專利名稱：分段式搖臂軸油道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種分段式搖臂軸油道結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
搖臂軸是發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂在工作中的旋轉(zhuǎn)軸，起固定搖臂部件，承受搖臂在開(kāi)啟關(guān)閉氣門(mén)時(shí)所產(chǎn)生的力的作用。同時(shí)布置油道潤(rùn)滑搖臂相關(guān)零件。目前的發(fā)動(dòng)機(jī)多采用整體式和分體式的中空結(jié)構(gòu)搖臂軸。
對(duì)于整體式，如多缸一蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)多采用一根直軸作為搖臂軸；對(duì)于分體式，它一般采用多段直軸，如大部分單缸一蓋和三缸一蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的氣門(mén)搖臂軸結(jié)構(gòu)。不管是整體式還是分體式的搖臂軸，它的油路大多采用一條軸向直通的油路，兩端加碗形塞或是鋼球堵住油道。安裝發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油路的布置要求更高。目前的發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸上只有一條供潤(rùn)滑的油道，發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸多采用中空的鋼管兩頭用碗形塞封閉的結(jié)構(gòu)，空心部分就可以作為潤(rùn)滑油路，不需要額外加工，因此搖臂軸的長(zhǎng)短只需根據(jù)缸蓋的結(jié)構(gòu)制定，而不受加工工藝的影響，但難以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)所需的油路要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種分段式搖臂軸油道結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
分段式搖臂軸油道結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)搖臂軸分為等長(zhǎng)的兩段搖臂軸I和搖
臂軸n，中間通過(guò)連接套筒和o型密封圈連接，搖臂軸通過(guò)前后兩端搖臂軸支座上的搖臂軸緊固螺釘軸向定位，其特征為搖臂軸軸向開(kāi)有制動(dòng)油道和潤(rùn)滑油道兩條油道，兩條油道的軸線和搖臂軸的軸線布置在同一平面內(nèi)，兩段搖臂軸的制動(dòng)油道和潤(rùn)滑油道分別相通，兩段搖臂軸的油道由0型密封圈密封，搖臂軸油道兩端通過(guò)鋼球封閉。
本實(shí)用新型大大降低了油路的布置以及機(jī)加工的難度，兩條油道可以通過(guò)對(duì)鉆加工，降低了機(jī)加的難度和成本。供油方式可以獨(dú)立供油，也可以在中間將兩段搖臂軸油路連接起來(lái)，從發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋一端上油，簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)油路的布置，減少了缸體、缸蓋、搖臂及搖臂支座的油道等特點(diǎn)。


圖1為搖臂軸總成圖結(jié)構(gòu)示意圖2為搖臂軸徑向剖視圖的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
分段式搖臂軸油道結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)搖臂軸分為等長(zhǎng)的兩段搖臂軸I2和搖臂軸I17，中間通過(guò)連接套筒4和0型密封圈5連接，搖臂軸通過(guò)前后兩端搖臂軸支座上的搖臂軸緊固螺釘8軸向定位，其特征為搖臂軸軸向布置有制動(dòng)油道3和潤(rùn)滑油道6兩條油道，兩條油道的軸線和搖臂軸的軸線布置在同一平面內(nèi)，兩段搖臂軸的制動(dòng)油道3和潤(rùn)滑油道6分別相通，兩段搖臂軸的油道由
0型密封圈5密封，搖臂軸油道兩端通過(guò)鋼球1封閉。
圖1為搖臂軸總成圖，本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)搖臂軸分為等長(zhǎng)的兩段搖臂軸I和搖臂軸II，中間通過(guò)連接套筒4和0型密封圈5連接而成，這樣兩段搖臂軸的制動(dòng)油道3和潤(rùn)滑油道6分別相通，0型密封圈5密封后，只要從缸蓋的一端上油，就可以同時(shí)供給兩段凸輪軸。
圖2為搖臂軸徑向剖視圖，搖臂軸軸向布置有兩條油道制動(dòng)油道3和潤(rùn)滑油道6，兩條油道的軸線和搖臂軸的軸線布置在同一平面內(nèi)；搖臂軸通過(guò)前后兩端搖臂軸支座上的搖臂軸緊固螺釘8來(lái)對(duì)搖臂軸進(jìn)行軸向定位；搖臂軸油道兩端通過(guò)鋼球l封閉。
圖1和圖2所示，由兩節(jié)等長(zhǎng)的氣門(mén)搖臂軸I及氣門(mén)搖臂軸II通過(guò)中間連接套筒4連接，為防止搖臂軸油道中的油從連接處流出，中間加有0型橡膠密封圈5;搖臂軸兩頭通過(guò)鋼球1堵塞；搖臂軸通過(guò)兩端的緊固螺釘8來(lái)進(jìn)行軸向定位；發(fā)動(dòng)機(jī)中的機(jī)油經(jīng)過(guò)機(jī)油泵、缸體、缸蓋，從氣門(mén)搖臂軸的上油口進(jìn)入搖臂軸的潤(rùn)滑油道6;兩節(jié)搖臂軸的潤(rùn)滑油道通過(guò)連接套筒4相連通；搖臂軸在各缸與搖臂配合的部位徑向分布有小油道，機(jī)油可以經(jīng)過(guò)小油道進(jìn)入搖臂和搖臂軸支座，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的控制電磁閥實(shí)現(xiàn)往制動(dòng)油道供油。
權(quán)利要求1、分段式搖臂軸油道結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)搖臂軸分為等長(zhǎng)的兩段搖臂軸I(2)和搖臂軸II(7)，中間通過(guò)連接套筒(4)和O型密封圈(5)連接，搖臂軸通過(guò)前后兩端搖臂軸支座上的搖臂軸緊固螺釘(8)軸向定位，其特征為搖臂軸軸向開(kāi)有制動(dòng)油道(3)和潤(rùn)滑油道(6)兩條油道，兩條油道的軸線和搖臂軸的軸線布置在同一平面內(nèi)，兩段搖臂軸的制動(dòng)油道(3)和潤(rùn)滑油道(6)分別相通，兩段搖臂軸的油道由O型密封圈(5)密封，搖臂軸油道兩端通過(guò)鋼球(1)封閉。
專利摘要分段式搖臂軸油道結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)搖臂軸分為等長(zhǎng)的兩段搖臂軸I 2和搖臂軸II 7，中間通過(guò)連接套筒4和O型密封圈5連接，搖臂軸通過(guò)前后兩端搖臂軸支座上的搖臂軸緊固螺釘8軸向定位，其特征為搖臂軸軸向開(kāi)有制動(dòng)油道3和潤(rùn)滑油道6兩條油道，兩條油道的軸線和搖臂軸的軸線布置在同一平面內(nèi)，兩段搖臂軸的制動(dòng)油道3和潤(rùn)滑油道6分別相通，兩段搖臂軸的油道由O型密封圈5密封，搖臂軸油道兩端通過(guò)鋼球1封閉。本實(shí)用新型大大降低了油路的布置以及機(jī)加工的難度，降低了成本，簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)油路的布置。
文檔編號(hào)F01M9/10GK201292874SQ20082007261
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月22日
發(fā)明者侯福建, 崔曉娟, 軍 李, 趙天安, 錢(qián)志超 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司