diǎn)火(有觸點(diǎn)開關(guān))，在其端及測速器端連接一信號處理及數(shù)字控制系統(tǒng)電路，使該點(diǎn)火器達(dá)到自動(dòng)調(diào)整恒流穩(wěn)定、閉合角、慢恢復(fù)、停車斷電、點(diǎn)火配角及點(diǎn)火正時(shí)校正等高自動(dòng)化控制，也滿足了節(jié)油排污的目的。
本實(shí)用新型是以下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)它包括發(fā)動(dòng)機(jī)、測速器、白金及分電器，在測速器2及白金1的輸出端接入由采樣輸入控制電路3、中心處理控制電路4、功率輸出控制電路5組成的采樣信號比較放大、信號處理及功率放大輸出的控制器，由功率輸出電路的輸出端接入高壓線圈6，再由高壓接入分電器7，然后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)8構(gòu)成一完整的點(diǎn)火回路。這里的采樣輸入控制電路3由信號比較放大器和信號放大三極管T1構(gòu)成，中心處理控制電路4是由數(shù)據(jù)處理芯片IC1、IC2、IC3、IC4及IC5構(gòu)成的專用厚膜電路STR385；功率輸出控制電路(5)由信號放大輸出三極管T2、達(dá)林頓復(fù)合管T4、T5組成的功率驅(qū)動(dòng)電路、達(dá)林頓復(fù)合管的恒流控制管T3及達(dá)林頓復(fù)合管的信號限制穩(wěn)壓管SBD主要元件所構(gòu)成，也可以是由信號放大輸出三極管T2和集成塊IC6構(gòu)成，其中IC6為SP412專用芯片。
本實(shí)用新型具備以下優(yōu)點(diǎn)1.降低油耗、增加動(dòng)力、降低一氧化碳。
2.自動(dòng)化控制程度高，穩(wěn)定性強(qiáng)。
A.自動(dòng)調(diào)整恒流穩(wěn)定保證汽車在高速和變速行駛中點(diǎn)火線圈初級有足夠的電流，不易斷火。
B.自動(dòng)調(diào)整閉合角，防止大電流輸出時(shí)間過長，超功率過熱而損壞元件；防止高壓線圈在低速時(shí)因閉合時(shí)間過長、大電流過熱而導(dǎo)致高壓線圈損壞。
C.自動(dòng)調(diào)整慢恢復(fù)控制；使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速或冷啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火線圈有足夠的電流。
D.自動(dòng)調(diào)整停車斷電控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，點(diǎn)火開關(guān)發(fā)生故障時(shí)，自保護(hù)末級輸出管和高壓線圈不致燒毀。
E.自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火配角控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，點(diǎn)火高壓線圈的電壓能保持在可靠的點(diǎn)火范圍內(nèi)。
F.自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)校正控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間的校正能保證點(diǎn)火時(shí)間正時(shí)。
本實(shí)用新型的
圖1為本實(shí)用新型電路框圖。
圖2為本實(shí)用新型電路原理圖(A)。
圖3為本實(shí)用新型電路原理圖(B)。
結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型的工作原理作一詳細(xì)說明圖1所示，白金1訊號和測速器2轉(zhuǎn)速信號進(jìn)入采樣輸入控制3，經(jīng)采樣輸入控制3比較放大后，進(jìn)入中心處理控制4進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，中心處理控制4輸出信號經(jīng)功率輸出控制5去驅(qū)動(dòng)高壓線圈6，高壓線圈6輸出經(jīng)分電器7對發(fā)動(dòng)機(jī)8進(jìn)行可靠點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)8的轉(zhuǎn)速信號經(jīng)測速器2輸出與白金1訊號送入采樣輸入控制3，構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)，由此循環(huán)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)控制。如圖2所示白金1訊號與測速器2轉(zhuǎn)速信號輸入到比較器F007，進(jìn)行比較后進(jìn)入晶體三極管T1放大，T1集電極輸出一個(gè)負(fù)脈沖信號，T1的發(fā)射極輸出一個(gè)和輸入信號相同的正脈沖信號，由T1輸出的正負(fù)脈沖信號進(jìn)入中心處理控制4，中心處理控制4由芯片IC1、IC2、IC3、IC4、IC5構(gòu)成一個(gè)專用厚膜電路STR385，經(jīng)中心處理控制4處理后的信號進(jìn)入T2基極，由T2發(fā)射極輸出，進(jìn)入T4、T5組成的高反壓、大電流達(dá)林頓輸出功率驅(qū)動(dòng)器。T3的信號是控制達(dá)林頓復(fù)合管的恒流，使點(diǎn)火線圈安全可靠工作。SBD穩(wěn)壓管限制達(dá)林頓復(fù)合管進(jìn)入深飽和狀態(tài)，加快達(dá)林頓復(fù)合管工作頻率和開關(guān)速度，經(jīng)達(dá)林頓輸出功率驅(qū)動(dòng)器放大后的信號驅(qū)動(dòng)高壓線圈6，再經(jīng)分電器7后，作用于發(fā)動(dòng)機(jī)8，發(fā)動(dòng)機(jī)8的轉(zhuǎn)速便會(huì)有相應(yīng)的變化。如圖3所示同樣白金1訊號與測速器2轉(zhuǎn)速信號輸入到比較器F007，進(jìn)行比較后經(jīng)三極管T1放大，由T1集電極輸出一個(gè)負(fù)脈沖信號，T1的發(fā)射極輸出一個(gè)和輸入信號相同的正脈沖信號，由T1輸出的正負(fù)脈沖信號進(jìn)入中心處理控制4，該中心處理控制器是由芯片IC1～I(xiàn)C5構(gòu)成的STR385專用厚膜電路。信號通過數(shù)據(jù)處理后經(jīng)三極管T2放大然后進(jìn)入由芯片IC6構(gòu)成的功率輸出控制電路，該芯片為SP412專用芯片，它的功能是一方面輸出一個(gè)功率放大后的信號去驅(qū)動(dòng)高壓線圈6，另一方面還可輸出一個(gè)邏輯信號Z接入顯示燈，以示電路工作正?；虬l(fā)生故障。
權(quán)利要求1.一種汽車智能自尋優(yōu)點(diǎn)火器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、測速器、白金、分電器及高壓部分，其特征是在白金(1)、測速器(2)的輸出端接入一個(gè)由采樣輸入控制電路(3)、中心處理控制電路(4)、功率輸出控制電路(5)組成的信號比較放大和信號處理及信號放大輸出驅(qū)動(dòng)的控制器，由功率輸出電路的輸出端接入高壓線圈(6)、再由高壓線圈接入分電器(7)然后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)(8)構(gòu)成一完整的點(diǎn)火回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能自尋優(yōu)點(diǎn)火器，其特征是采樣輸入控制電路(3)由信號比較器F007芯片和信號放大三極管T1串聯(lián)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能自尋優(yōu)點(diǎn)火器，其特征是中心處理控制電路(4)是一種由芯片IC1、IC2、IC3、IC4及IC5構(gòu)成的STR385專用厚膜集成電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能自尋優(yōu)點(diǎn)火器，其特征是功率輸出控制電路(5)可以由信號放大三極管T2、達(dá)林頓復(fù)合管T4、T5組成的功率驅(qū)動(dòng)器、達(dá)林頓復(fù)合管的恒流控制管T3及達(dá)林頓復(fù)合管的信號限制穩(wěn)壓管SBD所構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車智能自尋優(yōu)點(diǎn)火器，其特征是功率輸出控制電路(5)也可以由信號放大三極管T2及芯片IC6串聯(lián)而構(gòu)成，其中IC6是SP412專用芯片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車智能自導(dǎo)優(yōu)點(diǎn)火器，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)，測速器、白金、分電器及高壓線圈，其特別之處是在測速器及白金的輸出端接入由采樣控制電路、中心處理控制電路及功率輸出控制電路組成的信號比較放大和信號處理及功率輸出的控制器。功率輸出驅(qū)動(dòng)高壓，由高壓通過分電器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)對汽車點(diǎn)火。本實(shí)用新型可對汽車點(diǎn)火的自動(dòng)調(diào)整及各種功能控制，大幅度降低油耗，火力強(qiáng)，燃燒充分，增加動(dòng)力，大大降低排污量。
文檔編號F02P17/00GK2237126SQ9521584
公開日1996年10月9日 申請日期1995年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月28日
發(fā)明者張曉鎖, 王增恩, 肖鴻鈞 申請人:肖鴻鈞