專利名稱：一種油氣分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油氣分離裝置，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋用的 油氣分離裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋普遍使用迷宮來(lái)分離油氣，使其繞擋板或 穿孔陣，使油凝聚、粘附下來(lái)，氣體流經(jīng)迷宮出去。中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?br> CN200510061317. 7公開了一種迷宮式油氣分離裝置。這種設(shè)計(jì)油氣分離空間 內(nèi)的部分油氣沒(méi)來(lái)得及與檔板碰撞就流走了，致使機(jī)油沒(méi)充分凝聚、油氣分 離不充分。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是^f是供一種氣門罩蓋的油氣分離裝置，解決目前油氣分離 裝置油氣分離不充分問(wèn)題?？墒褂蜌庑D(zhuǎn)，以達(dá)到使油氣離心式分離、油氣 與齒槽碰撞式分離，加強(qiáng)油氣分離的效果。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種油氣分離裝置，包括 有油氣入口和回油孔的底板、殼體及內(nèi)置的轉(zhuǎn)子葉片、有油氣出口的蓋板； 其特征在于所述的殼體分一級(jí)殼體和二級(jí)殼體上下兩級(jí)，所述的轉(zhuǎn)子葉片 也分上下兩級(jí)，中間設(shè)置隔板；所述的隔板設(shè)置孔陣及回油孔。
為了使油在殼體凝聚、粘附，所述的一級(jí)殼體和二級(jí)殼體的內(nèi)表面設(shè)置 齒槽。
為了使油在轉(zhuǎn)子葉片凝聚、流向殼體收集，所述的轉(zhuǎn)子葉片迎風(fēng)的一面 設(shè)置徑向?qū)в筒邸?br> 為了使回油沒(méi)有死區(qū)，保證回油高效、充分，所述的底板還設(shè)臺(tái)階式環(huán) 帶回油槽，所述的回油孔均勻布置在環(huán)帶回油槽中。本發(fā)明的積極效杲由于采用分級(jí)離心分離及隔板分離，以及油在殼體 凝聚、粘附的齒槽結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、三次分離聯(lián)系緊密、高效。即油 氣上升過(guò)程中與轉(zhuǎn)子葉片上迎風(fēng)的一面的導(dǎo)流槽碰撞、分離；葉片旋轉(zhuǎn)使油 氣轉(zhuǎn)動(dòng)的離心式分離；旋轉(zhuǎn)的油氣與殼體上的齒槽碰撞、分離；2、分上下 兩級(jí)，重復(fù)分離，中間還有隔板孔陣分離，加大油氣分離效果；3、分離出的 油經(jīng)殼體內(nèi)壁流下，聚集在回油槽，產(chǎn)生一定油壓，且葉片抹壓油使其順暢 流出回油孔，避免油氣上竄；4、具有環(huán)帶回油槽和均勻分布的回油孔，使回 油沒(méi)有死區(qū)，保證回油高效、充分；5、轉(zhuǎn)子葉片上的導(dǎo)流槽只布置在迎風(fēng)的 一面，使結(jié)構(gòu)緊湊高效。
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。


圖l是本發(fā)明的外部結(jié)構(gòu)立體示意圖。
圖2是本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體示意圖。圖中除去了蓋板和一級(jí)殼體。 圖3是本發(fā)明中隔板主視圖。
圖中1、油氣入口； 2、底板；3、 一級(jí)殼體；4、隔板；5、 二級(jí)殼體； 6、轉(zhuǎn)子葉片；7、蓋板；8、油氣出口； 9、回油槽；10、回油孔；11、孔陣； 12、齒槽；13、導(dǎo)流槽。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例l,如圖1、 2、 3所示， 一種油氣分離裝置，包括有油氣入口 l和 回油孔10的底板2、殼體及內(nèi)置的轉(zhuǎn)子葉片6、有油氣出口 8的蓋板7。所述 的殼體分一級(jí)殼體3和二級(jí)殼體5上下兩級(jí)，所述的轉(zhuǎn)子葉片6也分上下兩 級(jí)，中間設(shè)置隔板4;所述的隔板4設(shè)置孔陣11及回油孔。
實(shí)施例2，為了使油在殼體凝聚、粘附，所述的一級(jí)殼體3和二級(jí)殼體5 的內(nèi)表面設(shè)置齒槽12。其余同實(shí)施例1。
實(shí)施例3，為了使油在轉(zhuǎn)子葉片凝聚、流向殼體收集，所述的轉(zhuǎn)子葉片6 迎風(fēng)的一面設(shè)置徑向?qū)в筒?3。其余同實(shí)施例1或2。
實(shí)施例4，為了使回油沒(méi)有死區(qū)，保證回油高效、充分，所述的底板2還設(shè)臺(tái)階式環(huán)帶回油槽9，所述的回油孔10均勻布置在環(huán)帶回油槽中。其余同 實(shí)施例1。
本發(fā)明工作過(guò)程 一種油氣分離裝置，油氣出口 8處負(fù)壓吸氣，使油氣 從入口 l進(jìn)到一級(jí)殼體3內(nèi)，靠電動(dòng)馬達(dá)或廢氣渦輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子葉片6,油氣先 與殼體齒槽12碰撞、分離，同時(shí)被推動(dòng)、旋轉(zhuǎn)，在離心力下再次分離，靠近 一級(jí)殼體3內(nèi)壁的油氣與其齒槽12又一次碰撞、分離；上升的油氣經(jīng)過(guò)中間 隔板4上的孔陣11，又得到碰撞、分離；接著，進(jìn)入二級(jí)殼體5內(nèi)，重復(fù)一 級(jí)殼體3里的分離過(guò)程；分離出的油全經(jīng)殼體3或5的內(nèi)壁，流到隔板4或 底板2上的環(huán)帶油槽，受葉片抹壓，順暢地流出回油孔；經(jīng)過(guò)分離的油氣最 后上升到蓋板7，從油氣出口8排出。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)， 或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種油氣分離裝置，包括有油氣入口(1)和回油孔(10)的底板(2)、殼體及內(nèi)置的轉(zhuǎn)子葉片(6)、有油氣出口(8)的蓋板(7)；其特征在于所述的殼體分一級(jí)殼體(3)和二級(jí)殼體(5)上下兩級(jí)，所述的轉(zhuǎn)子葉片(6)也分上下兩級(jí)，中間設(shè)置隔板(4)；所述的隔板(4)設(shè)置孔陣(11)及回油孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于所述的一級(jí)殼體 (3)和二級(jí)殼體(5)的內(nèi)表面設(shè)置齒槽(12)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2所述的油氣分離裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)子 葉片(6)迎風(fēng)的一面設(shè)置徑向?qū)в筒?13)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所迷的油氣分離裝置，其特征在于所述的底板(2) 還設(shè)臺(tái)階式環(huán)帶回油槽(9)，所述的回油孔(10)均勻布置在環(huán)帶回油槽(9) 中。
全文摘要
一種油氣分離裝置，包括有油氣入口和回油孔的底板、殼體及內(nèi)置的轉(zhuǎn)子葉片、有油氣出口的蓋板；其特征在于所述的殼體分一級(jí)殼體和二級(jí)殼體上下兩級(jí)，所述的轉(zhuǎn)子葉片也分上下兩級(jí)，中間設(shè)置隔板；所述的隔板設(shè)置孔陣及回油孔。所述的一級(jí)殼體和二級(jí)殼體的內(nèi)表面設(shè)置齒槽。所述的轉(zhuǎn)子葉片迎風(fēng)的一面設(shè)置徑向?qū)в筒?。所述的底板還設(shè)臺(tái)階式環(huán)帶回油槽，所述的回油孔均勻布置在環(huán)帶回油槽中。由于采用分級(jí)離心分離及隔板分離，以及油在殼體凝聚、粘附的齒槽結(jié)構(gòu)，加大了油氣分離效果。適用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋用的油氣分離。
文檔編號(hào)F01M11/08GK101581241SQ20091010805
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2009年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月12日
發(fā)明者敏 易 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司