專利名稱：通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器阻風(fēng)門自動控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種化油器阻風(fēng)門的控制機(jī)構(gòu)，具體涉及一種通用汽油發(fā)動機(jī) 的化油器阻風(fēng)門自動控制機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
化油器的阻風(fēng)門是采用化油器的汽油發(fā)動機(jī)用于控制進(jìn)入化油器的空氣進(jìn) 氣量的重要部件，對汽油機(jī)的啟動性能影響非常大。阻風(fēng)門在汽油機(jī)冷機(jī)啟動 時處于關(guān)閉位置，使進(jìn)入化油器的空氣量減少，使喉管處真空度提高，從而能 吸出較多的汽油，讓化油器中形成的混合氣體變濃，滿足汽油機(jī)啟動時所需較
濃混合氣的要求，使汽油機(jī)更容易迅速啟動； 一旦汽油機(jī)啟動后怠速穩(wěn)定了就 要打開阻風(fēng)門，使進(jìn)入化油器的空氣量增加稀釋混合氣，有助于混合氣的充分 燃燒，防止混合氣過濃使汽油機(jī)運(yùn)行不良或過熱。因此，阻風(fēng)門的開啟必須及 時、靈活，以保證汽油機(jī)在正常工作時阻風(fēng)門處于全開啟位置。目前的通用汽 油機(jī)，特別是主要以垂直軸汽油機(jī)為動力的草沖機(jī)大都是采用手動方式來控制 阻風(fēng)門的開啟和關(guān)閉， 一般是利用設(shè)置在汽油機(jī)上的操縱手柄帶動控制拉索使 阻風(fēng)門開啟或關(guān)閉，這種手動的控制裝置有時可能會因人為忘記開啟或關(guān)閉， 導(dǎo)致汽油機(jī)運(yùn)行不良，不能正常工作。也有采用自動方式來控制阻風(fēng)門的開啟 和關(guān)閉的，即在風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩的風(fēng)道內(nèi)設(shè)置一個葉片機(jī)構(gòu)，葉片機(jī)構(gòu)通過拉桿與 阻風(fēng)門連接，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動運(yùn)轉(zhuǎn)后，從導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)經(jīng)過的氣流吹動葉片運(yùn)動，葉 片運(yùn)動帶動阻風(fēng)門打開，停機(jī)時，阻風(fēng)門在扭簧的作用下自動回位關(guān)閉。這種 阻風(fēng)門自動控制機(jī)構(gòu)雖然解決了人工控制阻風(fēng)門的繁瑣和存在的不足，但又出 現(xiàn)另一問題，即發(fā)動機(jī)一旦停機(jī)阻風(fēng)門都會自動關(guān)閉，當(dāng)發(fā)動機(jī)需再啟動時， 無論發(fā)動機(jī)處于冷機(jī)或熱機(jī)狀態(tài)，阻風(fēng)門都處于使混合氣體變濃的關(guān)閉狀態(tài)。 然而，發(fā)動機(jī)處于冷機(jī)狀態(tài)啟動和處于熱機(jī)狀態(tài)啟動的要求是不一樣的，在冷 機(jī)情況下啟動，需要通過關(guān)閉阻風(fēng)門使混合氣體達(dá)到利于點燃的濃度；而在熱機(jī)情況下啟動，因發(fā)動機(jī)處在高溫狀態(tài)中，化油器內(nèi)的汽油更容易汽化，混合 氣體偏濃，在這種情況下如果還使阻風(fēng)門關(guān)閉就會造成混合氣體過濃，導(dǎo)致發(fā) 動才幾啟動困難甚至無法啟動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種通用汽油發(fā)動機(jī)的化 油器阻風(fēng)門自動控制機(jī)構(gòu)，它通過設(shè)有的用于帶動阻風(fēng)門打開的控制裝置和熱 敏機(jī)構(gòu)共同作用，使阻風(fēng)門能夠在發(fā)動機(jī)工作時自動打開，并在熱機(jī)狀態(tài)下保 持開啟狀態(tài)，在冷機(jī)狀態(tài)時自動關(guān)閉，解決了通用汽油發(fā)動機(jī)在冷、熱機(jī)狀態(tài) 下均能正常順利啟動的問題。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的汽油發(fā)動機(jī)上安裝有化油器、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩、 消聲器，化油器進(jìn)氣口處設(shè)有阻風(fēng)門，所述風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩上可轉(zhuǎn)動的連接一用于 帶動阻風(fēng)門打開的控制裝置，所述用于帶動阻風(fēng)門打開的控制裝置的一端為葉 片，另一端為控制臂，葉片與控制臂之間為旋轉(zhuǎn)中心軸套，軸套間隙配合在風(fēng) 扇導(dǎo)風(fēng)罩側(cè)壁上設(shè)有的軸上，葉片伸入風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)位于風(fēng)道中，所述阻風(fēng)門 的軸的一端設(shè)有曲柄，曲柄與控制臂之間連接第一拉桿，所述阻風(fēng)門的軸上活 套一限位裝置，所述消聲器上安裝一熱敏機(jī)構(gòu)，限位裝置與熱敏機(jī)構(gòu)之間連接 第二拉桿，所述阻風(fēng)門的軸上套有使阻風(fēng)門呈常關(guān)閉狀態(tài)的復(fù)位扭簧。
所述曲柄上偏心設(shè)有拉桿插孔，曲柄的側(cè)面i殳有兩段平直的限位面，兩段 平直的限位面之間呈90度角，兩限位面相連的轉(zhuǎn)角為圓弧。
所述限位裝置上設(shè)有一個與阻風(fēng)門的軸配合的軸孔和一個與第二拉桿配合 的圓孔，軸孔與圓孔之間設(shè)有限位部。
所述限位裝置為具有高、低兩平面的階梯結(jié)構(gòu)，階梯結(jié)構(gòu)的高、低平面之 間的垂直面為限位部，高平面上設(shè)有與第二拉桿配合的圓孔，低平面上設(shè)有與 阻風(fēng)門的軸配合的軸孔。
所述用于帶動阻風(fēng)門打開的控制裝置的葉片、控制臂和旋轉(zhuǎn)中心軸套為一 體成型結(jié)構(gòu)，葉片為單葉片，控制臂為彎曲形狀，控制臂上設(shè)有拉桿插孔。
所述熱敏機(jī)構(gòu)包括熱敏巻狀彈簧和殼體，熱敏巻狀彈簧設(shè)于殼體內(nèi)，殼體側(cè)壁設(shè)有通孔，熱敏巻狀彈簧的固定端與殼體固定連接，自由端設(shè)有巻頭與從 通孔穿入的第二拉桿鉸接。
由于采用了上述方案，所述阻風(fēng)門的軸上套有使阻風(fēng)門呈常關(guān)閉狀態(tài)的復(fù) 位扭簧，阻風(fēng)門在冷機(jī)停機(jī)狀態(tài)下處于常關(guān)閉狀態(tài)，使發(fā)動機(jī)啟動時的混合氣 體濃度達(dá)到適于點火濃度，讓發(fā)動機(jī)能夠順利點火啟動。所述風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩上可 轉(zhuǎn)動的連接一用于帶動阻風(fēng)門打開的控制裝置，用于帶動阻風(fēng)門打開的控制裝 置的一端為葉片，另一端為控制臂，葉片與控制臂之間為旋轉(zhuǎn)中心軸套，軸套 間隙配合在風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩側(cè)壁上設(shè)有的軸上，葉片伸入風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)位于風(fēng)道中， 所述阻風(fēng)門的軸的一端設(shè)有曲柄，曲柄與控制臂之間連接第一拉桿。發(fā)動機(jī)啟 動后通過風(fēng)扇的風(fēng)力吹動控制裝置的葉片，使用于帶動阻風(fēng)門打開的控制裝置 能夠以風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩側(cè)壁上的軸為旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動一定角度，該控制裝置的控制臂 通過第一拉桿帶動阻風(fēng)門轉(zhuǎn)動打開，使充足的空氣進(jìn)入化油器與汽油混合，形 成適于發(fā)動機(jī)正常工作的混合氣體濃度。所述阻風(fēng)門的軸上活套一限位裝置， 所述消聲器上安裝一熱敏機(jī)構(gòu)，限位裝置與熱敏機(jī)構(gòu)之間連接第二拉桿。在發(fā) 動機(jī)工作時，消聲器的溫度升高并傳導(dǎo)給熱敏機(jī)構(gòu)，熱敏機(jī)構(gòu)在高溫影響下產(chǎn) 生運(yùn)動，帶動第二拉桿將阻風(fēng)門的軸上的限位裝置拉動到阻風(fēng)門完全打開的位 置，限制阻風(fēng)門向關(guān)閉位置回位，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作一段時間后停機(jī)，在發(fā)動機(jī)處 于熱機(jī)狀態(tài)下，消聲器的溫度沒有降低到冷卻狀態(tài)時，熱敏機(jī)構(gòu)受高溫影響仍 然控制著限位裝置，使阻風(fēng)門不能回位關(guān)閉，這時在熱機(jī)狀態(tài)下再次啟動發(fā)動 機(jī)，阻風(fēng)門處于打開狀態(tài)，充足的空氣能夠進(jìn)入化油器，使混合氣體稀釋，防 止出現(xiàn)發(fā)動機(jī)熱機(jī)啟動混合氣過濃而使發(fā)動機(jī)啟動困難或無法啟動的情況，保 證熱機(jī)狀態(tài)下也能自動控制阻風(fēng)門處于打開狀態(tài)，讓發(fā)動機(jī)順利啟動。而所述 熱敏機(jī)構(gòu)采用熱敏巻狀彈簧，利用熱敏巻狀彈簧在高溫下巻曲的功能拉動第二 拉桿帶動限位裝置移動位置，能保證熱機(jī)狀態(tài)下對阻風(fēng)門的軸的曲柄限位，限 制阻風(fēng)門在復(fù)位扭簧的作用下回到關(guān)閉狀態(tài)。并且熱敏巻狀彈簧能夠在發(fā)動機(jī) 停機(jī)冷卻后恢復(fù)原狀，消除對阻風(fēng)門的限制，使阻風(fēng)門能夠在復(fù)位扭簧的作用 恢復(fù)關(guān)閉狀態(tài)，以保證冷機(jī)啟動時的混合氣濃度。采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)后，使發(fā)動機(jī)的化油器阻風(fēng)門實現(xiàn)了在冷、熱機(jī)狀態(tài)下的 自動控制，提高了發(fā)動機(jī)的啟動性能。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一歩說明。


圖1為發(fā)動機(jī)上安裝本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明自動控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明的阻風(fēng)門的結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明的限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖5為本發(fā)明的熱敏機(jī)構(gòu)的外形圖6為圖5的A-A向剖面圖7為第二拉桿與熱敏機(jī)構(gòu)的連接圖。
附圖中，l為風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩，2為葉片，3為軸套，4為控制臂，5為第一拉桿， 6為曲柄，6a、 6b為限位面，6c為拉桿插孔，7為復(fù)位扭簧，8為阻風(fēng)門，8a 為軸，9為限位裝置，9a為限位部，9b為軸孔，9c為圓孔，IO為第二拉桿，11 為熱敏機(jī)構(gòu)，lla為殼體，llb為通孔，12為消聲器，13為熱敏巻狀彈簧，13a 為巻頭，14為化油器。
具體實施例方式
參見圖1至圖7,在通用汽油發(fā)動機(jī)上安裝有化油器14、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩1、消 聲器12?；推?4進(jìn)氣口處設(shè)有阻風(fēng)門8,阻風(fēng)門8通過軸8a可轉(zhuǎn)動的安裝 在化油器14的進(jìn)氣口內(nèi)。所述風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩1上可轉(zhuǎn)動的連接一用于帶動阻風(fēng)門 打開的控制裝置，所述用于帶動阻風(fēng)門打開的控制裝置的一端為葉片2,另一端 為控制臂4，葉片2與控制臂4之間為旋轉(zhuǎn)中心軸套3，所述用于帶動阻風(fēng)門打 開的控制裝置的葉片2、控制臂4和旋轉(zhuǎn)中心軸套3為一體成型結(jié)構(gòu)，葉片2為 單葉片，控制臂4為彎曲形狀，控制臂4上設(shè)有拉桿插孔，軸套3間隙配合在 風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩1側(cè)壁上設(shè)有的軸上，葉片2伸入風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩1內(nèi)位于風(fēng)道中，使 用于帶動阻風(fēng)門打開的控制裝置能夠在風(fēng)扇吹動的風(fēng)力下以軸為中心轉(zhuǎn)動。所 述阻風(fēng)門8的軸8a的一端設(shè)有曲柄6,所述曲柄6上偏心設(shè)有拉桿插孔6c，曲柄6的側(cè)面設(shè)有兩段平直的限位面6a、 6b,限位面6a為阻風(fēng)門8全打開位置的 限位面，限位面6b為阻風(fēng)門8關(guān)閉位置的限位面，兩l更平直的限位面6a、 6b 之間呈90度角，兩限位面相連的轉(zhuǎn)角為圓弧，該圓弧能夠在曲柄6轉(zhuǎn)動時避免 干涉。所述曲柄6與用于帶動阻風(fēng)門打開的控制裝置的控制臂4之間連接第一 拉桿5，第一拉桿5的兩端分別為折彎，其一端折彎插入曲柄6的拉桿插孔6c 內(nèi)，另一端折彎插入控制臂4的拉桿插孔內(nèi)，使控制臂4的轉(zhuǎn)動能夠帶動曲柄6 轉(zhuǎn)動打開阻風(fēng)門8。所述阻風(fēng)門8的軸8a上活套一限位裝置9，所述限位裝置9 上設(shè)有一個與阻風(fēng)門的軸配合的軸孔9b和一個與第二拉桿配合的圓孔9c,軸孔 9b與圓孔9c之間設(shè)有限位部9a。所述限位裝置9制作為具有高、低兩平面的 階梯結(jié)構(gòu)，階梯結(jié)構(gòu)的高、低平面之間的垂直面為限位部9a，高平面上設(shè)有與 第二拉桿配合的圓孔9c，低平面上設(shè)有與阻風(fēng)門的軸配合的軸孔9b。限位裝置 9通過軸孔9b間隙配合在阻風(fēng)門的軸8a上，可相對于軸8a轉(zhuǎn)動。所述阻風(fēng)門 8的軸8a上套有使阻風(fēng)門呈常關(guān)閉狀態(tài)的復(fù)位扭簧7,阻風(fēng)門8在不受限制的 情況下通過復(fù)位扭簧7的作用回到關(guān)閉狀態(tài)。所述消聲器12上安裝一熱敏機(jī)構(gòu) 11,限位裝置9與熱敏機(jī)構(gòu)11之間連接第二拉桿10。所述熱敏機(jī)構(gòu)11包括熱 敏巻狀彈簧13和殼體lla，熱敏巻狀彈簧13設(shè)于殼體lla內(nèi)，殼體lla側(cè)壁設(shè) 有通孔llb，熱敏巻狀彈簧13的固定端與殼體固定連接，自由端設(shè)有巻頭13a 與從通孔lib穿入的第二拉桿10鉸接。所述第二拉桿10的兩端設(shè)為用于插接 的折彎，通過折彎分別與限位裝置9、熱敏機(jī)構(gòu)11插接形成可轉(zhuǎn)動的鉸接。殼 體lla側(cè)壁的通孔llb設(shè)為條形孔或者孔徑比第二拉桿10直徑大得多，以方便 第二拉桿10的端頭折彎能夠穿過通孔lib后與熱敏巻狀彈簧13的自由端巻頭 13a插接，并形成可轉(zhuǎn)動的鉸接。熱敏巻狀彈簧13隨發(fā)動機(jī)消聲器溫度升高產(chǎn) 生巻曲，由此帶動第二拉桿動作并克服復(fù)位扭簧7的扭力，將限位裝置9控制 在限制阻風(fēng)門8回位的位置，通過限位裝置9的限位部9a抵住曲柄6的阻風(fēng)門 全打開位置的限位面6a,使阻風(fēng)門8在熱機(jī)狀態(tài)下保持打開狀態(tài)，讓發(fā)動機(jī)在 熱機(jī)狀態(tài)啟動時混合氣不會過濃，保證發(fā)動機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)下能夠順利點火啟動。 一旦發(fā)動機(jī)停機(jī)冷卻后，熱敏巻狀彈簧13隨溫度降低恢復(fù)原狀，消除對限位裝置9的控制，在復(fù)位扭簧7的作用下阻風(fēng)門8恢復(fù)關(guān)閉狀態(tài)，為冷機(jī)狀態(tài)啟動 提供條件。
權(quán)利要求
1.一種通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器阻風(fēng)門自動控制機(jī)構(gòu)，汽油發(fā)動機(jī)上安裝有化油器、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩、消聲器，化油器進(jìn)氣口處設(shè)有阻風(fēng)門，其特征在于所述風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩上可轉(zhuǎn)動的連接一用于帶動阻風(fēng)門打開的控制裝置，所述用于帶動阻風(fēng)門打開的控制裝置的一端為葉片，另一端為控制臂，葉片與控制臂之間為旋轉(zhuǎn)中心軸套，軸套間隙配合在風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩側(cè)壁上設(shè)有的軸上，葉片伸入風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)位于風(fēng)道中，所述阻風(fēng)門的軸的一端設(shè)有曲柄，曲柄與控制臂之間連接第一拉桿，所述阻風(fēng)門的軸上活套一限位裝置，所述消聲器上安裝一熱敏機(jī)構(gòu)，限位裝置與熱敏機(jī)構(gòu)之間連接第二拉桿，所述阻風(fēng)門的軸上套有使阻風(fēng)門呈常關(guān)閉狀態(tài)的復(fù)位扭簧。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器阻風(fēng)門自動控制機(jī)構(gòu)， 其特征在于所述曲柄上偏心設(shè)有拉桿插孔，曲柄的側(cè)面設(shè)有兩段平直的限位 面，兩段平直的限位面之間呈90度角，兩限位面相連的轉(zhuǎn)角為圓弧。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器阻風(fēng)門自動控制機(jī)構(gòu)， 其特征在于所述限位裝置上設(shè)有一個與阻風(fēng)門的軸配合的軸孔和一個與第二 拉桿配合的圓孔，軸孔與圓孔之間設(shè)有限位部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器阻風(fēng)門自動控制機(jī) 構(gòu)，其特征在于所述限位裝置為具有高、低兩平面的階梯結(jié)構(gòu)，階梯結(jié)構(gòu)的 高、低平面之間的垂直面為限位部，高平面上設(shè)有與第二拉桿配合的圓孔，低 平面上設(shè)有與阻風(fēng)門的軸配合的軸孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器阻風(fēng)門自動控制機(jī)構(gòu)， 其特征在于所述用于帶動阻風(fēng)門打開的控制裝置的葉片、控制臂和旋轉(zhuǎn)中心 軸套為一體成型結(jié)構(gòu)，葉片為單葉片，控制臂為彎曲形狀，控制臂上設(shè)有拉桿 插孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器阻風(fēng)門自動控制機(jī)構(gòu)， 其特征在于所述熱敏機(jī)構(gòu)包括熱敏巻狀彈簧和殼體，熱敏巻狀彈簧設(shè)于殼體內(nèi)，殼體側(cè)壁設(shè)有通孔，熱敏巻狀彈簧的固定端與殼體固定連接，自由端設(shè)有 巻頭與從通孔穿入的第二拉桿鉸接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器阻風(fēng)門自動控制機(jī)構(gòu)，在通用汽油發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩上可轉(zhuǎn)動的連接一用于帶動阻風(fēng)門打開的控制裝置，該控制裝置的一端為葉片，另一端為控制臂，葉片與控制臂之間為旋轉(zhuǎn)中心軸套，軸套間隙配合在風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩側(cè)壁上設(shè)有的軸上，葉片伸入風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)位于風(fēng)道中，阻風(fēng)門的軸的一端設(shè)有曲柄，曲柄與控制臂之間連接第一拉桿，阻風(fēng)門的軸上活套一限位裝置，在消聲器上安裝一熱敏機(jī)構(gòu)，限位裝置與熱敏機(jī)構(gòu)之間連接第二拉桿，阻風(fēng)門的軸上套有使阻風(fēng)門呈常關(guān)閉狀態(tài)的復(fù)位扭簧。它使阻風(fēng)門能夠在熱機(jī)狀態(tài)下保持開啟狀態(tài)，在冷機(jī)狀態(tài)時自動關(guān)閉，解決了通用汽油發(fā)動機(jī)在冷、熱機(jī)狀態(tài)下均能正常順利啟動的問題。
文檔編號F02M1/12GK101624946SQ200910104438
公開日2010年1月13日 申請日期2009年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月24日
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