專利名稱：一種發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)制造的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)的 安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，頂置凸輪軸技術(shù)憑借其輕量化的優(yōu)勢 已經(jīng)成為大多數(shù)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家所采用的新技術(shù)。
頂置凸輪軸技術(shù)分為單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸技術(shù)，其共同的特點(diǎn)是 將凸輪軸布置于氣缸蓋上，這樣一來，配氣機(jī)構(gòu)的往復(fù)質(zhì)量明顯小于側(cè)置凸輪 軸。但由于凸輪軸遠(yuǎn)離曲軸中心，使得正時傳動機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜。以往發(fā)動機(jī)的 傳動系統(tǒng)布置于發(fā)動機(jī)的前端，根據(jù)傳動系統(tǒng)實(shí)際傳遞載荷的大小，采用鏈傳 動系統(tǒng)或齒輪傳動系統(tǒng)。由于發(fā)動機(jī)前端的扭振較大，對配氣正時的準(zhǔn)確性及
齒輪和鏈條的運(yùn)行穩(wěn)定性有較大影響；另外，對于驅(qū)動扭矩較大的空壓泵，通 常采用單獨(dú)一個齒輪或單獨(dú)一套齒輪系來驅(qū)動，這樣既增加了發(fā)動機(jī)的體積和 質(zhì)量，也增加了發(fā)動機(jī)的成本，同時，由于傳動系統(tǒng)的復(fù)雜化，增大了發(fā)動機(jī) 的振動噪聲。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
一種發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，傳動系統(tǒng)包括鏈傳動系統(tǒng)和齒輪傳動系 統(tǒng)，所述鏈傳動系統(tǒng)包括驅(qū)動鏈輪、凸輪軸鏈輪，所述齒輪傳動系統(tǒng)包括曲軸
3齒輪，中間齒輪和泵驅(qū)動齒輪，驅(qū)動鏈輪與泵驅(qū)動齒輪剛性連接，中間齒輪與 泵驅(qū)動齒輪和曲軸齒輪嚙合，泵驅(qū)動齒輪與空壓泵剛性連接，其特征在于整 個傳動系統(tǒng)安裝在發(fā)動機(jī)的后端。
本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)通過利用發(fā)動機(jī)后端曲軸扭振小的優(yōu)勢和將 泵驅(qū)動齒輪與凸輪軸驅(qū)動齒輪合一，降低了發(fā)動機(jī)成本，簡化了傳動系統(tǒng)，使 配氣機(jī)構(gòu)正時更加準(zhǔn)確，鏈條系統(tǒng)和齒輪系統(tǒng)運(yùn)行更加平穩(wěn)，整機(jī)的振動噪聲 降低。


圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)的軸側(cè)示意圖。
具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
一種發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，傳動系統(tǒng)2包括鏈傳動系統(tǒng)3和齒輪傳 動系統(tǒng)4，所述鏈傳動系統(tǒng)3包括驅(qū)動鏈輪5、凸輪軸鏈輪6，所述齒輪傳動系 統(tǒng)4包括曲軸齒輪11，中間齒輪12和泵驅(qū)動齒輪13，驅(qū)動鏈輪5與泵驅(qū)動齒 輪13剛性連接，中間齒輪12與泵驅(qū)動齒輪13和曲軸齒輪11相嚙合，泵驅(qū)動 齒輪13與空壓泵14剛性連接，鏈條7安裝在驅(qū)動鏈輪5和凸輪軸鏈輪6上， 其特征在于整個傳動系統(tǒng)2安裝在發(fā)動機(jī)1的后端。
實(shí)施例
如圖1所示，鏈傳動系統(tǒng)3還包括鏈條7、鏈條張緊器8、鏈條張緊臂9和 鏈條導(dǎo)軌IO，首先將曲軸齒輪11和中間齒輪12安裝于發(fā)動機(jī)1后端，再將空 壓泵14安裝于發(fā)動機(jī)1上，將泵驅(qū)動齒輪13安裝于空壓泵14的輸出軸上，再 將驅(qū)動鏈輪5與泵驅(qū)動齒輪13剛性連接，然后，把凸輪軸鏈輪6帶著鏈條7安 裝于發(fā)動機(jī)l上，最后安裝鏈條導(dǎo)軌IO、鏈條張緊臂9和鏈條張緊器8。驅(qū)動鏈輪5與泵驅(qū)動齒輪13剛性連接，并通過中間齒輪12及曲軸齒輪11驅(qū)動，泵 驅(qū)動齒輪13在驅(qū)動空壓泵14的同時，驅(qū)動鏈傳動系統(tǒng)3，從而驅(qū)動凸輪軸。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，傳動系統(tǒng)(2)包括鏈傳動系統(tǒng)(3)和齒輪傳動系統(tǒng)(4)，所述鏈傳動系統(tǒng)(3)包括驅(qū)動鏈輪(5)、凸輪軸鏈輪(6)，所述齒輪傳動系統(tǒng)(4)包括曲軸齒輪(11)，中間齒輪(12)和泵驅(qū)動齒輪(13)，驅(qū)動鏈輪(5)與泵驅(qū)動齒輪(13)剛性連接，中間齒輪(12)與泵驅(qū)動齒輪(13)和曲軸齒輪(11)嚙合，泵驅(qū)動齒輪(13)與空壓泵(14)剛性連接，其特征在于整個傳動系統(tǒng)(2)安裝在發(fā)動機(jī)(1)的后端。
專利摘要一種發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，包括鏈傳動系統(tǒng)和齒輪傳動系統(tǒng)，所述鏈傳動系統(tǒng)包括驅(qū)動鏈輪和凸輪軸鏈輪，所述齒輪傳動系統(tǒng)包括曲軸齒輪，中間齒輪和泵驅(qū)動齒輪，驅(qū)動鏈輪與泵驅(qū)動齒輪剛性連接，中間齒輪與泵驅(qū)動齒輪剛性連接，與曲軸齒輪剛性連接，泵驅(qū)動齒輪與噴油泵連接，其特征在于整個傳動系統(tǒng)安裝在發(fā)動機(jī)后端。本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)通過利用發(fā)動機(jī)后端曲軸扭振小的優(yōu)勢和將泵驅(qū)動齒輪與凸輪軸驅(qū)動齒輪合一，降低了發(fā)動機(jī)成本，簡化了傳動系統(tǒng)，使配氣機(jī)構(gòu)正時更加準(zhǔn)確，鏈條系統(tǒng)和齒輪系統(tǒng)運(yùn)行更加平穩(wěn)，整機(jī)的振動噪聲降低。
文檔編號F02B67/04GK201428513SQ20082007291
公開日2010年3月24日 申請日期2008年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月12日
發(fā)明者侯福建, 孟繁臣, 趙天安, 峰 閆 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司