:本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，特別是一種用于產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助氣門運(yùn)動(dòng)的開單氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助氣門致動(dòng)器。

背景技術(shù)：
:已有技術(shù)中，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)的方法為人共知，其應(yīng)用已有一百多年的歷史。但由于對發(fā)動(dòng)機(jī)排放和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的額外要求，越來越多的發(fā)動(dòng)機(jī)需要在常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上，增加輔助氣門運(yùn)動(dòng)，如用于廢氣再循環(huán)的氣門運(yùn)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的氣門運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器已經(jīng)逐漸成為重型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)必配的裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)也廣為人知。只需將發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)轉(zhuǎn)換為壓縮機(jī)。轉(zhuǎn)換過程中切斷燃油，在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壓縮沖程接近結(jié)束時(shí)打開氣門，允許被壓縮氣體（制動(dòng)時(shí)為空氣）被釋放，發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程中壓縮氣體所吸收的能量，不能在隨后的膨脹沖程返回到發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，而是通過發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣及散熱系統(tǒng)散發(fā)掉。最終的結(jié)果是有效的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，減緩車輛的速度。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的一個(gè)先例是由康明斯(Cummins)提供的美國專利號3220392披露，根據(jù)該專利所制造的制動(dòng)系統(tǒng)在商業(yè)上很成功。不過，此類發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)為頂置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的附件。為了安裝此類裝置，在汽缸和閥蓋之間要添加墊圈，因此，額外地增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的高度、重量及成本。上述許多問題是由于將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)作發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)附件，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)組成部分或集成件所造成的。安德森(Jonsson)在美國專利第3367312號公開了一種集成式壓縮釋放型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng),該制動(dòng)系統(tǒng)集成于發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂，內(nèi)有一個(gè)柱塞，或副活塞，在搖臂一端的缸內(nèi)被液壓鎖定在伸出位置，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)作。安德森還用了一個(gè)彈簧將柱塞從缸內(nèi)偏置向外，與排氣閥保持持續(xù)的接觸，使得凸輪驅(qū)動(dòng)的搖臂在動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)都能操作排氣閥。此外，通向搖臂缸的承壓流體是由一控制閥來控制的，從而可以選擇性地切換制動(dòng)運(yùn)作和正常的動(dòng)力運(yùn)作。美國專利第5564385號(以下簡稱'385專利)公開了另一種集成式壓縮釋放型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)。帶有行程限制的液壓活塞安裝在搖臂的操作端，用來填補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)氣閥系內(nèi)部的閥隙。承壓油通過壓力控制閥供給液壓活塞來填補(bǔ)搖臂內(nèi)的閥隙。油是由一通道供給搖臂，通道內(nèi)有一個(gè)很窄的孔，油從中流過，根據(jù)運(yùn)作要求控制閥體，使控制閥移到預(yù)定的位置。為此，控制閥也設(shè)有一個(gè)可調(diào)磁閥，用以將通過窄孔的供油排掉。美國專利第6234143號(以下簡稱'143專利)公開了一個(gè)開單氣門制動(dòng)的搖臂集成式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器是安置在搖臂的支點(diǎn)和遠(yuǎn)端之間。該發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂和閥橋的安排，使得驅(qū)動(dòng)器的制動(dòng)活塞能夠促動(dòng)靠近搖臂支點(diǎn)的內(nèi)閥門，制動(dòng)時(shí)打開兩個(gè)排氣閥中的一個(gè)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)載荷。美國專利第6253730號(以下簡稱'730專利)公開了一種帶有復(fù)位閥的集成式搖臂制動(dòng)系統(tǒng),試圖避免由'143專利在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)操作時(shí)所造成的對閥門或閥橋的非對稱載荷。復(fù)位閥將搖臂內(nèi)的制動(dòng)活塞在制動(dòng)閥達(dá)到最高制動(dòng)閥升前復(fù)位或縮回，使制動(dòng)閥在主閥門動(dòng)作開始前回到閥座，閥橋回到水平位置，搖臂可以平衡地打開制動(dòng)閥和非制動(dòng)閥，不產(chǎn)生任何不對稱載荷。美國專利第5626116號（1997年）公開了一種專用搖臂制動(dòng)裝置。專用制動(dòng)搖臂內(nèi)安置有一種液壓式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)液壓活塞。當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，專用制動(dòng)搖臂內(nèi)的液壓活塞處于縮回位置，專用制動(dòng)搖臂與氣門分離，專用制動(dòng)凸輪的運(yùn)動(dòng)被跳過（丟失）；當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，專用制動(dòng)搖臂內(nèi)的液壓活塞處于伸出位置，專用制動(dòng)搖臂將專用制動(dòng)凸輪的運(yùn)動(dòng)傳遞給兩個(gè)氣門中的一個(gè)，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。美國專利第5758620號（1998年）公開了一種雙搖臂制動(dòng)裝置。其中一個(gè)搖臂為噴油搖臂，另一個(gè)搖臂為排氣搖臂。噴油搖臂內(nèi)安置有一種液壓式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)液壓活塞。當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，噴油搖臂內(nèi)的液壓活塞處于縮回位置，噴油搖臂與排氣搖臂分離，噴油凸輪的運(yùn)動(dòng)被跳過（丟失）；當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，噴油搖臂內(nèi)的液壓活塞處于伸出位置，噴油搖臂作用在排氣搖臂上，將噴油凸輪的運(yùn)動(dòng)同時(shí)傳遞給兩個(gè)氣門，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。美國專利第6293248號（2001年）公開了一種產(chǎn)生二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的雙搖臂制動(dòng)裝置。其中一個(gè)搖臂為專用制動(dòng)搖臂，另一個(gè)搖臂為排氣搖臂。專用制動(dòng)搖臂內(nèi)安置有一種液壓式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)液壓活塞。排氣搖臂從上方壓迫專用制動(dòng)搖臂，專用制動(dòng)搖臂壓迫液壓活塞，液壓活塞壓迫閥橋，閥橋作用于兩個(gè)氣門。當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，專用制動(dòng)搖臂內(nèi)的液壓活塞處于縮回位置，專用制動(dòng)凸輪（含有兩個(gè)凸臺）的運(yùn)動(dòng)被跳過（丟失）；當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，專用制動(dòng)搖臂內(nèi)的液壓活塞處于伸出位置，專用制動(dòng)凸輪的運(yùn)動(dòng)傳遞給閥橋和兩個(gè)氣門，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。美國專利第6983725號（2006年）和公開號US2010/0186710（2010年）公開了一種與美國專利第6293428號類似的雙搖臂制動(dòng)裝置。其中一個(gè)搖臂為專用制動(dòng)搖臂，另一個(gè)搖臂為排氣搖臂。排氣搖臂內(nèi)安置有一種液壓式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)液壓活塞，一個(gè)主活塞，一個(gè)副活塞。專用制動(dòng)搖臂從上方壓迫主活塞，主活塞通過液壓連接壓迫副活塞，副活塞壓迫排氣搖臂和閥橋，打開兩個(gè)氣門，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。美國專利第7392772號（2008年）公開了另一種雙搖臂制動(dòng)裝置。其中一個(gè)搖臂為專用制動(dòng)搖臂，另一個(gè)搖臂為排氣搖臂。排氣搖臂內(nèi)安置有一種液壓式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)液壓活塞。當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，排氣搖臂內(nèi)的液壓活塞處于縮回位置，專用制動(dòng)凸輪的運(yùn)動(dòng)被跳過（丟失）；當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，排氣搖臂內(nèi)的液壓活塞處于伸出位置，專用制動(dòng)凸輪驅(qū)使專用制動(dòng)搖臂從上方壓迫液壓活塞，液壓活塞壓迫排氣搖臂，排氣搖臂打開一個(gè)氣門，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。中國專利申請201010604203.3號也公開了一種復(fù)合搖臂裝置，其中除了專用制動(dòng)搖臂和排氣搖臂之外，還有一個(gè)過渡搖臂。過渡搖臂的作用是使得專用搖臂的運(yùn)動(dòng)能夠傳到位于排氣搖臂下面的內(nèi)氣門上面，產(chǎn)生開單氣門的輔助氣門運(yùn)動(dòng)。上述帶有專用搖臂的制動(dòng)裝置難以應(yīng)用在閥橋與搖臂平行的發(fā)動(dòng)機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：本發(fā)明的目的在于提供一種開單氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助氣門致動(dòng)器，所述的這種開單氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助氣門致動(dòng)器要解決現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置增加...