專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)油路控制單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)油路控制單元。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)是一種特殊的輔助制動(dòng)，它需要結(jié)合排氣制動(dòng)閥一起工作，在汽車滿載下長坡時(shí)能極大地提高制動(dòng)功率，保證汽車的安全行駛。目前的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)都是通過油液原理來實(shí)現(xiàn)的，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)響應(yīng)迅速、工作可靠，充足的供油和合理的油路設(shè)計(jì)，以及控制單元的布置都是很關(guān)鍵的。
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作時(shí)需要穩(wěn)定的油壓，這樣能保證制動(dòng)腔內(nèi)充油后和制動(dòng)柱塞形成剛性體，保證制動(dòng)工作可靠。為穩(wěn)定油壓，制動(dòng)腔通常采用單獨(dú)的油道供油。為實(shí)現(xiàn)單獨(dú)供油，目前主要有外接油管和在搖臂軸上部增加框架(從框架內(nèi)部走油)兩種形式。對于外接油管，由于油管比較硬，在安裝時(shí)很不方便，
同時(shí)外接油管的密封也是一個(gè)很麻煩的問題；對于在搖臂軸上部增加框架，從框架內(nèi)部走油的方式結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且會(huì)帶來整機(jī)高度較大的增加。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)油路控制單元。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的-
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)油路控制單元，其特征在于它是由電磁閥、搖臂軸、搖臂軸支座組成，搖臂軸固定在搖臂軸支座上，電磁閥固定在搖臂軸支座上。
本實(shí)用新型直接將電磁閥固定在搖臂軸支座上，結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)油路較短，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)響應(yīng)快，工作效率高。


圖l本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)油路控制單元，其特征在于它是由電磁閥2、搖臂軸3、搖臂
軸支座1組成，搖臂軸3固定在搖臂軸支座1上，電磁閥2固定在搖臂軸支座1上。
如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)油路的布置采用機(jī)油經(jīng)機(jī)油泵，進(jìn)入缸體、缸蓋里給配氣機(jī)構(gòu)潤滑的油道，油進(jìn)入缸蓋里的油道后，通過搖臂軸支座1進(jìn)入搖臂軸3內(nèi)。搖臂軸3軸向有兩條單獨(dú)的油道， 一條是給搖臂潤滑的潤滑油道5，潤滑油道5與缸蓋的油道是常通的， 一條是給發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的制動(dòng)油道4，制動(dòng)油道4通過電磁閥2控制是否與潤滑油道5接通。機(jī)油通過發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的控制單元來實(shí)現(xiàn)給制動(dòng)油道4和制動(dòng)腔內(nèi)充油。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)油路控制單元采用的是一種開關(guān)式電磁閥2，通過按動(dòng)電磁閥2開關(guān)實(shí)現(xiàn)搖臂軸內(nèi)潤滑油道5和制動(dòng)油道4的通斷。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)油路控制原理為在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不工作時(shí)，電磁閥2處于關(guān)閉狀態(tài)，機(jī)油經(jīng)缸體、缸蓋、搖臂軸支座1進(jìn)入搖臂軸3潤滑油道5，潤滑油道5與制動(dòng)油道4被電磁閥2斷開，制動(dòng)油道4內(nèi)沒有油，制動(dòng)腔內(nèi)也沒有油壓，制動(dòng)腔和制動(dòng)柱塞通過彈簧形成一個(gè)彈性體。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到制動(dòng)升程曲線時(shí)，由于制動(dòng)柱塞可以在制動(dòng)腔內(nèi)滑動(dòng)，制動(dòng)柱塞不會(huì)打開氣門，制動(dòng)升程不反映到氣門升程上，制動(dòng)不起作用，發(fā)動(dòng)機(jī)按正常循環(huán)工作；在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作時(shí)，電磁閥2處于開通狀態(tài)，機(jī)油經(jīng)缸體、缸蓋、搖臂軸支座1進(jìn)入搖臂軸潤滑油道5后，經(jīng)過電磁閥2的通路進(jìn)入制動(dòng)油道4，給制動(dòng)腔內(nèi)充油，制動(dòng)腔內(nèi)充滿油后與制動(dòng)柱塞形成剛性體。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到制動(dòng)升程曲線時(shí)，制動(dòng)柱塞不能回縮，制動(dòng)升程直接反映到氣門上，將氣門頂開，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能。
權(quán)利要求1、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)油路控制單元，其特征在于它是由電磁閥(2)、搖臂軸(3)、搖臂軸支座(1)組成，搖臂軸(3)固定在搖臂軸支座(1)上，電磁閥(2)固定在搖臂軸支座(1)上。
專利摘要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)油路控制單元，其特征在于它是由電磁閥、搖臂軸、搖臂軸支座組成，搖臂軸固定在搖臂軸支座上，電磁閥固定在搖臂軸支座上。本實(shí)用新型直接將電磁閥固定在搖臂軸支座上，結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)油路較短，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)響應(yīng)快，工作效率高。
文檔編號(hào)F01L13/06GK201292872SQ20082007261
公開日2009年8月19日 申請日期2008年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月22日
發(fā)明者侯福建, 崔曉娟, 宇 王, 趙天安, 錢志超, 韓小強(qiáng) 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司