專利名稱：發(fā)動機機油泵構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機上的裝備部件，尤其是發(fā)動機機油泵。
背景技術(shù)：
機油泵是發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的核心部件，用以將一定量的潤滑油從 油底殼中抽出加壓后，源源不斷地送至各零件表面進行潤滑，維持潤 滑油在潤滑系中的循環(huán)。機油泵大多裝于曲軸箱內(nèi)，采用齒輪驅(qū)動方 式，通過凸輪軸、曲軸或正時齒輪來帶動。
在現(xiàn)有四沖程發(fā)動機上，通常采用的是具有結(jié)構(gòu)緊湊、供油量大、 供油均勻、噪聲小及吸油真空度高等優(yōu)點的轉(zhuǎn)子式機油泵，這種機油 泵主要由油泵座體、內(nèi)外轉(zhuǎn)子、油泵蓋、油泵軸、油泵從動齒輪等組 裝成-一個總成，裝配發(fā)動機時將該總成安裝在發(fā)動機上。這種方式機 油泵在發(fā)動機內(nèi)所占用的空間較大，使整個發(fā)動機成本較高；并且， 由于制造和裝配誤差，機油泵從動齒輪與主動齒輪的中心距不容易得 到保證，導致機油泵從動齒輪與主動齒輪之間的嚙合噪聲偏大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動機的機油泵構(gòu)造，以解決現(xiàn)有機油 泵占用發(fā)動機內(nèi)部空間大，并且機油泵的主、從動齒輪嚙合噪聲大的 問題。
3為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種發(fā)動機機油泵構(gòu)造，包 括有油泵座體、油泵蓋、油泵軸、油泵從動齒輪以及裝在油泵軸上并 位于油泵座體內(nèi)腔里的齒輪組件或轉(zhuǎn)子組件，油泵座體與曲軸箱體內(nèi) 壁為一體成型的整體式結(jié)構(gòu)，安裝在油泵軸端的油泵從動齒輪與曲軸 上的油泵主動齒輪嚙合。
由于將油泵座體設置為與曲軸箱體內(nèi)壁成整體式的結(jié)構(gòu)，即油泵 座體是由曲軸箱體內(nèi)壁成一體延伸出凸臺，并在凸臺上加工出油泵 腔、進油孔和出油孔而形成，與傳統(tǒng)機油泵單獨加工組裝成一個總成， 然后再將該總成裝配在曲軸箱體內(nèi)的方式相比，可使機油泵在曲軸箱 體內(nèi)的裝配結(jié)構(gòu)緊湊，減少其占用空間；同時還能減少裝配誤差，確
保油泵主、從動齒輪之間的中心距滿足要求，從而減小它們之間的嚙 合噪聲。
進一步地，所述油泵座體內(nèi)腔的進油孔通過一條連續(xù)直油道與曲 軸箱體底部的機油池相連通，用來設置連續(xù)直油道的凸肋是從曲軸箱 體內(nèi)壁成一體延伸出，并與油泵座體連為一體，這樣使結(jié)構(gòu)緊湊，密 封可靠，進油更直接、充分。
本發(fā)明使發(fā)動機的結(jié)構(gòu)緊湊，降低了制造成本，機油泵主、從動 齒輪之間的嚙合噪聲得以明顯降低。


圖1是本發(fā)明實施例1中發(fā)動機曲軸箱體的側(cè)視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖3是本發(fā)明實施例2中發(fā)動機曲軸箱體的側(cè)視圖； 圖4是圖3的B-B剖視圖中l(wèi).油泵座體；2.油泵蓋；3.油泵軸；4.油泵從動齒輪；5. 曲軸箱體；6.曲軸；7.油泵主動齒輪；8.直油道；9.機油池；10.凸 肋；11.內(nèi)轉(zhuǎn)子；12.銷軸；13.外轉(zhuǎn)子；14.墊圈；15.卡圈；16.出油 孔-，17.粗濾網(wǎng)；18.主動齒；19.從動齒；20.傳動軸；21.進油口。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明-
如圖1至圖4所示，本發(fā)明所述的發(fā)動機機油泵構(gòu)造具有油泵座 體1、油泵蓋2、油泵軸3、油泵從動齒輪4以及裝在油泵軸3上并位 于油泵座體1內(nèi)腔里的齒輪組件或轉(zhuǎn)子組件，油泵座體1與曲軸箱體 5內(nèi)壁為一體成型的整體式結(jié)構(gòu)，安裝在油泵軸3端的油泵從動齒輪 4與曲軸6上的油泵主動齒輪7嚙合。油泵座體1是由曲軸箱體1內(nèi) 壁成一體延伸出凸臺，并在凸臺上加工出油泵腔、進油孔和出油孔而 形成，與傳統(tǒng)機油泵單獨加工組裝成一個總成，然后再將該總成裝配 在曲軸箱體內(nèi)的方式相比，可使機油泵在曲軸箱體內(nèi)的裝配結(jié)構(gòu)緊 湊，減少其占用空間；同時還能減少裝配誤差，確保油泵主、從動齒 輪之間的中心距滿足要求，從而減小它們之間的嚙合噪聲。油泵軸3 上的齒輪組件或轉(zhuǎn)子組件與傳統(tǒng)齒輪式或轉(zhuǎn)子式機油泵的結(jié)構(gòu)相同。油泵座體1內(nèi)腔的進油孔通過一條連續(xù)直油道8與曲軸箱體5底 部的機油池9相連通，用來設置連續(xù)直油道8的凸肋10是從曲軸箱 體5內(nèi)壁成一體延伸出，并與油泵座體1連為一體，這樣使結(jié)構(gòu)緊湊， 密封可靠，進油更直接、充分。
油泵蓋2為板狀結(jié)構(gòu)，油泵蓋2用螺栓固定在油泵座體1的端面 上，安裝方便、快捷。
圖1至圖4中，標號16為油泵座體1內(nèi)腔的出油孔，21為進油 孔，17為機油池9里的粗濾網(wǎng)。
在圖1、圖2所示的實施例1中，機油泵為轉(zhuǎn)子式結(jié)構(gòu)，內(nèi)轉(zhuǎn)子 11用銷軸12固定在油泵軸3上，外轉(zhuǎn)子13與內(nèi)轉(zhuǎn)子11之間偏心。 油泵從動齒輪4用墊圈14和卡圈15固定在油泵軸3端。當內(nèi)轉(zhuǎn)子11 旋轉(zhuǎn)時，帶動外轉(zhuǎn)子13轉(zhuǎn)動，由于在轉(zhuǎn)子齒形齒廓線的設計上使得 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何位置時，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子11和13的每一個齒的齒形齒廓線 上總能相互保持點接觸狀態(tài)；這樣，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子11和13間便形成四 個工作腔，當某一個工作腔從吸油腔轉(zhuǎn)過時，容積增大，產(chǎn)生真空， 機油從進油孔21被吸入工作腔；隨著內(nèi)、外轉(zhuǎn)子11和13的繼續(xù)轉(zhuǎn) 動，該工作腔轉(zhuǎn)到壓油腔相通的位置時，容積變小，油壓升高，機油 經(jīng)壓油腔從出油孔16壓入潤滑油道中。
在圖3、圖4所示的實施例2中，機油泵為外嚙合式齒輪泵結(jié)構(gòu)， 主動齒18固定在油泵軸3上，從動齒19固定在與油泵軸3平行的傳動軸20上，主動齒18帶動從動齒19旋轉(zhuǎn)時，進油腔的容積由于齒 輪向脫離嚙合的方向運動而增大，腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，機油便從 進油口 21被吸入并充滿進油腔。齒輪旋轉(zhuǎn)把齒間所存的機油帶到出 油腔內(nèi)，由于出油一側(cè)齒輪進入嚙合，出油腔容積減小，油壓升高， 機油便經(jīng)出油口 16排出。
本發(fā)明中機油泵也可是內(nèi)、外嚙合式齒輪泵結(jié)構(gòu)，由于其具體結(jié) 構(gòu)和工作原理與傳統(tǒng)常用的獨立總成的機油泵相同，故對其結(jié)構(gòu)和原 理不再描述。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機機油泵構(gòu)造，包括油泵座體、油泵蓋、油泵軸、油泵從動齒輪以及裝在油泵軸上并位于油泵座體內(nèi)腔里的齒輪組件或轉(zhuǎn)子組件，其特征在于所述油泵座體與曲軸箱體內(nèi)壁為一體成型的整體式結(jié)構(gòu)，安裝在油泵軸端的油泵從動齒輪與曲軸上的油泵主動齒輪嚙合。
2. 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機機油泵構(gòu)造，其特征在于所述油泵 座體內(nèi)腔的進油孔通過一條連續(xù)直油道與曲軸箱體底部的機油池相 連通，用來設置連續(xù)直油道的凸肋是從曲軸箱體內(nèi)壁成一體延伸出， 并與油泵座體連為一體。
3. 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機機油泵構(gòu)造，其特征在于所述油泵 蓋為板狀結(jié)構(gòu)，油泵蓋用螺栓固定在油泵座體的端面上。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種發(fā)動機機油泵構(gòu)造，包括油泵座體(1)、油泵蓋(2)、油泵軸(3)、油泵從動齒輪(4)以及裝在油泵軸(3)上并位于油泵座體(1)內(nèi)腔里的齒輪組件或轉(zhuǎn)子組件，油泵座體(1)與曲軸箱體(5)內(nèi)壁為一體成型的整體式結(jié)構(gòu)，安裝在油泵軸(3)端的油泵從動齒輪(4)與曲軸(6)上的油泵主動齒輪(7)嚙合。本發(fā)明使發(fā)動機的結(jié)構(gòu)緊湊，降低了制造成本，機油泵主、從動齒輪之間的嚙合噪聲得以明顯降低。
文檔編號F01M1/02GK101634240SQ200910104458
公開日2010年1月27日 申請日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
發(fā)明者孔令華, 彭發(fā)碧, 程仕杰 申請人:重慶隆鑫機車有限公司