專利名稱：支架和具有該支架的汽車噴油泵組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支架和具有該支架的汽車噴油泵組件。
背景技術(shù)：
目前，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用噴油泵，例如電控式VE型噴油泵，從而使柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 的工作效率提高并使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放達(dá)標(biāo)。為了在噴油泵上安裝各種檢測(cè)器或傳感器以 控制排放等參數(shù)，可以在噴油泵上設(shè)置用于安裝附屬部件的凸臺(tái)。噴油泵支架用于安裝并 支撐噴油泵，通常包括安裝板和支撐板。其中，安裝板上具有第一開(kāi)口和緊固孔以放置和緊 固噴油泵；為了適應(yīng)所述凸臺(tái)，通常在支撐板上開(kāi)設(shè)容納凸臺(tái)的第二開(kāi)口。但是，當(dāng)噴油泵 工作時(shí)，容易對(duì)位于噴油泵下方的安裝板產(chǎn)生壓力，該壓力使得第二開(kāi)口的邊緣承受剪切 應(yīng)力，從而容易撕裂，最終導(dǎo)致噴油泵支架損壞，無(wú)法繼續(xù)穩(wěn)固地支撐噴油泵。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠起到穩(wěn)固的安裝和支撐作用的支架。本實(shí)用新型的支架包括第一板狀件、第二板狀件和加強(qiáng)筋，所述第一板狀件與所 述第二板狀件固定接合且互相垂直，所述第一板狀件和第二板狀件各自具有第一開(kāi)口和第 二開(kāi)口，所述第一開(kāi)口和第二開(kāi)口連通，所述第一開(kāi)口貫穿所述第一板狀件并使所述第一 板狀件分為通過(guò)所述第二板狀件連接的兩部分，所述第一板狀件上具有貫穿所述第一板狀 件的第一緊固孔，所述加強(qiáng)筋與第二板狀件固定連接且沿所述第二開(kāi)口的邊緣凸起。本實(shí)用新型還提供一種汽車噴油泵組件，所述汽車噴油泵組件包括噴油泵和噴油 泵支架，所述噴油泵支架為本實(shí)用新型的支架，所述噴油泵包括用于安裝附屬部件的凸臺(tái)， 所述噴油泵通過(guò)所述第一緊固孔螺固在所述第一板狀件上，所述凸臺(tái)穿過(guò)所述第一開(kāi)口沿 平行于所述第二板狀件延伸并與所述加強(qiáng)筋接觸。使用本實(shí)用新型的支架，噴油泵的安裝附屬部件的凸臺(tái)可以支撐在加強(qiáng)筋上，從 而使所述加強(qiáng)筋承受噴油泵工作時(shí)施加的剪切應(yīng)力，以避免所述第二板狀件在所述第二開(kāi) 口的邊緣附近破裂。

圖1是本實(shí)用新型的支架的一種實(shí)施方式的主視圖；圖2是圖1所示的支架的立體圖；圖3是裝配有噴油泵的支架的主視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的支架包括第一板狀件1、第二板狀件2和加強(qiáng)筋 3，第一板狀件1與第二板狀件2固定接合且互相垂直，第一板狀件1和第二板狀件2各自 具有第一開(kāi)口和第二開(kāi)口，所述第一開(kāi)口和第二開(kāi)口連通，所述第一開(kāi)口貫穿第一板狀件1并使所述第一板狀件分為通過(guò)第二板狀件2連接的兩部分，第一板狀件上1具有貫穿所述第一板狀件1的第一緊固孔4，加強(qiáng)筋3與第二板狀件2固定連接且沿所述第二開(kāi)口的邊緣 凸起。優(yōu)選地，第一板狀件1可以具有多個(gè)第一緊固孔4，該多個(gè)第一緊固孔4對(duì)稱設(shè)置 在所述第一開(kāi)口的兩側(cè)，從而對(duì)第一板狀件1施加對(duì)稱的力。在本實(shí)用新型的一種實(shí)施方 式中，第一板狀件1具有兩個(gè)第一緊固孔4，該兩個(gè)第一緊固孔4對(duì)稱設(shè)置在第一開(kāi)口的兩 側(cè)，兩個(gè)第一緊固孔4的連線與第二板狀件2平行。加強(qiáng)筋3可以用于支撐從所述第一開(kāi)口伸入到第二板狀件2上的物體，并且可以 分擔(dān)安裝在第一板狀件1上的物體對(duì)第一板狀件1和第二板狀件2施加的力導(dǎo)致的所述第 二開(kāi)口的邊緣處所承受的剪切應(yīng)力，從而防止第二板狀件2在所述第二開(kāi)口的邊緣因剪切 應(yīng)力撕裂。為了便于加工、安裝，優(yōu)選地，如圖1至圖3所示，所述第二開(kāi)口的邊緣和加強(qiáng)筋3 的輪廓形成半圓形。此外，加強(qiáng)筋3的輪廓為半圓形也有利于避免在加強(qiáng)筋3受到剪切應(yīng) 力時(shí)產(chǎn)生應(yīng)力集中。另外，加強(qiáng)筋3可以與第二板狀件2 —體形成或作為單獨(dú)的組件固定連接在第二 板狀件2上。優(yōu)選地，加強(qiáng)筋3為單獨(dú)的部件，從而可以根據(jù)需要改變形狀。例如，第二開(kāi) 口的輪廓形成矩形，由于加強(qiáng)筋3為單獨(dú)的部件，為了避免應(yīng)力集中，可以使加強(qiáng)筋3的輪 廓形成半圓形并圍繞第二開(kāi)口的邊緣固定連接在第二板狀件2上。為了在通過(guò)加強(qiáng)筋3起到支撐作用的同時(shí)盡量不妨礙從所述第一開(kāi)口伸入到第 二板狀件2上的物體的安裝，可以使加強(qiáng)筋與所述第二開(kāi)口的邊緣之間的距離為l_3mm。由于多個(gè)第一緊固孔4對(duì)稱設(shè)置在所述第一開(kāi)口的兩側(cè)，從而通過(guò)第一緊固孔4 緊固在第一板狀件ι上的物體可以對(duì)第一板狀件1和第二板狀件2施加相對(duì)均勻的載荷。 另外，加強(qiáng)筋3從第二板狀件2上凸起的高度小于第一緊固孔4與第二板狀件2的距離。通 過(guò)這種設(shè)置，可以使安裝在第一板狀件1上的物體的緊固件延伸至與加強(qiáng)筋3接觸，從而通 過(guò)加強(qiáng)筋3進(jìn)一步限制所述物體的位置。為了便于安裝和調(diào)整，可以使第一板狀件1和第二板狀件2 —體形成。例如，通過(guò) 鑄造或模壓形成一體。本實(shí)用新型還提供一種汽車噴油泵組件，如圖3所示，所述汽車噴油泵組件包括 噴油泵20和噴油泵支架，該噴油泵支架為本實(shí)用新型的支架，噴油泵20包括用于安裝附屬 部件的凸臺(tái)21，噴油泵20通過(guò)第一緊固孔4螺固在第一板狀件1上，凸臺(tái)21穿過(guò)所述第一 開(kāi)口且平行于第二板狀件2延伸并與加強(qiáng)筋3接觸。加強(qiáng)筋3不僅輔助了對(duì)凸臺(tái)21的支撐，而且分擔(dān)了噴油泵20工作時(shí)對(duì)第二板狀 件2的第二開(kāi)口邊緣的剪切應(yīng)力。具體地，當(dāng)噴油泵20工作時(shí)，會(huì)對(duì)位于噴油泵20下方的 第一板狀件1產(chǎn)生向下的作用力。由于第一板狀件1和第二板狀件2接合，作用在第一板狀 件1上的力會(huì)對(duì)第二板狀件2的第二開(kāi)口邊緣產(chǎn)生扭矩和剪切應(yīng)力。加強(qiáng)筋3可以加強(qiáng)第 二開(kāi)口邊緣，以承受大部分扭矩和剪切應(yīng)力，從而避免第二板狀件2在第二開(kāi)口邊緣破裂。優(yōu)選地，第二板狀件2上可以具有第二緊固孔5。使用時(shí)，所述支架和噴油泵2可 以通過(guò)第二緊固孔5固定在其它固定裝置上。例如，噴油泵2安裝并固定在所述支架上，所 述支架通過(guò)螺紋緊固件(例如螺栓、螺釘?shù)?和第二緊固孔5固定在已經(jīng)固定的發(fā)動(dòng)機(jī)支架上。另外，如圖3所示，噴油泵20通過(guò)螺紋緊固件安裝在第一板狀件1上，螺紋緊固件 穿過(guò)緊固孔4的一端與加強(qiáng)筋3接觸，從而通過(guò)加強(qiáng)筋3進(jìn)一步使噴油泵20的安裝位置固定。雖然本實(shí)用新型通過(guò)噴油泵支架說(shuō)明了本實(shí)用新型的支架的一種實(shí)施方式，但本 實(shí)用新型的支架不僅限于用作噴油泵支架。本實(shí)用新型的支架還可以用作其它具有用于安 裝附屬部件的凸臺(tái)或類似部件的裝置的支架。
權(quán)利要求一種支架，其特征在于，所述支架包括第一板狀件、第二板狀件和加強(qiáng)筋，所述第一板狀件與所述第二板狀件固定接合且互相垂直，所述第一板狀件和第二板狀件各自具有第一開(kāi)口和第二開(kāi)口，所述第一開(kāi)口和第二開(kāi)口連通，所述第一開(kāi)口貫穿所述第一板狀件并使所述第一板狀件分為通過(guò)所述第二板狀件連接的兩部分，所述第一板狀件上具有貫穿所述第一板狀件的第一緊固孔，所述加強(qiáng)筋與第二板狀件固定連接且沿所述第二開(kāi)口的邊緣凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述第一板狀件具有多個(gè)第一緊固孔，該 多個(gè)第一緊固孔對(duì)稱設(shè)置在所述第一開(kāi)口的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述加強(qiáng)筋與所述第二開(kāi)口的邊緣之間 的距離為l_3mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述第二開(kāi)口的邊緣和加強(qiáng)筋的輪廓各 自形成半圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述加強(qiáng)筋與所述第二板狀件一體形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述加強(qiáng)筋作為單獨(dú)的部件固定連接在 所述第二板狀件上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述加強(qiáng)筋從所述第二板狀件上凸起的 高度小于所述第一緊固孔與所述第二板狀件的距離。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的支架，其特征在于，所述第一板狀件和第二板 狀件一體形成。
9.一種汽車噴油泵組件，所述汽車噴油泵組件包括噴油泵和用于安裝噴油泵的噴油泵 支架，其特征在于，所述噴油泵支架為權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的支架，所述噴油泵包 括用于安裝附屬部件的凸臺(tái)，所述噴油泵通過(guò)所述第一緊固孔螺固在所述第一板狀件上， 所述凸臺(tái)穿過(guò)所述第一開(kāi)口且平行于所述第二板狀件延伸并與所述加強(qiáng)筋接觸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車噴油泵組件，其特征在于，所述第二板狀件上具有第二 緊固孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種支架，該支架包括第一板狀件、第二板狀件和加強(qiáng)筋，第一板狀件與第二板狀件固定接合且互相垂直，第一板狀件和第二板狀件各自具有第一開(kāi)口和第二開(kāi)口，第一開(kāi)口和第二開(kāi)口連通，第一開(kāi)口貫穿第一板狀件并使第一板狀件分為通過(guò)第二板狀件連接的兩部分，第一板狀件上具有貫穿第一板狀件的第一緊固孔，加強(qiáng)筋與第二板狀件固定連接且沿第二開(kāi)口的邊緣凸起。本實(shí)用新型還提供一種汽車噴油泵組件，該汽車噴油泵組件包括噴油泵和本實(shí)用新型的支架。所述支架可以起到穩(wěn)固支撐的作用。
文檔編號(hào)F02M59/44GK201560878SQ20092024621
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月13日
發(fā)明者潘明軍, 范向陽(yáng), 陸子平, 魏丕勇 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司