專利名稱：一種風力發(fā)電機組輪轂控制柜的固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種固定裝置，尤其是用于固定風力發(fā)電機組輪轂控制柜的固定
直O(jiān)
背景技術(shù)：
大部分風力發(fā)電機組變槳系統(tǒng)的驅(qū)動動力采用伺服電機，再加上輪轂內(nèi)安裝的變 槳齒輪集中潤滑系統(tǒng)，以及各類傳感器開關(guān)等零部件，使輪轂內(nèi)必須有專門的電氣控制柜。目前風力發(fā)電機組多采用3只葉片，因此輪轂內(nèi)有3套獨立的變槳系統(tǒng)，相對應(yīng) 地，電氣控制柜也有3個?，F(xiàn)有風力發(fā)電機組中，設(shè)計者一般將控制柜各自獨立地固定在輪 轂壁上，控制柜與輪轂間采用螺栓連接方式。但由于風力發(fā)電機組在運行過程中震動很大， 而控制柜本身出于減重考慮，均為薄壁鈑金結(jié)構(gòu)，這就造成控制柜在輪轂轉(zhuǎn)動時剛性和穩(wěn) 定性比較差，輪轂的震動容易傳進柜內(nèi)，給柜內(nèi)電氣元件的運轉(zhuǎn)造成不利影響，嚴重時甚至 會造成器件損壞。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種風力發(fā)電機組輪轂控制柜的固定裝置， 可以牢固地將控制柜安裝在輪轂上，其剛性和穩(wěn)定性好、安全性高。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種風力發(fā)電機組輪轂控制柜的固定 裝置，包括連接拉桿，所述連接拉桿兩端分別連接到所述控制柜上，所述連接拉桿之間構(gòu)成 三角形；所述控制柜連接到風力發(fā)電機組的輪轂上。進一步地，所述連接拉桿的端部連接到所述控制柜的翻邊上。進一步地，所述連接拉桿為伸縮式連接拉桿，所述連接拉桿上設(shè)有鎖定裝置。進一步地，所述伸縮式連接拉桿由套接在一起的內(nèi)、外兩根管狀桿件組成，其中外 管上設(shè)有螺孔，該螺孔和一螺釘組成所述鎖定裝置。進一步地，所述連接拉桿的至少一端設(shè)有調(diào)節(jié)接頭，所述連接拉桿通過該調(diào)節(jié)接 頭連接到所述控制柜上。進一步地，所述連接拉桿有六根，該六根連接拉桿分成兩組，每組三根連接拉桿構(gòu) 成一個三角形；兩組連接拉桿分別安裝到控制柜的兩側(cè)。進一步地，所述控制柜通過減震地腳連接到風力發(fā)電機組的輪轂上。本實用新型的風力發(fā)電機組輪轂控制柜的固定裝置利用連接拉桿將各個控制柜 連接起來，使各個控制柜在空間中形成一個三角形支撐結(jié)構(gòu)，控制柜另一側(cè)則連接在輪轂 隔板上。這種連接方式簡單牢固，增加了薄壁柜體的剛性，有助于減少柜體在輪轂運轉(zhuǎn)時的 震動幅度，從而改善柜體內(nèi)電氣元件的工作環(huán)境，提高可靠性。

圖1是本實用新型的風力發(fā)電機組輪轂控制柜的固定裝置的一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1.控制柜，2.連接拉桿，3.輪轂，4.減震地腳，5.調(diào)節(jié)接頭。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員 可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。如圖1所示，本實施例中，六根連接拉桿2分成兩組(圖中示出上面一組中的三 根，另一組的三根圖中不可見)，每組三根連接拉桿2的兩端分別連接到控制柜1的翻邊上， 將三個控制柜1連接在一起構(gòu)成三角形。各個控制柜1之間利用連接拉桿2形成一個空間 桁架結(jié)構(gòu)，增加了柜體的穩(wěn)定性和剛性。三套變槳伺服系統(tǒng)的控制柜1安裝在輪轂3鑄造 殼體的內(nèi)部壁板上。為了適應(yīng)不同尺寸的輪轂1以及方便安裝，連接拉桿2可以設(shè)計成伸縮式的，并 設(shè)置鎖定裝置。例如可以采用內(nèi)、外管套接在一起，內(nèi)、外管可相互滑動，實現(xiàn)連接拉桿的 伸縮；在外管的管壁上設(shè)置一個螺孔，將一個螺栓穿過該螺孔頂在內(nèi)管上，可以將內(nèi)外管鎖定。作為上述伸縮式連接拉桿的替代方案，可以在連接拉桿2的一端或兩端設(shè)置調(diào)節(jié) 接頭5，連接拉桿2通過該調(diào)節(jié)接頭5連接到控制柜1上。為了減輕震動對控制柜1的影響，可以在控制柜1與輪轂3間設(shè)置減震地腳4。減 震地腳4可以有效吸收風力發(fā)電機組運行過程中輪轂的震動，起到保護控制柜及其內(nèi)部電 氣元件的作用。以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型 的保護范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變 換，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書為準。
權(quán)利要求一種風力發(fā)電機組輪轂控制柜的固定裝置，其特征在于，包括連接拉桿，所述連接拉桿兩端分別連接到所述控制柜上，所述連接拉桿之間構(gòu)成三角形；所述控制柜連接到風力發(fā)電機組的輪轂上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機組輪轂控制柜的固定裝置，其特征在于，所述連 接拉桿的端部連接到所述控制柜的翻邊上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機組輪轂控制柜的固定裝置，其特征在于，所述連 接拉桿為伸縮式連接拉桿，所述連接拉桿上設(shè)有鎖定裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風力發(fā)電機組輪轂控制柜的固定裝置，其特征在于，所述伸 縮式連接拉桿由套接在一起的內(nèi)、外兩根管狀桿件組成，其中外管上設(shè)有螺孔，該螺孔和一 螺釘組成所述鎖定裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機組輪轂控制柜的固定裝置，其特征在于，所述連 接拉桿的至少一端設(shè)有調(diào)節(jié)接頭，所述連接拉桿通過該調(diào)節(jié)接頭連接到所述控制柜上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機組輪轂控制柜的固定裝置，其特征在于，所述連 接拉桿有六根，該六根連接拉桿分成兩組，每組三根連接拉桿構(gòu)成一個三角形；兩組連接拉 桿分別安裝到控制柜的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 6中任意一項所述的風力發(fā)電機組輪轂控制柜的固定裝置，其特 征在于，所述控制柜通過減震地腳連接到風力發(fā)電機組的輪轂上。
專利摘要本實用新型公開了一種風力發(fā)電機組輪轂控制柜的固定裝置，包括連接拉桿，所述連接拉桿兩端分別連接到所述控制柜上，所述連接拉桿之間構(gòu)成三角形；所述控制柜連接到風力發(fā)電機組的輪轂上。本實用新型的風力發(fā)電機組輪轂控制柜的固定裝置利用連接拉桿將各個控制柜連接起來，使各個控制柜在空間中形成一個三角形支撐結(jié)構(gòu)，控制柜另一側(cè)則連接在輪轂隔板上。這種連接方式簡單牢固，增加了薄壁柜體的剛性，有助于減少柜體在輪轂運轉(zhuǎn)時的震動幅度，從而改善柜體內(nèi)電氣元件的工作環(huán)境，提高可靠性。
文檔編號F03D11/04GK201568236SQ20092024645
公開日2010年9月1日 申請日期2009年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月26日
發(fā)明者朱兵 申請人:華銳風電科技(集團)股份有限公司