本發(fā)明涉及油罐車技術領域，更具體地說，涉及一種油罐車的人孔蓋開啟檢測裝置，還涉及一種包括上述人孔蓋開啟檢測裝置的油罐車人孔蓋。

背景技術：

油罐車又稱流動加油車、電腦稅控加油車、引油槽車、裝油車、運油車、拉油車、石油運輸車、食用油運輸車，主要用作石油的衍生品(汽油、柴油、原油、潤滑油及煤焦油等油品)的運輸和儲藏。根據不同的用途和使用環(huán)境有多種加油或運油功能，具有吸油、泵油，多種油分裝、分放等功能。

人孔蓋一般設置于油罐車罐體的頂部，是供人進出罐廂的通道、查看貨物和罐內自然狀況的觀察口。油罐車人孔蓋主要包括上壓板、下壓板、大蓋、小蓋、緊急通氣壓蓋彈簧及呼吸閥等。人孔蓋在正常關閉時上壓蓋會壓在下壓蓋上。未監(jiān)測油罐車人孔蓋的開啟狀態(tài)，現有技術中多通過在蓋體外部設置傳感器，因而傳感器易因外力損壞，且易收到外部干擾，靈敏度和安全性均較低。

綜上所述，如何有效地解決油罐車人孔蓋傳感器易損壞及受外界干擾等問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

技術實現要素：

有鑒于此，本發(fā)明的第一個目的在于提供一種人孔蓋開啟檢測裝置，該人孔蓋開啟檢測裝置的結構設計可以有效地解決油罐車人孔蓋傳感器易損壞及受外界干擾問題，本發(fā)明的第二個目的是提供一種包括上述人孔蓋開啟檢測裝置的油罐車人孔蓋。

為了達到上述第一個目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種人孔蓋開啟檢測裝置，包括行程開關、控制器和支撐桿，所述行程開關與人孔蓋的下壓板底面固定連接，所述支撐桿的一端與所述人孔蓋的小蓋固定連接，另一端用于在所述人孔蓋的上壓板打開或壓緊時推動所述行程開關的轉頭轉動，以觸發(fā)所述行程開關并將觸發(fā)信號發(fā)送至控制器。

優(yōu)選地，上述人孔蓋開啟檢測裝置中，所述行程開關在所述上壓板壓緊狀態(tài)下為閉合狀態(tài)，在所述上壓板打開狀態(tài)下為斷開狀態(tài)。

優(yōu)選地，上述人孔蓋開啟檢測裝置中，所述支撐桿用于在所述上壓板壓緊時推動所述轉頭轉動，且所述行程開關為常斷開關。

優(yōu)選地，上述人孔蓋開啟檢測裝置中，還包括用于監(jiān)控所述油罐車的主控箱，所述控制器與所述主控箱電性連接，用于對所述觸發(fā)信號加密并發(fā)送至所述主控箱。

優(yōu)選地，上述人孔蓋開啟檢測裝置中，所述支撐桿的一端與所述轉頭轉動連接。

優(yōu)選地，上述人孔蓋開啟檢測裝置中，所述支撐桿包括豎直部和水平部，所述豎直部的頂端用于在所述人孔蓋的上壓板打開或壓緊時推動所述行程開關的轉頭轉動，所述水平部與所述小蓋固定連接。

優(yōu)選地，上述人孔蓋開啟檢測裝置中，還包括支撐座，所述支撐座包括水平連接板，所述水平連接板的頂面與所述上壓板固定連接，所述水平連接板的底面與所述行程開關固定連接。

優(yōu)選地，上述人孔蓋開啟檢測裝置中，所述支撐座還包括固定于所述水平連接板底面用于放置控制器的控制器盒。

本發(fā)明提供的人孔蓋開啟檢測裝置包括行程開關、控制器和支撐桿。其中，行程開關與人孔蓋的下底板固定連接，支撐桿的一端與人孔蓋的小蓋固定連接，另一端在人孔蓋的上壓板打開或壓緊時推動行程開關的轉頭轉動，以觸發(fā)行程開關并將觸發(fā)信號發(fā)送至控制器。

應用本發(fā)明提供的人孔蓋開啟檢測裝置時，由于人孔蓋的上壓板打開或壓緊時會作用于下壓板，使得在上壓板打開和壓緊狀態(tài)下下壓板與小蓋之間的間距不同，因而上壓板打開和壓緊狀態(tài)間切換時，引起下壓板與小蓋間的位移變化。由于行程開關固定于下壓板，支撐桿固定于小蓋，故上壓板打開和壓緊切換時，支撐桿的一端能夠推動行程開關的轉頭轉動，從而觸發(fā)行程開關，產生觸發(fā)信號并發(fā)送至控制器。由于人孔蓋開啟時務必打開上壓板，故通過監(jiān)控上壓板的打開或壓緊狀態(tài)能夠實現對人孔蓋的有效監(jiān)控。同時，由于人孔蓋開啟檢測裝置設置于下壓板與小蓋之間，也就是人孔蓋內部，故受外界干擾小，不易損壞，有效延長了人孔蓋開啟檢測裝置的使用壽命。

為了達到上述第二個目的，本發(fā)明還提供了一種油罐車人孔蓋，該油罐車人孔蓋包括上述任一種人孔蓋開啟檢測裝置。由于上述的人孔蓋開啟檢測裝置具有上述技術效果，具有該人孔蓋開啟檢測裝置的油罐車人孔蓋也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一個具體實施例的人孔蓋開啟檢測裝置的結構示意圖；

圖2為圖1的局部放大結構示意圖。

附圖中標記如下：

下壓板1，小蓋2，行程開關3，轉頭31，支撐桿4，支撐座5，控制器盒51。

具體實施方式

本發(fā)明實施例公開了一種人孔蓋開啟檢測裝置，以增強其抗外界干擾的能力，延長感應裝置的使用壽命。

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-圖2，圖1為本發(fā)明一個具體實施例的人孔蓋開啟檢測裝置的結構示意圖；圖2為圖1的局部放大結構示意圖。

在一個具體實施例中，本發(fā)明提供的人孔蓋開啟檢測裝置包括行程開關3、控制器和支撐桿4。

其中，行程開關3與人孔蓋的下底板固定連接，支撐桿4的一端與人孔蓋的小蓋2固定連接，另一端在人孔蓋的上壓板打開或壓緊時推動行程開關3的轉頭31轉動，以觸發(fā)行程開關3并將觸發(fā)信號發(fā)送至控制器。行程開關3優(yōu)選為滾輪式行程開關3，通過轉頭31的轉動以觸發(fā)。也就是在支撐桿4的推動下，轉頭31轉動行程開關3觸發(fā)，當支撐桿4對轉頭31的作用力釋放后，則轉頭31能夠在回復彈簧的作用下回復，行程開關3相應的復位。根據需要，也可以通過支撐桿4帶動行程開關3轉頭31復位。

需要說明的是，支撐桿4用于在上壓板打開或壓緊時推動轉頭31轉動以觸發(fā)行程開關3，具體可以為支撐桿4在上壓板打開時推動轉頭31轉動以觸發(fā)行程開關3并將觸發(fā)信號發(fā)送至控制器，當上壓板壓緊時則相應的行程開關3復位。或者也可以為支撐桿4在上壓板壓緊時推動轉頭31以觸發(fā)行程開關3并將觸發(fā)信號發(fā)送至控制器，當上壓板打開時則相應的行程開關3復位。具體可以根據需要進行設置。對應上述兩種情況控制器可根據預設邏輯由觸發(fā)信號確定上壓板對應的打開或壓緊狀態(tài)，進而判斷人孔蓋的開啟或關閉狀態(tài)?？刂破骶唧w可以為線路板。

應用本發(fā)明提供的人孔蓋開啟檢測裝置時，由于人孔蓋的上壓板打開或壓緊時會作用于下壓板1，使得在上壓板打開和壓緊狀態(tài)下下壓板1與小蓋2之間的間距不同，因而上壓板打開和壓緊狀態(tài)間切換時，引起下壓板1與小蓋2間的位移變化。由于行程開關3固定于下壓板1，支撐桿4固定于小蓋2，故上壓板打開和壓緊切換時，支撐桿4的一端能夠推動行程開關的轉頭31轉動，從而觸發(fā)行程開關3，產生觸發(fā)信號并發(fā)送至控制器。由于人孔蓋開啟時務必打開上壓板，故通過監(jiān)控上壓板的打開或壓緊狀態(tài)能夠實現對人孔蓋的有效監(jiān)控。同時，由于人孔蓋開啟檢測裝置設置于下壓板1與小蓋2之間，也就是人孔蓋內部，故受外界干擾小，不易損壞，有效延長了人孔蓋開啟檢測裝置的使用壽命。

進一步地，行程開關3在上壓板壓緊狀態(tài)下為閉合狀態(tài)，在上壓板打開狀態(tài)下為斷開狀態(tài)。也就是在上壓板壓緊狀態(tài)下，行程開關3閉合，控制器根據對應的信號獲取人孔蓋關閉狀態(tài)；而當上壓板打開狀態(tài)下，行程開關3斷開，則控制器根據對應的信號獲取人孔蓋打開狀態(tài)。如此設置便于控制器的判斷，當然，根據需要也可以設置行程開關3在上壓板壓緊狀態(tài)下為斷開狀態(tài)，在上壓板打開狀態(tài)下為閉合狀態(tài)。也就是將行程開關3的通斷狀態(tài)分別與上壓板的閉合或打開狀態(tài)對應，以對人孔蓋進行監(jiān)控。具體的對應關系可以根據需要設置。

優(yōu)選的，支撐桿4用于在上壓板壓緊時推動轉頭31轉動，且行程開關3為常斷開關。也就是行程開關3為常斷開關，在上壓板壓緊時，支撐桿4推動轉頭31轉動，行程開關3被觸發(fā)，即行程開關3由斷開狀態(tài)動作為閉合狀態(tài)，并將觸發(fā)信號發(fā)送至控制器，控制器接收到相應的動作信號，從而確定人孔蓋閉合。而當人孔蓋打開，也就是上壓蓋打開時，行程開關3復位，即回復至斷開狀態(tài)，從而控制器的根據相應的信號確定人孔蓋打開。進一步地，可以設置行程開關3在閉合狀態(tài)下，若外部結構破壞，行程開關3亦被觸發(fā)，動作為斷開狀態(tài)。

在上述各實施例中，還可以包括用于監(jiān)控油罐車的主控箱，控制器與主控箱電性連接，用于對觸發(fā)信號加密并發(fā)送至主控箱。也就是控制器還用于對觸發(fā)信號加密并發(fā)送至主控箱。主控箱優(yōu)選的可以為遠程監(jiān)控裝置，進而相關人員能夠通過主控箱遠程對油罐車的人孔蓋狀態(tài)進行監(jiān)控。具體主控箱的結構及工作原理也可以參考現有技術，此處不再贅述。需要說明的，控制器與主控箱電性連接，既可以為有線連接，也可以通過GPRS等方式無線連接。

在上述各實施例中，支撐桿4可以與轉頭31轉動連接。也就是支撐桿4的一端與小蓋2固定連接，另一端與轉頭31轉動連接。由于支撐桿4用于推動轉頭31轉動以觸發(fā)行程開關3，通過將支撐桿4與轉頭31轉動連接，使得支撐桿4在隨著下壓板1與小蓋2間的距離回復時，能夠帶動轉頭31回位。當然，支撐桿4與轉頭31轉動連接，應不影響轉頭31的正常轉動。

進一步地，支撐桿4包括豎直部和水平部，豎直部的頂端用于在人孔蓋的上壓板打開或壓緊時推動行程開關3的轉頭31轉動，水平部與小蓋2固定連接。具體豎直部與水平部可以為一體結構，也可以為通過常規(guī)的固定連接方式連接的分體式結構。通過水平部與小蓋2固定連接，接觸面較大，提高了結構連接強度。優(yōu)選的，水平部與小蓋2可拆卸的固定連接，因而便于個零部件的拆裝。具體可以在水平部上開設螺栓孔，通過螺栓將支撐桿4與小蓋2固定連接。

在上述各實施例中，還可以包括支撐座5，支撐座5包括水平連接板，水平連接板的頂面與上壓板固定連接，水平連接板的底面與行程開關3固定連接。通過支撐座5的設置，便于行程開關3的安裝固定。具體的，水平連接板與上壓板可以為可拆卸的固定連接，水平連接板與行程開關3優(yōu)選的也可以為可拆卸的固定連接。因而，在支撐座5損壞或者行程開關3需維修等情況下，能夠方便的將其拆卸，便于后期維護。具體水平連接板的大小及形狀可根據空間位置允許情況進行設置，此處不做具體限定。

進一步地，還包括固定于水平連接板底面用于放置控制器的控制器盒51。通過控制器盒51的設置，能夠將控制器放置于控制器盒51內，有效對控制器進行支撐及防護，同時使得整體感應裝置結構緊湊，便于安裝?？刂破骱?1具體可以為矩形盒，當然根據需要也可以為其他形狀。

基于上述實施例中提供的人孔蓋開啟檢測裝置，本發(fā)明還提供了一種油罐車人孔蓋，該油罐車人孔蓋包括上述實施例中任意一種人孔蓋開啟檢測裝置。由于該油罐車人孔蓋采用了上述實施例中的人孔蓋開啟檢測裝置，所以該油罐車人孔蓋的有益效果請參考上述實施例。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。