專利名稱：一種防水進氣道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種進氣道，尤其涉及一種具有防水功能的進氣道。
技術(shù)背景為了保證發(fā)動機的正常工作，進入發(fā)動機的空氣要求干燥潔凈，如果進 入發(fā)動機燃燒室的空氣帶有水分，輕則會影響發(fā)動機工作，重則會導致連桿 彎曲、搗缸等嚴重后果。因此，空氣在進入發(fā)動機燃燒室前的進氣道需要經(jīng) 過防水處理和除塵處理，除塵處理一般由安裝在進氣道上的空氣濾清器完 成；防水處理的方法是將進氣道的進氣口布置在高位點，但在雨天或者趟水 行駛的時候，還是容易將水吸入燃燒室。中國實用新型專利200320106541. X說明書公開了一種有防水功能的重型汽車進氣道，在進氣道內(nèi)安裝防水裝置，防水裝置由氣流導向上板和氣流導 向下板組成，其中，氣流導向上板的形狀與進氣道上端一致，兩邊折起，兩 側(cè)面等寬，側(cè)面上分別有圓孔；氣流導向下板的正面呈斜面，兩側(cè)面不等 寬，側(cè)面上分別有圓孔；上板與下板通過鉚釘分別固定在進氣道口內(nèi)的上端 和下端。這種有防水功能的重型汽車進氣道，通過在進氣道口內(nèi)設置氣流導 向上、下板，形成氣流導向通道，雖然能使由形成的氣流導向口進入的空氣 中的體積較大的水珠和大的顆粒雜質(zhì)被上、下板被阻擋，使進入進氣道后段 的空氣相對比較干燥，提高了進氣空氣的質(zhì)量，但是，空氣中的體積較小的 珠或水汽會隨氣流進入進氣道的后段，而被吸入發(fā)動機的燃燒室，對發(fā)動機 的工作造成不利的影響。實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種防水進氣道，能將進入進氣道 中的空氣中的水分較大程度地分離，使進入進氣道后段的空氣干燥，保證發(fā) 動機安全工作。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種防水進氣道l ，在該防水進氣道1內(nèi)設有氣流導向下板11和氣流導向上板12;其特征在于所述防水進氣道1的入口端連通有旋風分離器2 。作為本實用新型的進一步改進，其中，所述旋風分離器2豎直設置。 作為本實用新型的進一步改進，其中，所述旋風分離器2的下半部呈圓臺狀，其底端的徑向尺寸較小。作為本實用新型的進一步改進，其中，所述氣流導向下板ll和氣流導向上板12設置在防水進氣道1的位于所述旋風分離器2出風口的部位上。作為本實用新型的進一步改進，其中，所述氣流導向下板ll和氣流導向上板12設置在防水進氣道1的兩相對的內(nèi)壁上，且該氣流導向下板ll位于氣 流導向上板12的下方。作為本實用新型的進一步改進，其中，所述氣流導向下板ll和氣流導向上板12將防水進氣道1的位于所述旋風分離器2出風口的部位分隔成縱截面 呈S字型的通道。作為本實用新型的進一步改進，其中，所述氣流導向下板ll的橫截面呈 V字型，其兩臂端部固定在該防水進氣道l的內(nèi)壁上。作為本實用新型的進一步改進，其中，所述氣流導向下板ll的面對進氣 方向的表面設有波紋。作為本實用新型的進一步改進，其中，所述氣流導向上板12的橫截面呈 V字型，其兩臂端部固定在該防水進氣道1的內(nèi)壁上。作為本實用新型的進一步改進，其中，所述氣流導向上板12的面對進氣 方向的表面設有波紋。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于防水進氣道的入口端連通有旋風分離 器，因此，進入進氣管道的帶有水珠或水汽的空氣先是經(jīng)過旋風分離器的分 離，將水珠或水汽從空氣中分離，保證進氣管道后段的空氣比較干燥，從而 保護發(fā)動機燃燒室能正常工作，使發(fā)動機不受傷害。


以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。圖1是本實用新型一種防水進氣道的簡易結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，單箭頭表示干燥空氣的流動方向，雙箭頭表示水的流動方向。
具體實施方式
請參閱圖l，本實用新型一種防水進氣道l ，在該防水進氣道l上沿其 進氣方向依次設有旋風分離器2 、空氣濾清器、穩(wěn)壓諧振腔、發(fā)動機進氣岐 管、然后該防水進氣道l的出氣端與發(fā)動機的燃燒室連通。旋風分離器2豎直設置，其包括連通的圓筒狀的上半部22和圓臺筒狀的 下半部21，上半部22的上端蓋設有進風口和出風口，出風口位于上半部22的 上端蓋中心，進風口設有導向葉片20;下半部21的底端的徑向尺寸較小并設 有排液口23;排液口23安裝有單向閥3 ，以避免液體未經(jīng)分離便從排液口23 逆流或者空氣從排液口23被吸入至旋風分離器2中，導致旋風分離器2失 效。旋風分離器2的出風口與防水進氣道1的入口端連通，旋風分離器2對 進入的空氣和水珠或水汽的混合氣體(氣液兩相流)進行分離處理，將水珠 或水汽從混合氣體中分離出去，使進入防水進氣道1的后段的氣體比較干 燥。旋風分離器2工作的基本原理是氣液兩相流沿軸向進入旋風分離器2 的進風口，在導向葉片20的作用下在旋風分離器2的上上半部22和下半部21 內(nèi)作螺旋運動，由于氣、液流的密度差異，密度較大的液流在離心力的作用 下分離至旋風分離器2的內(nèi)壁，又在重力和氣流的帶動下向下運動，聚集在 排液口23達到一定程度后，開啟單向閥3排出液體；而密度較小的氣體則分 離至旋風分離器2的中心，向上運動，從出風口排出，從而實現(xiàn)了氣、液兩 相的分離。在防水進氣道l的位于旋風分離器2出風口的部位的兩相對的內(nèi)壁上設 有氣流導向下板11和氣流導向上板12，該氣流導向下板ll位于氣流導向上板 12的下方，氣流導向下板11和氣流導向上板12將防水進氣道1的位于旋風分 離器2出風口的部位分隔成縱截面呈S字型的通道。氣流導向下板ll和氣流 導向上板12的橫截面呈V字型，其兩臂端部固定在該防水進氣道1的內(nèi)壁 上；并且氣流導向下板11和氣流導向上板12的面對進氣方向的表面設有波 紋。這樣，由于利用旋風分離器2離心力分離之后的氣體多少還攜帶有一定 量的液流，被攜帶的高速液流碰撞氣流導向下板11和氣流導向上板12后再次被分離出氣、液兩相流，分離出來的液流沿著氣流導向下板ll和氣流導向上 板12下壁流回到旋風分離器2 ，從排液口23徹底排出旋風分離器2 。采用上述結(jié)構(gòu)后，當汽車在雨天或者趟水行駛的時候，水可能會進入進 氣管道的入口端，而當水進入進氣管道以后，第一步先是經(jīng)過旋風分離器 2 ，經(jīng)旋風分離器2的分離作用之后，進入進氣管道1后段的氣體比較干5燥，保證進氣管道l后段的空氣濾清器、穩(wěn)壓諧振腔、發(fā)動機進氣岐管、發(fā) 動機燃燒室能正常工作，從而保護了發(fā)動機不受傷害。
權(quán)利要求1.一種防水進氣道(1)，在該防水進氣道(1)內(nèi)設有氣流導向下板(11)和氣流導向上板(12)；其特征在于所述防水進氣道(1)的入口端連通有旋風分離器(2)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防水進氣道(1 )，其特征在于所述旋 風分離器(2 )豎直設置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防水進氣道(1 )，其特征在于所述旋 風分離器(2)的下半部呈圓臺狀，其底端的徑向尺寸較小。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防水進氣道(1)，其特征在于所述氣流導向下板(11)和氣流導向上板(12)設置在防水進氣道(1 )的位于所 述旋風分離器(2 )出風口的部位上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防水進氣道(1 )，其特征在于所述氣流導向下板(11)和氣流導向上板(12)設置在防水進氣道(1 )的兩相對 的內(nèi)壁上，且該氣流導向下板(11)位于氣流導向上板(12)的下方。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防水進氣道(1)，其特征在于所述氣流導向下板(11)和氣流導向上板(12)將防水進氣道(1 )的位于所述旋 風分離器(2)出風口的部位分隔成縱截面呈S字型的通道。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的一種防水進氣道(1 )，其特征在于所述氣流導向下板(11)的橫截面呈V字型，其兩臂端部固定在該防水進氣道(1)的內(nèi)壁上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種防水進氣道(1)，其特征在于所述氣流導向下板(11)的面對進氣方向的表面設有波紋。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的一種防水進氣道(1 )，其特征在于所述氣流導向上板(12)的橫截面呈V字型，其兩臂端部固定在該防水進氣道(1)的內(nèi)壁上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種防水進氣道(1 )，其特征在于所述氣流導向上板(12)的面對進氣方向的表面設有波紋。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種防水進氣道(1)，在該防水進氣道(1)內(nèi)設有氣流導向下板(11)和氣流導向上板(12)；其中，所述防水進氣道(1)的入口端連通有旋風分離器(2)。采用這種結(jié)構(gòu)后，進入進氣管道的帶有水珠或水汽的空氣先是經(jīng)過旋風分離器的分離，將水珠或水汽從空氣中分離，保證進氣管道后段的空氣比較干燥，從而保護發(fā)動機燃燒室能正常工作，使發(fā)動機不受傷害。
文檔編號F02M35/104GK201110238SQ200720172658
公開日2008年9月3日 申請日期2007年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月24日
發(fā)明者馮啟進 申請人:比亞迪股份有限公司