專利名稱：摩托車降噪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車構(gòu)件，特別涉及摩托車上的降噪裝置。
技術(shù)背景摩托車降噪裝置由排氣管和消聲器構(gòu)成，消聲器前端的錐頭段與排氣管的 后端連接，排氣管的前端與發(fā)動機(jī)上的排氣口連接，發(fā)動機(jī)排出的廢氣經(jīng)過排 氣管導(dǎo)入消聲器中，經(jīng)消聲器消音降噪后排入大氣中。由于發(fā)動機(jī)排出的廢氣 溫度較高，廢氣中攜帶的熱量會傳導(dǎo)到排氣管及消聲器上，而金屬材質(zhì)的排氣 管、消聲器傳熱性能好，由此使得排氣管和消聲器的外壁溫度也比較高，這樣 在駕駛摩托車的過程中，因腳部換擋操作不當(dāng)或者駕駛?cè)藛T的不小心，均會造 成駕駛?cè)藛T的腳部與高溫的排氣管接觸， 一方面會將駕乘人員燙傷，另一方面， 駕駛員因突然被燙容易產(chǎn)生驚嚇，進(jìn)而影響對摩托車的正常操控，容易引發(fā)安 全事故。同時，在搭乘摩托車的過程中，如果搭乘者不小心，特別是在上、下 摩托車的時候，容易造成搭乘者小腿或腳踝的內(nèi)側(cè)部與消聲器筒體的外側(cè)壁或 者排氣管與消聲器的連接處接觸，進(jìn)而造成搭乘者被燙傷。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效防止?fàn)C傷的摩托車降噪裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種摩托車降噪裝置，包括排氣管、消聲器、護(hù)板、護(hù)框和護(hù)罩，其中排氣管由前部的彎形段、中部的平直段和后部的傾斜段 組成，所述消聲器由錐頭段和直筒段組成，消聲器的錐頭段與排氣管的傾斜段 連接，在所述排氣管平直段中前段的頂部固定設(shè)置有護(hù)板，排氣管傾斜段與消 聲器錐頭段連接處的外側(cè)設(shè)置有護(hù)框，在所述消聲器直筒段的外側(cè)設(shè)置有護(hù)罩。 本發(fā)明在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增設(shè)了護(hù)板、護(hù)框和護(hù)罩，其中護(hù)板位于駕駛 員駕駛摩托車時腳部活動區(qū)域的下方，能夠?qū)Ⅰ{駛?cè)藛T的腳部與高溫的排氣管 管體隔開，即使在腳部換擋操作不當(dāng)或者不小心的情況下，駕駛?cè)藛T的腳部向 下誤伸，在護(hù)板的阻隔作用下，駕駛?cè)藛T的腳部只能與護(hù)板接觸而無法碰到排 氣管管體，這樣有效防止了駕駛員被燙傷，并消除了因燙傷引起的安全隱患。 護(hù)框和護(hù)罩位于搭乘者右腳活動區(qū)域的下方，能夠?qū)⒋畛苏叩哪_部與高溫的消聲器、消聲器和排氣管之間的連接處隔開，即使在不小心的情況下，搭乘者的 腳部向下誤伸，在護(hù)框和護(hù)罩的阻隔作用下，搭乘者小腿或腳踝的內(nèi)側(cè)部只能 與護(hù)框或護(hù)罩接觸，而無法碰到消聲器或消聲器與排氣管之間的連接處，這樣 有效防止搭乘者被燙傷。上述護(hù)板的長度方向與排氣管平直段的軸線方向一致，該護(hù)板的前、后部 均通過第一螺釘與第一螺套連接，第一螺套垂直焊接在排氣管平直段上。以上 結(jié)構(gòu)一方面護(hù)板的防護(hù)區(qū)域大，防燙傷效果更明顯；另一方面，護(hù)板拆裝方便， 連接牢靠。上述護(hù)板由板材彎折成形，包括上弧段、中直段和下弧段，其中上弧段的 下端通過中直段與下弧段的上端相連，上、下弧段的凹弧面均朝向排氣管平直 段的外壁，并且上弧段的上端與排氣管平直段的外壁之間以及下弧段的下端與 排氣管平直段的外壁之間均留有間隙。以上結(jié)構(gòu)在有利于加工的同時，排氣管的外壁只通過兩個螺套與護(hù)板接觸，這樣傳遞到護(hù)板上的熱量非常少，護(hù)板的 溫度與環(huán)境溫度基本相等，從而保障了護(hù)板的防燙效果。上述護(hù)框?yàn)殚L條回形結(jié)構(gòu)，該護(hù)框的中部朝著排氣管傾斜段與消聲器錐頭 段的連接處彎折，護(hù)框的前部通過緊固組件與排氣管傾斜段固定，護(hù)框的后部 通過緊固組件固定在消聲器錐頭段上。以上結(jié)構(gòu)中護(hù)框的造型同排氣管與消聲 器的連接處相適應(yīng)， 一方面能夠起到裝飾、美化的作用；另一方面，最大限度 地?cái)U(kuò)大了護(hù)框的防護(hù)區(qū)域，防燙傷效果更顯著。上述緊固組件由支座、第二螺釘和第二螺套構(gòu)成，其中支座為"U"形結(jié)構(gòu)， 該支座的口部向外翻邊，且翻邊焊接固定在護(hù)框上，支座的底部與第二螺套的 外端貼合，并通過第二螺釘固定，所述第二螺套的內(nèi)端焊接在排氣管傾斜段或 消聲器錐頭段的外壁上。以上結(jié)構(gòu)極大地方便了護(hù)框的安裝與更換，且結(jié)構(gòu)簡 單、安裝牢靠。上述護(hù)罩的長度方向與消聲器的軸線方向一致，該護(hù)罩的前、后部通過第 三螺釘與第三螺套連接，所述第三螺套焊接在消聲器直筒段上。以上結(jié)構(gòu)一方 面護(hù)罩的防護(hù)區(qū)域大，防燙傷效果更明顯；另一方面，護(hù)罩連接牢靠，拆裝方便。為了進(jìn)一步擴(kuò)大護(hù)罩的防護(hù)區(qū)域，上述護(hù)罩的前端向前漸縮并延伸，該漸 縮延伸段朝著消聲器錐頭段傾斜。上述護(hù)罩由板材沖壓成型，該護(hù)罩的中部朝著消聲器直筒段的外壁凹陷，形成長條形凹槽，所述凹槽槽底的兩端通過第三螺釘與第三螺套固定；所述護(hù) 罩的上部和下部均朝著消聲器直筒段的方向彎折，各彎折段的空懸端與消聲器 直筒段的外壁之間留有間隙。以上結(jié)構(gòu)在有利于加工的同時，消聲器筒體的外壁只通過兩個螺套與護(hù)罩接觸，這樣傳遞到護(hù)罩上的熱量非常少，護(hù)罩的溫度 與環(huán)境溫度基本相等，從而保障了護(hù)罩的防燙效果。
有益效果本發(fā)明通過增設(shè)護(hù)板、護(hù)框和護(hù)罩來防止駕乘人員被高溫的排 氣管及消聲器燙傷，不僅防燙傷效果顯著，能有效消除因燙傷而存在的安全隱 患，而且實(shí)施容易、拆裝方便、連接牢靠、可靠性好。同時，護(hù)板、護(hù)框和護(hù) 罩造型美觀大方，增添了排氣消聲器及摩托車整車的外觀美感。


圖1為本發(fā)明的主視圖。
圖2為圖1的俯視圖。 圖3為圖1中護(hù)板的主視圖。 圖4為圖1的C-C剖視旋轉(zhuǎn)圖。 圖5為圖1中護(hù)框的主視圖。 圖6為圖5的俯視圖。 圖7為圖1的A-A剖視旋轉(zhuǎn)圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明
如圖l、圖2所示，本發(fā)明由排氣管l、消聲器2、護(hù)板3、護(hù)框4、護(hù)罩5、 第一螺釘6、第一螺套7、支座8、第二螺釘9、第二螺套IO、第三螺釘ll和第 三螺套12等部分構(gòu)成，其中排氣管1通過管材彎折成形，該排氣管l由前部的 彎形段la、中部的平直段ib和后部的傾斜段lc組成，各段的造型與現(xiàn)有技術(shù) 相同，在此不做贅述。所述消聲器2由錐頭段2a和直筒段2b組成，消聲器的 錐頭段2a與排氣管的傾斜段lc固定連接，消聲器2的內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)有技術(shù)，在此也不做贅述。
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，在所述排氣管平直段lb中前段的頂部設(shè)置 有護(hù)板3，該護(hù)板3的長度方向與排氣管平直段lb的軸線方向一致。護(hù)板3由 板材彎折成形，包括上弧段3a、中直段3b和下弧段3c，其中上弧段3a的下端 通過中直段3b與下弧段3c的上端相連，上、下弧段3a、 3c的凹弧面均朝向排 氣管平直段lb的外壁，并且上弧段3a的上端與排氣管平直段lb的外壁之間以 及下弧段3c的下端與排氣管平直段lb的外壁之間均留有間隙，間隙的大小根 據(jù)實(shí)際需要而定。所述護(hù)板中直段3b的前、后部均通過第一螺釘6與第一螺套 7連接，兩個第一螺套7垂直焊接在排氣管平直段lb上。在第一螺套7和第一 螺釘6的作用下，護(hù)板3被牢靠地固定在排氣管平直段lb上。
如圖l、圖2、圖5、圖6所示，在排氣管傾斜段lc與消聲器錐頭段2a連 接處的外側(cè)設(shè)置有護(hù)框4，該護(hù)框4為長條回形結(jié)構(gòu)，由棒料彎折成型，護(hù)框4 的中部朝著排氣管傾斜段lc與消聲器錐頭段2a的連接處彎折，這樣護(hù)框4的 造型同排氣管傾斜段l.c與消聲器錐頭段2a的連接處相適應(yīng)，能夠起到裝飾、 美化的作用。所述護(hù)框4的前部通過緊固組件與排氣管傾斜段lc固定，護(hù)框4 的后部通過緊固組件固定于消聲器錐頭段2a上。
從圖5、圖6中可知，緊固組件由支座8、第二螺釘9和第二螺套10構(gòu)成， 其中支座8為"U"形結(jié)構(gòu)，該支座8的口部向外翻邊，且翻邊焊接固定在護(hù)框 4的上、下框條上，支座8的底部為平底結(jié)構(gòu)，該平底與第二螺套10的外端貼 合，并通過第二螺釘9固定，所述第二螺套10的內(nèi)端焊接在排氣管傾斜段lc 或消聲器錐頭段2a的外壁上。
如圖l、圖2、圖7所示，在消聲器直筒段2b的外側(cè)設(shè)置護(hù)罩5，該護(hù)罩5的長度方向與消聲器2的軸線方向一致，護(hù)罩5由板材沖壓成型，護(hù)罩5的中
部朝著消聲器直筒段2b的外壁凹陷，形成長條形凹槽，所述凹槽槽底的兩端通 過第三螺釘11與第三螺套12固定，第三螺套12焊接在消聲器直筒段2b上； 所述護(hù)罩5的上部和下部均朝著消聲器直筒段2b的方向彎折，各彎折段的空懸 端與消聲器直筒段2b的外壁之間留有間隙，間隙的大小根據(jù)實(shí)際需要確定。所 述護(hù)罩5的前端向前漸縮并延伸，該漸縮延伸段朝著消聲器錐頭段2a傾斜，并 靠近所述護(hù)框4的后端。
本實(shí)用新型中，護(hù)板3位于駕駛員駕駛摩托車時腳部活動區(qū)域的下方，當(dāng) 駕駛?cè)藛T的腳部向下誤伸，在護(hù)板3的阻隔作用下，駕駛?cè)藛T的腳部只能與護(hù) 板3接觸而無法碰到排氣管管體，這樣有效防止了駕駛員被燙傷，并消除了因 燙傷引起的安全隱患。護(hù)框4和護(hù)罩5位于搭乘者右腳活動區(qū)域的下方，當(dāng)搭 乘者的腳部向下誤伸的時候，因?yàn)橛凶o(hù)框4和護(hù)罩5的阻隔，搭乘者小腿或腳 踝的內(nèi)側(cè)部只能與護(hù)框4或護(hù)罩5接觸，而無法碰到消聲器或消聲器與排氣管 之間的連接處，這樣有效防止搭乘者被燙傷。
權(quán)利要求
1、一種摩托車降噪裝置，包括排氣管(1)和消聲器(2)，其中排氣管(1)由前部的彎形段(1a)、中部的平直段(1b)和后部的傾斜段(1c)組成，所述消聲器(2)由錐頭段(2a)和直筒段(2b)組成，消聲器的錐頭段(2a)與排氣管的傾斜段(1c)連接，其特征在于在所述排氣管平直段(1b)中前段的頂部固定設(shè)置有護(hù)板(3)，排氣管傾斜段(1c)與消聲器錐頭段(2a)連接處的外側(cè)設(shè)置有護(hù)框(4)，在所述消聲器直筒段(2b)的外側(cè)設(shè)置有護(hù)罩(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車降噪裝置，其特征在于所述護(hù)板(3) 的長度方向與排氣管平直段(lb)的軸線方向一致，該護(hù)板(3)的前、后部均 通過第一螺釘(6)與第一螺套(7)連接，第一螺套(7)垂直焊接在排氣管平 直段(lb)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車降噪裝置，其特征在于所述護(hù)板(3) 由板材彎折成形，包括上弧段(3a)、中直段(3b)和下弧段(3c)，其中上弧 段(3a)的下端通過中直段(3b)與下弧段(3c)的上端相連，上、下弧段(3a、 3c)的凹弧面均朝向排氣管平直段(lb)的外壁，并且上弧段(3a)的上端與 排氣管平直段(lb)的外壁之間以及下弧段(3c)的下端與排氣管平直段(lb) 的外壁之間均留有間隙。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車降噪裝置，其特征在于所述護(hù)框(4) 為長條回形結(jié)構(gòu)，該護(hù)框(4)的中部朝著排氣管傾斜段(lc)與消聲器錐頭段(2a)的連接處彎折，護(hù)框(4)的前部通過緊固組件與排氣管傾斜段(lc)固 定，護(hù)框(4)的后部通過緊固組件固定在消聲器錐頭段(2a)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車排氣消聲器總成，其特征在于所述緊固 組件由支座(8)、第二螺釘(9)和第二螺套(10)構(gòu)成，其中支座(8)為"U" 形結(jié)構(gòu)，該支座(8)的口部向外翻邊，且翻邊焊接固定在護(hù)框(4)上，支座(8)的底部與第二螺套(10)的外端貼合，并通過第二螺釘(9)固定，所述 第二螺套(10)的內(nèi)端焊接在排氣管傾斜段(lc)或消聲器錐頭段(2a)的外 壁上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車降噪裝置，其特征在于所述護(hù)罩(5)的 長度方向與消聲器(2)的軸線方向一致，該護(hù)罩(5)的前、后部通過第三螺 釘(11)與第三螺套(12)連接，所述第三螺套(12)焊接在消聲器直筒段(2b) 上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的摩托車發(fā)動機(jī)消聲器，其特征在于:所述護(hù) 罩(5)的前端向前漸縮并延伸，該漸縮延伸段朝著消聲器錐頭段(2a)傾斜。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車發(fā)動機(jī)消聲器，其特征在于:所述護(hù)罩(5) 由板材沖壓成型，該護(hù)罩(5)的中部朝著消聲器直筒段(2b)的外壁凹陷，形 成長條形凹槽，所述凹槽槽底的兩端通過第三螺釘(11)與第三螺套(12)固 定；所述護(hù)罩(5)的上部和下部均朝著消聲器直筒段(2b)的方向彎折，各彎 折段的空懸端與消聲器直筒段(2b)的外壁之間留有間隙。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車降噪裝置，包括排氣管、和消聲器、護(hù)板、護(hù)框和護(hù)罩，其中排氣管由前部的彎形段、中部的平直段和后部的傾斜段組成，所述消聲器由錐頭段和直筒段組成，消聲器的錐頭段與排氣管的傾斜段連接，在所述排氣管平直段中前段的頂部固定設(shè)置有護(hù)板，排氣管傾斜段與消聲器錐頭段連接處的外側(cè)設(shè)置有護(hù)框，在所述消聲器直筒段的外側(cè)設(shè)置有護(hù)罩。本發(fā)明通過增設(shè)護(hù)板、護(hù)框和護(hù)罩來防止駕乘人員被高溫的排氣管及消聲器燙傷，不僅防燙傷效果顯著，能有效消除因燙傷而存在的安全隱患，而且實(shí)施容易、拆裝方便、連接牢靠、可靠性好。同時，護(hù)板、護(hù)框和護(hù)罩造型美觀大方，增添了排氣消聲器及摩托車整車的外觀美感。
文檔編號F01N13/08GK101603448SQ20091010433
公開日2009年12月16日 申請日期2009年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月14日
發(fā)明者偉 郭 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司