專利名稱：觸媒芯板的定位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種設于內燃引擎的消音器內的觸媒筒體，具體涉及一種可 限制筒體內的觸媒芯板往廢氣導入或排放方向滑動的裝置。
背景技術：
為了適應日趨嚴格的廢氣排放標準，我們一般會在汽、機車或割草機等設有 內燃引擎的廢氣排放通路中設置金屬筒體，以用來披覆(附著)觸媒的金屬芯板； 該觸媒通常含有Pd、 Pt、 Rh等貴金屬，用以凈化引擎廢氣，進而減輕廢氣對外界 空氣的污染。習知該金屬芯板通常是由一平板式和波形式芯板相互焊接結合并巻繞成渦巻 狀，以放入于筒體內，再與筒體之間焊結固定成一體，以便于筒體內形成可導引 廢氣的多個通孔。然而，上述在芯板之間和芯板與筒體之間采用焊接固定的方式， 一般制造成 本都會比較高。發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種觸媒芯板的定位裝置，使芯板無需固定擺放 于筒體內，可放入消音器內以止擋觸媒芯板滑移。 為達上述目的，本實用新型包含一種觸媒芯板的定位裝置，連設于一消音器內，所述消音器連接于一內燃引 擎的一廢氣排放通路上，器殼內設至少一隔板，將消音器內部間隔形成多個相連 通且足以導引廢氣排放的膨脹室；其特征在于，包含 一觸媒筒體， 一體形成于 隔板上，且筒體上具連通于兩個膨脹室之間的一進氣端及一排氣端，進、排氣端 之間的筒體內設至少一附著有觸媒的芯板，且筒體有至少一組限制芯板往排氣端 方向滑動的擋部； 一限制芯板向進氣端方向滑動的推抵部，設置于消音器的內壁 面或隔板上并位于所述觸媒筒體進氣端的端面。其中該擋部為一體形成于筒體排氣端上的交叉狀、弧曲狀或歧片狀的擋桿。 其中該擋部呈現凹凸或波浪狀形體，并有至少一組以貼觸及制動芯板滑動的凹部，及至少一組和凹部間隔形成一通氣孔的凸部。其中所述推抵部，為一焊接于內壁面上的止擋片。 其中所述推抵部，為一焊接于隔板上的止擋片。本實用新型還有另一種實施方案一種觸媒芯板的定位裝置，連設于一消音器 內，所述消音器連接于一內燃引擎的一廢氣排放通路上，器殼內設至少一隔板，將消音器內部間隔形成多個相連通且足以導引廢氣排放的膨脹室；設于隔板上的觸媒筒體，連通于至少二膨脹室之間的一進氣端及一排氣端，進、排氣端之間的筒體內設至少一披覆有觸媒的芯板；其中，所述隔板上形成至少一擋部，該擋部足以限制芯板往排氣端方向滑動。 另包含一可限制芯板往進氣端方向滑動的推抵部，該推抵部設置于進氣端與消音器的一內壁面之間，或推抵部設置于隔板上。其中該擋部為一體形成于所述隔板上的交叉狀、弧曲狀或歧片狀的擋桿。 其中該擋部呈現凹凸或波浪狀形體，而具備至少一組以貼觸及制動芯板的凹部，及至少一組以和凹部間隔形成通氣孔的凸部。其中設于進氣端與消音器的內壁面間的推抵部，為一焊接于進氣端與內壁面間的止擋片或一局部形成于內壁面上且推抵進氣端的凸丘。其中所述推抵部，為一焊設于隔板上的止擋片，且該止擋片位于所述觸媒筒體進氣端的端面。本實用新型能簡化將芯板定位于金屬筒體內的加工工序，并且提升芯板設置 于筒體內的穩(wěn)固性和使用壽命，并將容置芯板的筒體可一體的形成于消音器內， 以簡化將筒體設置于消音器內的加工工序，進而提升在消音器內組裝觸媒芯板和 筒體的效率。


圖1:為本實用新型第--實施例的剖示圖。圖2:為本實用新型第--實施例的立體分解圖。圖3:為本實用新型第--實施例的筒體的前視圖。圖4:為本實用新型第-一實施例的筒體的前視圖。圖5:為本實用新型第--實施例的筒體的另一前視圖。圖6:為本實用新型第-一實施例的筒體的剖示圖。圖7:為本實用新型第-一實施例的另一筒體的剖示圖。圖8:為本實用新型第:二實施例的立體分解圖。圖9:為本實用新型第二實施例的剖示圖。 圖10:為圖9的局部放大圖。圖ll:為本實用新型第二實施例的另一剖示圖。
具體實施方式
以下就本實用新型一種觸媒芯板的改良式定位裝置的結構組成及所能產生的 功效，配合附圖以較佳實施例詳細說明如下請參閱圖1所示，為本實用新型第一實施例的剖示圖，說明本實用新型的觸媒蕊板的定位裝置的結構，包含一消音器i，連接于機車的一內燃引擎的一廢氣排放通路io上，器殼內設至少一個隔板2 (配合圖2及圖6所示)，將消音器1內部間隔形成相連通且足以導 引廢氣排放的一第一膨脹室11和一第二膨脹室12，前膨脹室11經由廢氣排放通 路10的一排氣管13與引擎相通，后膨脹室12經由消音器1上的一尾管14與外 界大氣相通；一觸媒筒體3， 一體形成于隔板2上，且筒體3上形成有連通于前與后膨脹 室ll、 12之間的一進氣端31及一排氣端32，進、排氣端31、 32之間的筒體3 內設有至少一披覆有觸媒的芯板4，在本實體上披覆有多個的觸媒芯板4、 41為 例(如圖2和圖3所示)，說明本實體例是使用一平板式.芯板4及一波形式芯板 41巻繞成一渦巻狀芯板40，且芯板4及41之間巻繞形成可導引廢氣的多個通孔 42，各通孔42連通于筒體3、排氣端31、 32之間；同時，筒體3上形成至少一 個以限制芯板40往排氣端32方向滑動的擋部5，且擋部5上形成有至少一條連 通各通孔42與后膨脹室12的排氣口 51 (如圖6所示)；及一面可限制芯板40往 進氣端31方向滑動的推抵部6 (如圖1、圖2及圖6所示)，處于進氣端31與隔 板2之間。具體的說明，本實用新型還包含 所述觸媒為鈀(Pd)、鉑(Pt)、銠(Rh)等貴金屬元素。所述擋部5為一體形成于筒體3排氣端32或隔板2上的交叉狀、弧曲狀或歧 片狀的擋桿52 (如圖2、圖3、圖4及圖5所示)。所述設于進氣端31與隔板2之間的推抵部6，是為焊接于進氣端31與隔板2 之間的弧曲狀擋片61。由上述構件的組成，特別是在引擎啟動運轉后，引擎所產生的廢氣會經由廢氣排放通路10的排氣管13導入消音器1的前膨脹室11內(如圖1所示)，并通 過止擋片61而經由筒體3的進氣端31導入芯板40的多個通孔42(如圖6所示)， 再經由擋部5的排氣口 51及筒體3的排氣端32導入后膨脹室12內，隨后經由尾 管14排放至外界大氣；在此期間，廢氣可于通過多個通孔42時與芯板4、 41上 的觸媒進行氧化和還原的工作，用來凈化廢氣；同時，廢氣會吹動芯板40往筒體 3的排氣端32方向滑動，使芯板40會在擋部5的擋桿52上被擋住，芯板40還 被擋片61擋在筒體3的進氣端31內，以固定芯板40在筒體3內；這樣可以控制 芯板40因高溫、震動或廢氣吹襲而滑出筒體3，能防止芯板40上披覆的觸媒因 磨擦或碰撞而掉落，進而提升芯板40在筒體3內的穩(wěn)固性，以進一步提升芯板 40的使用壽命。如上所述，能讓觸媒芯板40不需固定的擺放于筒體3內，可簡 化將觸媒芯板40定位于金屬筒體3內的加工的復雜度，并可將容置芯板40的筒 體3 —體制成于消音器1內的隔板2上，以簡化將筒體3設置于消音器1內的加 工程序，進而提升觸媒芯板40及筒體3的組裝及配置于消音器1內的效率，以降 低其產制成本。此外，上述擋部5的擋桿52亦可形成呈現凹凸或波浪狀的形體(如圖7所示)， 而具備至少一組以貼觸及制動芯板40滑動的凹部53，和至少一組以和凹部53間 隔形成一通氣孔55的凸部54，在本實用新型上以多個凹部53及凸部54為例， 說明多個凹部53及凸部54間隔形成多個通氣孔55，且芯板40的通孔42與通氣 孔55相連通；據此，通過多個通孔42的廢氣亦能經由多個通氣孔55導入后膨脹 室12內，進而提升芯板40導引廢氣的順暢性。另外，所述筒體3是在隔板2上進行沖壓而成，或將隔板2與筒體3—體制 造成形，且筒體3內亦能設置使用一平板式芯板4巻繞成的渦巻狀芯板。請參閱圖8所示，為本實用新型第二實施例的立體分解圖，說明于割草機的 一內燃引擎的一廢氣排放通路10a上連接一消音器la (如圖9所示)；該消音器 la是由一上蓋16a及一下蓋15a組合而成，且消音器la內設至少一隔板2a，將 消音器la內部間隔形成相連通且足以導引廢氣排放的一下層膨脹室lla及一上層 膨脹室12a，并于隔板2a上形成至少一擋部5a，并在隔板2a上設一觸媒筒體3a， 連通于下層與上層膨脹室lla、 12a之間的一迸氣端31a及一排氣端32a，進、排 氣端31a、 32a之間的筒體3a內設至少一披覆有觸媒的芯板4，在本實用新型同 樣用上述使用平板式芯板4及波形式芯板41巻繞成的渦巻狀芯板40為例(配合 圖2及圖10所示)；同時，該擋部5a亦足以限制芯板40往排氣端32a方向滑動， 且進氣端31a與消音器la的一內壁面19a之間設一可限制芯板40往進氣端31a方向滑動的推抵部6a。上述下層膨脹室lla是由下蓋15a底部的一入氣口 17a銜接廢氣排放通路10a 而與引擎相通(如圖8及圖9所示)，上層膨脹室12a是由上蓋16a頂部的一出氣 口 18a與外界大氣相通；上述芯板40的多個通孔42亦連通于筒體3a的進、排氣 端31a、 32a之間(如圖10所示)；上述擋部5a上亦形成有至少一連通各通孔42 與上層膨脹室12a的排氣口 51a，且擋部5a亦為一體形成于筒體3a排氣端32a 或隔板2a上的交叉狀、弧曲狀或歧片狀的擋桿52a (配合圖3、圖4及圖5所示)， 同時設于進氣端31a與消音器la的內壁面19a間的推抵部6a，是焊設于進氣端 31a與內壁面19a間的弧曲狀止擋片61a，其余構件組成等同于上述第一實施例。由上所述，在引擎啟動運轉后，引擎所產生的廢氣會經由廢氣排放通路10a 及入氣口 17a導入消音器la的下層膨脹室lla內(如圖9所示)，并通過止擋片 61a而經由筒體3a的進氣端31a導入芯板40的多個通孔42 (如圖10所示)，再 經由擋部5a的排氣口 51a及筒體3a的排氣端32a導入上層膨脹室12a內，隨后 經由出氣口 18a排放至外界大氣；期間，廢氣在通過多個通孔42時與芯板4、 41 上的觸媒進行氧化及還原反應；同時，廢氣會吹襲芯板40往筒體3a的排氣端32a 方向滑動，致使芯板40接受擋部5a的擋桿52a的止擋，并由止擋片61a推抵筒 體3a的進氣端31a及芯板40底部，以制動芯板40于筒體3a內，其余實施方式 等同于上述第一實例。再有，上述設于進氣端31a與消音器la的內壁面19a間的推抵部6a，亦可 為一局部形成于內壁面19a上且推抵進氣端31a的凸丘62a (如圖11所示)，其 余構件組成及實施方式等同于上述第二實例。
權利要求1.一種觸媒蕊板的定位裝置，連設于一消音器內，所述消音器連接于一內燃引擎的一廢氣排放通路上，器殼內設至少一隔板，將消音器內部間隔形成多個相連通且足以導引廢氣排放的膨脹室；其特征在于，包含一觸媒筒體，一體形成于隔板上，且筒體上具連通于兩個膨脹室之間的一進氣端及一排氣端，進、排氣端之間的筒體內設至少一附著有觸媒的蕊板，且筒體有至少一組限制蕊板往排氣端方向滑動的擋部；一限制蕊板向進氣端方向滑動的推抵部，設置于消音器的內壁面或隔板上并位于所述觸媒筒體進氣端的端面。
2. 如權利要求1所述的一種觸媒芯板的定位裝置，其特征在于，其中該擋部 為一體形成于筒體排氣端上的交叉狀、弧曲狀或歧片狀的擋桿。
3. 如權利要求1或2所述的一種觸媒芯板的定位裝置，其特征在于，其中該 擋部呈現凹凸或波浪狀形體，并有至少一組以貼觸及制動芯板滑動的凹部，及至 少一組和凹部間隔形成一通氣孔的凸部。
4. 如權利要求1所述的一種觸媒芯板的定位裝置，其特征在于，所述推抵部， 為一焊接于內壁面上的止擋片。
5. 如權利要求l所述的一種觸媒芯板的改良式定位裝置，其特征在于，所述 推抵部，為一焊接于隔板上的止擋片。
6. —種觸媒芯板的定位裝置，連設于一消音器內，所述消音器連接于一內燃 引擎的一廢氣排放通路上，器殼內設至少一隔板，將消音器內部間隔形成多個相 連通且足以導引廢氣排放的膨脹室；設于隔板上的觸媒筒體，連通于至少二膨脹 室之間的一進氣端及一排氣端，進、排氣端之間的筒體內設至少一披覆有觸媒的 芯板；其特征在于，所述隔板上形成至少一擋部，該擋部足以限制芯板往排氣端方向滑動； 另包含一可限制芯板往進氣端方向滑動的推抵部，該推抵部設置于進氣端與 消音器的一內壁面之間，或推抵部設置于隔板上。
7. 如權利要求6所述的一種觸媒芯板的定位裝置，其特征在于，其中該擋部 為一體形成于所述隔板上的交叉狀、弧曲狀或歧片狀的擋桿。
8. 如權利要求6或7所述的一種觸媒芯板的定位裝置，其特征在于，其中該 擋部呈現凹凸或波浪狀形體，而具備至少一組以貼觸及制動芯板的凹部，及至少 一組以和凹部間隔形成通氣孔的凸部。
9. 如權利要求6所述的一種觸媒芯板的定位裝置，其特征在于，其中設于進 氣端與消音器的內壁面間的推抵部，為一焊接于進氣端與內壁面間的止擋片或一 局部形成于內壁面上且推抵進氣端的凸丘。
10. 如權利要求6所述的一種觸媒芯板的定位裝置，其特征在于，其中所述 推抵部，為一焊設于隔板上的止擋片，且該止擋片位于所述觸媒筒體進氣端的端 面。
專利摘要本實用新型公開一種觸媒芯板的定位裝置，是在內燃引擎的廢氣排放通路上連接一消音器，器殼內設至少一隔板，將消音器內部間隔形成多個相連通且足以導引廢氣排放的膨脹室，隔板上一體形成一觸媒筒體，且筒體上連通于二個膨脹室之間的一進氣端及一排氣端，進、排氣端之間的筒體內設至少一披覆有觸媒的芯板，同時筒體或隔板上具有至少一組以限制芯板排氣端方向滑動的擋部，進氣端與消音器的一內壁面或隔板之間具有一可限制芯板往進氣端方向滑動的推抵部；據此，以提升芯板設置于筒體內的穩(wěn)固性，并簡化將筒體設置于消音器內的加工工序。
文檔編號F01N3/28GK201090274SQ20072017333
公開日2008年7月23日 申請日期2007年9月24日 優(yōu)先權日2007年9月24日
發(fā)明者卓毓玹, 張文信 申請人:上海釗輝科技有限公司