專利名稱：發(fā)動機氣門油封及氣門彈簧座組合及裝配結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機配氣領域，具體涉及發(fā)動機氣門油封、氣門彈 簧座及裝配等結構。
背景技術：
在發(fā)動機配氣系統(tǒng)中，氣門油封和氣門彈簧座是兩個比較關鍵的零部 件。發(fā)動機氣門油封的作用是靠油封唇口和氣門形成過盈配合，使機油不 進入發(fā)動機燃燒室里，影響發(fā)動機的性能。氣門彈簧座的作用是對氣門彈 簧形成有效的支撐，使氣門能夠順利開啟與關閉。
傳統(tǒng)的發(fā)動機氣門油封和氣門彈簧底座是分離的、沒有直接結合關系 的兩個件。氣門油封安裝在氣門導管上，主要由它們相互大的凹槽與凸起 過盈配合。由于配合部位接觸面小，其對裝配精度要求比較高，如果裝配 不好，則氣門油封易產生歪斜而引起漏油。而氣門彈簧底座則是在開口處 裝配氣門導管，氣門彈簧底座為純金屬件，底平面直接與氣缸蓋上平面接 觸，無減震結構。當氣門彈簧工作時，氣門彈簧壓在氣門彈簧底座上時， 對氣門彈簧底座有較大的沖擊力，而氣門彈簧、氣門彈簧底座及氣缸蓋都 為金屬件，雖然三者之間無空隙，在強大的沖擊力之下，金屬之間的接觸 仍會產生較大的噪聲。
因此上述問題的存在，都直接影響發(fā)動機的使用性能
發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種發(fā)動機氣門油封及氣門彈簧 座組合以及在發(fā)動機上的裝配結構，其目的之一是避免裝配氣門油封發(fā)生 傾斜，目的之二是提高氣門彈簧座的減震效果。
為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是
本發(fā)明提出一種首先提出一種發(fā)動機氣門油封及氣門彈簧座組合，其 包括氣門彈簧底座和氣門油封。所述的氣門彈簧底座和氣門油封采用整體 式的組合結構，即將原來的兩個零件集成在一起，請改變每個件的結構。 具體結構是將氣門油封設計為兩端開口的套筒狀，將氣門彈簧底座緊套 于氣門油封外，在氣門油封的內壁中段設計與氣門導管外壁過盈配合的橡 膠凸齒。將氣門油封的上開口收小形成緊套氣門的上唇口形式，并且上唇 口要伸出于氣門彈簧底座上開口只外。而氣門彈簧底座的下開口設計有一 與缸蓋平面接觸并支撐氣門彈簧的外翻平面。
進一步氣門彈簧底座上端還設計有收口邊，嵌套在氣門油封的上開口 的肩部。所述氣門油封的下開口有一圈斜向下的減震凸起，所述減震凸起 略突出于氣門彈簧底座外翻平面的下表面，壓在缸蓋平面上。
本發(fā)明又進一步提出上述發(fā)動機氣門油封及氣門彈簧座組合的裝配 結構，其包括氣門彈簧底座、氣門油封、抱緊彈簧、氣門導管以及穿過氣 門導管的氣門。
所述的氣門彈簧底座和氣門油封呈整體式組合結構;所述氣門油封為 兩端開口的套筒狀，氣門彈簧底座緊套于氣門油封外，氣門油封套在氣門 導管上，氣門油封內壁中段有橡膠凸齒，與氣門導管外壁過盈配合；氣門 油封上開口收小形成上唇口，上唇口伸出于氣門彈簧底座上開口外，緊套在氣門上，并在外面裝配抱緊彈簧；氣門彈簧底座下開口有一外翻平面，
外翻平面下表面與缸蓋平面接觸，上表面支撐氣門彈簧。
本技術方案由于將氣門油封和氣門彈簧底座集成為 一體，通過氣門彈
簧底座與缸蓋平面的接觸可以實現對氣門油封位置的定位，這樣整個氣門
油封在裝配時就不易歪斜。
另夕卜，采用本技術，由于集成了氣門油封和氣門彈簧底座，因此減少
了零件數量，減少了生產節(jié)拍。同時，借助氣門油封下開口的減震凸起，
還可以提高氣門彈簧座的減震效果。


圖1是本發(fā)明的結構剖視圖。
圖2是本發(fā)明的在氣門上的裝配示意圖。
具體實施例方式
按照圖1所示，本發(fā)動機氣門油封及氣門彈簧座組合包括集成為整體 式組合結構的氣門彈簧底座1和氣門油封2。氣門油封2為兩端開口的套 筒狀，氣門彈簧底座1緊套于氣門油封2外，氣門油封2的內壁中段位置 有與氣門導管外壁過盈配合的橡膠凸齒21。氣門油封2的上開口收小形 成緊套氣門的上唇口 22，上唇口 22伸出于氣門彈簧底座1的上開口以外。 并且氣門彈簧底座的上開口有收口邊11，嵌套在氣門油封的上開口的肩 部。氣門彈簧底座的下開口有一與缸蓋平面接觸并支撐氣門彈簧的外翻平 面3。這樣，安裝氣門油封2時，依靠其底部氣門彈簧底座1的外翻平面 3定位，可以保障氣門油封2不易歪斜。
為減輕氣門彈簧對氣門彈簧底座1的沖擊力，在氣門油 2的下開口有一圈向斜下的減震凸起4，該減震凸起4略突出于氣門彈簧底座外翻平 面3的下表面。但該減震凸起4的尺寸也不能太大，否則將影響氣門油封 2的平面度及氣門彈簧工作的穩(wěn)定性。
本發(fā)動機氣門油封及氣門彈簧座組合的裝配結構如圖2所示，氣門導 管6裝配在缸蓋7上，用專用工具將氣門油封及氣門彈簧座組合裝配到氣 門導管6上，氣門彈簧底座的外翻平面3與氣缸蓋7接觸定位；然后手工 裝入氣門5，氣門油封的上唇口緊套在氣門5上，并在外面裝配抱緊彈簧 8，在氣門彈簧底座的外翻平面3上裝氣門彈簧。
權利要求
1、一種發(fā)動機氣門油封及氣門彈簧座組合，其包括氣門彈簧底座和氣門油封，其特征在于所述的氣門彈簧底座和氣門油封呈整體式組合結構；所述氣門油封為兩端開口的套筒狀，氣門彈簧底座緊套于氣門油封外，氣門油封內壁中段有與氣門導管外壁過盈配合的橡膠凸齒；氣門油封上開口收小形成緊套氣門的上唇口，所述上唇口伸出于氣門彈簧底座上開口外；氣門彈簧底座下開口有一與缸蓋平面接觸并支撐氣門彈簧的外翻平面。
2、 根據權利要求l所述的發(fā)動機氣門油封及氣門彈簧座組合，其特 征在于所述氣門彈簧底座上端有收口邊，嵌套在氣門油封的上開口的肩部。
3、 根據權利要求1或2所述的發(fā)動機氣門油封及氣門彈簧座組合， 其特征在于所述氣門油封的下開口有一圈斜向下的減震凸起，所述減震 凸起略突出于氣門彈簧底座外翻平面的下表面。
4、 權利要求3所述的發(fā)動機氣門油封及氣門彈簧座組合的裝配結構， 其包括氣門彈簧底座、氣門油封、抱緊彈簧、氣門導管以及穿過氣門導管 的氣門；所述的氣門彈簧底座和氣門油封呈整體式組合結構；所述氣門油封為 兩端開口的套筒狀，氣門彈簧底座緊套于氣門油封外，氣門油封套在氣門 導管上，氣門油封內壁中段有橡膠凸齒，與氣門導管外壁過盈配合；氣門 油封上開口收小形成上唇口，上唇口伸出于氣門彈簧底座上開口外，緊套 在氣門上，并在外面裝配抱緊彈簧；氣門彈簧底座下開口有一外翻平面，外翻平面下表面與缸蓋平面接觸，上表面支撐氣門彈簧。
5、 根據權利要求4所述的發(fā)動機氣門油封及氣門彈簧座組合的裝配 結構，其特征在于所述氣門彈簧底座上端有收口邊，嵌套在氣門油封的上開口的肩部。
6、 根據權利要求4或5所述的發(fā)動機氣門油封及氣門彈簧座組合，其特征在于所述氣門油封的下開口有一圈斜向下的減震凸起，所述減震凸起略突出于氣門彈簧底座外翻平面的下表面，壓在缸蓋平面上。
全文摘要
本發(fā)明提出一種發(fā)動機氣門油封及氣門彈簧座組合及裝配結構，包括氣門彈簧底座、氣門油封、抱緊彈簧、氣門導管以及穿過氣門導管氣門。氣門彈簧底座和氣門油封呈整體式組合結構，氣門油封為兩端開口的套筒狀，氣門彈簧底座緊套于氣門油封外，氣門油封套在氣門導管上，氣門油封內壁中段有橡膠凸齒，與氣門導管外壁過盈配合；氣門油封上開口收小形成上唇口，上唇口緊套在氣門上，并在外面裝配抱緊彈簧；氣門彈簧底座下開口有一外翻平面，外翻平面下表面與缸蓋平面接觸，上表面支撐氣門彈簧。本技術方案可以避免裝配氣門油封發(fā)生傾斜，提高氣門彈簧座的減震效果。
文檔編號F01L3/08GK101608559SQ200910104369
公開日2009年12月23日 申請日期2009年7月17日 優(yōu)先權日2009年7月17日
發(fā)明者向以軒, 嬌 孟, 紅 彭, 革 彭, 彥 陳 申請人:重慶長安汽車股份有限公司