專利名稱：進(jìn)、排氣管道用限速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種限速裝置，尤其是一種結(jié)構(gòu)巧妙，使用方便，可自行調(diào)節(jié)進(jìn)、排氣管道中空氣流速的限速裝置。
背景技術(shù)：
在氣馬達(dá)的使用過程中，需要設(shè)置限速裝置或結(jié)構(gòu)來控制壓縮空氣流速的快慢， 進(jìn)而達(dá)到控制氣馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速的目的；但是現(xiàn)有的氣馬達(dá)用的限速裝置一般都設(shè)置在轉(zhuǎn)子 (或主軸)上，因此這種氣馬達(dá)的整體體積較大，在安裝、拆卸和使用過程中都非常不方便； 這類轉(zhuǎn)子(或主軸)的加工要求較高，并且安裝了限速裝置的轉(zhuǎn)子(或主軸)在旋轉(zhuǎn)時也 會由于限速裝置的存在而產(chǎn)生影響?，F(xiàn)在需要一種不需要安裝在氣馬達(dá)轉(zhuǎn)子上的，同樣能 夠起到限速作用，并可自動調(diào)節(jié)氣流速度的限速裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、巧妙，使用方 便，限速效果好，可以自動調(diào)節(jié)進(jìn)、排氣管道中空氣流速的限速裝置。本發(fā)明的具體解決方案是一種進(jìn)、排氣管道用限速裝置，其特征在于與進(jìn)、排 氣管道1相配的軸承2上連接有轉(zhuǎn)動軸3，在轉(zhuǎn)動軸3上靠近進(jìn)、排氣管道1出氣口端設(shè)置 有風(fēng)扇葉輪4，且在進(jìn)、排氣管道1的出氣口端設(shè)置有孔式消音板5，在進(jìn)、排氣管道1的入 氣口端設(shè)置有進(jìn)氣孔6，與之相配的限速塊7通過彈簧8活動套接在轉(zhuǎn)動軸3上，在轉(zhuǎn)動軸3 上與限速塊7相配位置固定設(shè)置有限速器殼體9，限速器殼體9內(nèi)圓周設(shè)置有多個滾珠10， 限速塊7與滾珠10接觸。本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點本裝置的結(jié)構(gòu)簡單、巧妙，使用方便，安裝、拆卸容易，突破了現(xiàn)有限速裝置需要安 裝在轉(zhuǎn)子(或主軸)上的結(jié)構(gòu)形式，這種設(shè)置在進(jìn)/排氣管道中的限速裝置可最大程度地 減小氣馬達(dá)的整體體積，同時又可以保證較好的限速效果；而且本裝置采用雙重限速的方 式，限速效果比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)更好；本裝置巧妙地利用了離心力作用，可在排氣時自行調(diào)節(jié)排氣 (進(jìn)氣)口徑的大小，來達(dá)到限制空氣流速的目的，自動在空氣流速和排氣(進(jìn)氣)口徑之 間找到一個動平衡點，使氣馬達(dá)的運行更加穩(wěn)定，并始終限制在一定速度以下；本裝置具備 廣泛的市場前景，十分有利于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合

本發(fā)明的具體實施方式
。如圖1所示一種進(jìn)、排氣管道用限 速裝置，與進(jìn)、排氣管道1相配設(shè)置有軸承2，在軸承2上連接有轉(zhuǎn)動軸3，在轉(zhuǎn)動軸3靠近進(jìn)、排氣管道1的出氣口端設(shè)置有風(fēng)扇葉輪4，且在進(jìn)、排氣管道1的出氣口端處還設(shè)置有孔 式消音板5，用于消除高速壓縮空氣經(jīng)過出氣口時產(chǎn)生的尖銳的噪音；在進(jìn)、排氣管道1的 入氣口端設(shè)置有進(jìn)氣孔6，與之位置、形狀、孔徑相配的限速塊7活動套接在轉(zhuǎn)動軸3上，并 且與限速塊7還相配設(shè)置有彈簧8，在轉(zhuǎn)動軸3上還固定設(shè)置有限速器殼體9，限速器殼體 9在空間位置上與限速塊7相配，并且在限速器殼體9內(nèi)部、繞著轉(zhuǎn)動軸3的圓周均勻分布 有多個滾珠10，限速塊7的一端頂在滾珠10上；限速器殼體9的內(nèi)壁可以設(shè)置為如圖1所示的傾斜狀，也可以設(shè)置成無傾斜角度 的槽狀，此時與滾珠10相接觸部分的限速塊7設(shè)置成傾斜狀，這兩種技術(shù)方案等同。本發(fā)明實施例的進(jìn)、排氣管道用限速裝置的工作過程如下首先將本裝置安裝在 氣馬達(dá)的進(jìn)氣管道或出氣管道內(nèi)部(此時進(jìn)氣孔6處于最大開啟狀態(tài))，啟動氣馬達(dá)，氣流 從進(jìn)、排氣管道1的入氣口端進(jìn)入管體內(nèi)部，經(jīng)由進(jìn)氣孔6，流動到風(fēng)扇葉輪4處，風(fēng)扇葉輪 4在氣流的吹動下開始轉(zhuǎn)動(氣流的流速越快，風(fēng)扇葉輪4的轉(zhuǎn)動速度越快)，轉(zhuǎn)動的風(fēng)扇 可以使進(jìn)、排氣管道內(nèi)的氣流速度降低，這是一級限速；
同時在風(fēng)扇葉輪4的帶動下，轉(zhuǎn)動軸3也開始轉(zhuǎn)動，固定連接在轉(zhuǎn)動軸3上的限速 器殼體9也隨之轉(zhuǎn)動，這樣在離心力的作用下，設(shè)置在限速器殼體9內(nèi)的滾珠10會逐漸沿 著徑向向限速器殼體9的外邊緣移動，而限速器殼體9的內(nèi)部為傾斜狀，因此滾珠10在移 動的同時，還會在徑向上運動，并迫使與之接觸的限速塊7也在徑向上移動；在限速塊7朝 著進(jìn)氣孔6運動的過程中，進(jìn)氣孔6的有效進(jìn)氣空間逐漸縮小，進(jìn)氣量相應(yīng)的也會減少，這 是二級限速；本裝置采用這種雙重限速的形式，限速效果更好。在進(jìn)氣量減少的同時，風(fēng)扇葉輪4的轉(zhuǎn)速也慢慢降低，即轉(zhuǎn)動軸3的轉(zhuǎn)速降低，因 此滾珠10收到的離心力也逐漸減小，當(dāng)離心力在徑向上產(chǎn)生的分力小于彈簧8被壓縮后產(chǎn) 生的驅(qū)使?jié)L珠10回到原位的力時，限速塊7又會緩緩反向運動，使進(jìn)氣孔6的有效進(jìn)氣空 間逐漸增大，進(jìn)而達(dá)到增加進(jìn)氣量的目的；如上所述的運動過程經(jīng)一定時間后，會使進(jìn)氣孔 6的有效進(jìn)氣空間達(dá)到一個基本不變的值，此時滾珠10受到的離心力所產(chǎn)生的徑向力與彈 簧8的反向徑向力相等，本結(jié)構(gòu)處于一種動平衡的狀態(tài)，實現(xiàn)限制通過進(jìn)、排氣管道內(nèi)空氣 流速與流量的目的；本裝置利用壓縮空氣流吹動風(fēng)扇葉輪4轉(zhuǎn)動，來帶動轉(zhuǎn)動軸3轉(zhuǎn)動，為二級的限速 裝置提供動力，克服了以往結(jié)構(gòu)中需要依靠氣馬達(dá)轉(zhuǎn)子(或主軸)為其提供動力的各種缺 陷；在空氣流出限速裝置后，有時會產(chǎn)生很刺耳的噪音，為了消除這種噪音，在進(jìn)、排 氣管道的出氣口端還設(shè)置有孔式消音板5，它可以有效地消除上述情況下產(chǎn)生的噪音，營造 一個良好的工作環(huán)境。
權(quán)利要求
一種進(jìn)、排氣管道用限速裝置，其特征在于與進(jìn)、排氣管道(1)相配的軸承(2)上連接有轉(zhuǎn)動軸(3)，在轉(zhuǎn)動軸(3)上靠近進(jìn)、排氣管道(1)出氣口端設(shè)置有風(fēng)扇葉輪(4)，且在進(jìn)、排氣管道(1)的出氣口端設(shè)置有孔式消音板(5)，在進(jìn)、排氣管道(1)的入氣口端設(shè)置有進(jìn)氣孔(6)，與之相配的限速塊(7)通過彈簧(8)活動套接在轉(zhuǎn)動軸(3)上，在轉(zhuǎn)動軸(3)上與限速塊(7)相配位置固定設(shè)置有限速器殼體(9)，限速器殼體(9)內(nèi)圓周設(shè)置有多個滾珠(10)，限速塊(7)與滾珠(10)接觸。
全文摘要
本發(fā)明公開一種進(jìn)、排氣管道用限速裝置，其特征在于與進(jìn)、排氣管道(1)相配的軸承(2)上連接有轉(zhuǎn)動軸(3)，在轉(zhuǎn)動軸(3)上靠近進(jìn)、排氣管道(1)出氣口端設(shè)置有風(fēng)扇葉輪(4)，且在進(jìn)、排氣管道(1)的出氣口端設(shè)置有孔式消音板(5)，在進(jìn)、排氣管道(1)的入氣口端設(shè)置有進(jìn)氣孔(6)，與之相配的限速塊(7)通過彈簧(8)活動套接在轉(zhuǎn)動軸(3)上，在轉(zhuǎn)動軸(3)上與限速塊(7)相配位置固定設(shè)置有限速器殼體(9)，限速器殼體(9)內(nèi)圓周設(shè)置有多個滾珠(10)，限速塊(7)與滾珠(10)接觸。它是一種結(jié)構(gòu)簡單、巧妙，使用方便，限速效果好，可以自動調(diào)節(jié)進(jìn)、排氣管道中空氣流速的限速裝置。
文檔編號F01D17/00GK101818663SQ20101014222
公開日2010年9月1日 申請日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者隋錚 申請人:大連造船廠工具實業(yè)公司