專利名稱：傳動系統(tǒng)反沖保護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種保護(hù)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種設(shè)于傳動齒輪和傳動軸之間的傳動系統(tǒng)反 沖保護(hù)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車輛、船舶、航空發(fā)動機(jī)在起動時，正常需要借助于起動電機(jī)來實現(xiàn)起動。起動電機(jī)與 發(fā)動機(jī)之間需要設(shè)置傳動機(jī)構(gòu)，該傳動機(jī)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)為連接在一起的傳動齒輪和傳動軸， 傳動齒輪與其它齒輪相嚙合，傳動軸用于傳遞動力。為保障動力傳遞的穩(wěn)定性，要求傳動齒 輪與傳動軸之間周向固定，傳動齒輪與傳動軸之間可通過花鍵等非圓周面配合方式套接在一 起，也可以通過焊接的方式直接連接在一起，或者是傳動齒輪套接在傳動軸上，利用實心體 固定銷使兩者周向固定地連接在一起。傳動齒輪和傳動軸采用上述幾種連接方式連接在一起 時，雖然它們兩者之間的周向固定連接能夠保證，但在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)一次起動失敗時，而此時 的傳動機(jī)構(gòu)在正常情況下仍舊連接在起動電機(jī)與發(fā)動機(jī)之間，發(fā)動機(jī)因起動失敗所產(chǎn)生的反 沖力會通過傳動機(jī)構(gòu)而無障礙地傳遞給起動電機(jī)，如果此時起動電機(jī)仍處于工作狀態(tài)，起動 電機(jī)產(chǎn)生的動力以及發(fā)動機(jī)的反沖動力會交匯到傳動機(jī)構(gòu)上，這兩股方向相反的動力作用在 傳動機(jī)構(gòu)上，極易使傳動機(jī)構(gòu)中最薄弱部位發(fā)生損壞。傳動齒輪與傳動軸之間的上述幾種連 接方式相對于相互嚙合的齒輪來說，它們的連接牢固性應(yīng)遠(yuǎn)大于相互嚙合的齒輪之間相接觸 的齒的強度，若發(fā)生如上述發(fā)動機(jī)起動失敗的情況，傳動齒輪上的齒輪副或起動機(jī)驅(qū)動齒輪 和發(fā)動機(jī)齒圈極易被破壞掉，這需要及時更換損壞的傳動齒輪副或起動機(jī)驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī) 齒輪副，以免影響到整個傳動機(jī)構(gòu)的工作。對于更換上述齒輪副而言， 一方面齒輪的價格較 高，增加了起動電機(jī)的工作成本；另一方面，需要更換相互嚙合的齒輪副，其更換操作的成 本也極高。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種傳動系統(tǒng)反沖保護(hù)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在發(fā)動機(jī) 起動失敗發(fā)生反沖動作時，可以有效地保護(hù)起動電機(jī)與發(fā)動機(jī)之間傳動機(jī)構(gòu)上的傳動齒輪， 有效地降低了起動電機(jī)的工作成本。
為解決所述問題，本實用新型的技術(shù)方案 一種傳動系統(tǒng)反沖保護(hù)結(jié)構(gòu)，設(shè)于傳動齒輪 和傳動軸之間，用于實現(xiàn)傳動齒輪和傳動軸之間的周向固定，包括固定銷，其特征在于，所述的傳動軸與傳動齒輪之間為圓周面間隙配合，所述固定銷為中空的圓柱體，固定銷內(nèi)部空 腔直徑與固定銷壁體的厚度之比介于4到10之間。發(fā)動機(jī)在起動失敗產(chǎn)生反沖動作時，反沖 動作所產(chǎn)生的反沖力傳遞到傳動機(jī)構(gòu)上，起動電機(jī)所產(chǎn)生的起動力也同時被傳遞到傳動機(jī)構(gòu) 上，兩股方向相反的力足夠大時，會使傳動機(jī)構(gòu)上最薄弱結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞。所述的固定銷是中 空的，且其壁體厚度具有一定的要求，所述的兩股力會在傳動齒輪和傳動軸之間形成較大的 剪切力，從而會把固定銷從傳動齒輪與傳動軸之間的配合面處剪切斷，傳動齒輪和傳動軸會 發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，從而使起動電機(jī)的起動力和發(fā)動機(jī)的反沖力被截止在傳動齒輪與傳動軸之間 。對于固定銷的抗剪切力，要求該力應(yīng)略小于傳動齒輪上齒的抗折斷力，通過對固定銷壁體 厚度與固定銷內(nèi)部空腔直徑之比的設(shè)計可以很容易確定。
作為優(yōu)選，所述傳動齒輪的端部設(shè)有中空的圓柱狀凸臺，凸臺套接在傳動軸上，所述固 定銷同時連接在凸臺和傳動軸上。設(shè)有所述的凸臺，提高了傳動齒輪與傳動軸之間的配合穩(wěn) 定性和對固定銷連接的方便性。
作為優(yōu)選，所述固定銷貫穿凸臺和傳動軸。這樣，提高了傳動軸與傳動齒輪之間的連接 穩(wěn)定性，而且在固定銷被剪切斷開后，也便于把截留在凸臺和傳動軸上的固定銷局部取出。
作為優(yōu)選，所述固定銷的長度與凸臺的外徑相等。這樣，既保證了傳動齒輪與傳動軸之 間的連接牢固性，同時又使得固定銷的設(shè)置不會影響到傳動軸和傳動齒輪的轉(zhuǎn)動。
作為優(yōu)選，所述固定銷與凸臺或傳動軸之間緊配合。它們之間為緊配合，提高了固定銷 的連接牢固性，保證了固定銷不易在起動電機(jī)工作過程中與傳動齒輪和傳動軸相脫離。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果體現(xiàn)在
由于傳動軸與傳動齒輪之間為間隙的圓周面配合，傳動軸與傳動齒輪之間通過具有一定 結(jié)構(gòu)要求的固定銷實現(xiàn)周向固定，從而在傳動機(jī)構(gòu)中預(yù)設(shè)了一個最薄弱的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)在起 動失敗產(chǎn)生反沖動作時，會使固定銷被剪切斷，從而有效地保護(hù)了傳動齒輪不會被損壞，減 少了起動電機(jī)的工作成本。而且在更換固定銷時，相對于更換相互嚙合的齒輪副，更換操作 也顯得方便。


圖l是本實用新型傳動系統(tǒng)反沖保護(hù)結(jié)構(gòu)裝配在起動電機(jī)與發(fā)動機(jī)之間傳動機(jī)構(gòu)上的結(jié) 構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型傳動系統(tǒng)反沖保護(hù)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明。 本實用新型傳動系統(tǒng)反沖保護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置在傳動機(jī)構(gòu)中的傳動齒輪2和傳動軸6之間，該結(jié)
4構(gòu)在正常情況下是用于使傳動齒輪2和傳動軸6之間保持相對周向固定，包括一根圓柱狀的固 定銷4。所述的傳動機(jī)構(gòu)是設(shè)置在起動電機(jī)1和發(fā)動機(jī)齒輪7之間，用于把起動電機(jī)l上產(chǎn)生的 起動力傳遞給發(fā)動機(jī)齒輪7，以便使發(fā)動機(jī)實現(xiàn)起動。
固定銷4為中空的，其內(nèi)部帶有空腔5，且該空腔5的直徑與固定銷4壁體的厚度之比介于 4到10之間。
所述傳動齒輪2套接在傳動軸6上，它們之間為圓周面間隙配合。在傳動齒輪2內(nèi)側(cè)端面 的中心位置處設(shè)有與其連為一體的圓筒狀凸臺3，凸臺3同時間隙地套接在傳動軸6上。
固定銷4同時連接在凸臺3和傳動軸6上，固定銷4貫穿在整個凸臺3和傳動軸6的徑向方向 上，且固定銷4的長度與凸臺3的外徑等長。固定銷4與凸臺3或傳動軸6之間緊配合。
權(quán)利要求1.一種傳動系統(tǒng)反沖保護(hù)結(jié)構(gòu)，設(shè)于傳動齒輪和傳動軸之間，用于實現(xiàn)傳動齒輪和傳動軸之間的周向固定，包括固定銷，其特征在于，所述的傳動軸(6)與傳動齒輪(2)之間為圓周面間隙配合，所述固定銷(4)為中空的圓柱體，固定銷(4)內(nèi)部空腔(5)直徑與固定銷(4)壁體的厚度之比介于4到10之間。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的傳動系統(tǒng)反沖保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 傳動齒輪(2)的端部設(shè)有中空的圓柱狀凸臺(3)，凸臺(3)套接在傳動軸(2)上，所述 固定銷(4)同時連接在凸臺(3)和傳動軸(6)上。
3 根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動系統(tǒng)反沖保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 固定銷(4)貫穿凸臺(3)和傳動軸(6)。
4 根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動系統(tǒng)反沖保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 固定銷(4)的長度與凸臺(3)的外徑相等。
5 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的傳動系統(tǒng)反沖保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于 ，所述固定銷(4)與凸臺(3)或傳動軸(6)之間緊配合。
專利摘要本實用新型公開了一種傳動系統(tǒng)反沖保護(hù)結(jié)構(gòu)。其解決了現(xiàn)有傳動系統(tǒng)在工作過程中出現(xiàn)反沖動作時，易造成傳動齒輪損壞的問題。結(jié)構(gòu)為一種傳動系統(tǒng)反沖保護(hù)結(jié)構(gòu)，設(shè)于傳動齒輪和傳動軸之間，用于實現(xiàn)傳動齒輪和傳動軸之間的周向固定，包括固定銷，其特征在于，所述的傳動軸與傳動齒輪之間為圓周面間隙配合，所述固定銷為中空的圓柱體，固定銷內(nèi)部空腔直徑與固定銷壁體的厚度之比介于4到10之間。
文檔編號F16H57/00GK201391590SQ20092030193
公開日2010年1月27日 申請日期2009年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月7日
發(fā)明者戴學(xué)利, 朱子誠, 李慶宏, 牛建平 申請人:上海博仕德機(jī)電有限公司