專利名稱：汽車柴油加熱油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車部件的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及使用水加熱的油 管裝置。
背景技術(shù)：
在北方冬季，以柴油發(fā)動機(jī)為動力的汽車常會因?yàn)闅鉁氐褪褂凸苤械牟裼徒Y(jié)蠟、燃油管路堵塞，造成修理上的麻煩和經(jīng)濟(jì)上的損失； 若改換使用高標(biāo)號柴油，由于油價(jià)高加上耗油量大，會造成運(yùn)輸成本 提高。給油管加熱是解決問題的一個(gè)辦法。與本實(shí)用新型用途相同的專利都是使用電加熱的方式，比如申請 號為200320111800.8名稱為"加熱式油管"、申請?zhí)枮?00520095034.x 名稱為"一種帶加熱裝置的柴油車進(jìn)油管"、申請?zhí)枮?00520091568.5 名稱為"柴油機(jī)動車用油管加熱裝置"等。電加熱的優(yōu)點(diǎn)是在汽車未 啟動時(shí)就可以對油管內(nèi)的柴油加熱，但要消耗蓄電池的電能，使用電 熱絲不僅體態(tài)臃腫不便制作和安裝，而且加上使用保溫材料，會增大制作的成本。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，為柴油汽車寒冷天氣行駛設(shè)計(jì) 一種利用車內(nèi)即有的熱水為油管加熱的裝置，又要使該裝置制作成本降低、方便安裝拆卸。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車柴油加熱油管，結(jié)構(gòu)有橡膠油管ll、與橡膠油管ll兩 端連接的接頭1，其特征在于，在橡膠油管11的中間連接有金屬軟 油管7;在金屬軟油管7的外側(cè)同軸裝有粗暖風(fēng)水管8， 二者之間的 空隙是熱水通過的空間；粗暖風(fēng)水管8的兩端側(cè)面裝有細(xì)暖風(fēng)進(jìn)水管 12和細(xì)暖風(fēng)出水管13，粗暖風(fēng)水管8兩端頭與為發(fā)動機(jī)供油的油管 的外側(cè)面接觸處是密封的。橡膠油管11及其兩端連接的接頭1就是現(xiàn)有的未加加熱裝置的 橡膠油管、接頭，本實(shí)用新型只使用較短兩段橡膠油管11和接頭1 連接油箱和輸油泵。為發(fā)動機(jī)供油的較長一段輸油管是連接在兩小段 橡膠油管11中間的金屬軟油管7，使用金屬軟管的好處是耐熱、傳 熱性能好、方便安裝。為了粗暖風(fēng)水管8內(nèi)的熱水不在端頭處外灣， 粗暖風(fēng)水管8兩端頭與金屬軟油管7或橡膠油管11的外側(cè)面接觸處 是要密封的，可以是焊接密封，也可以是密封圈密封，還可以是管卡 密封。本實(shí)用新型在使用時(shí)，細(xì)暖風(fēng)進(jìn)水管12和細(xì)暖風(fēng)出水管13可以 分別與汽車的暖風(fēng)回水管16和暖風(fēng)回水接頭17連接；也可以分別與 汽車的暖風(fēng)取水接頭和暖風(fēng)取水管連接。本實(shí)用新型的有益效果在于解決了汽車行駛中因?yàn)樘鞖夂甞^柴 油結(jié)蠟的問題；可以使柴油充分霧化節(jié)省燃料；可以使用低標(biāo)號柴油 節(jié)省開支；可以在柴油汽車上方便的加裝使用；不消耗蓄電池的電能也不使用外加的熱源。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)半剖示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式。圖1中，l為接頭，2為螺絲，3為墊片，4為出水管三通，5為 密封圈，6為輸油泵端油管接頭，7為金屬軟油管，8為粗暖風(fēng)水管， 9為油箱端油管接頭，IO為進(jìn)水管三通，ll為橡膠油管，12為細(xì)暖 風(fēng)進(jìn)水管，13為細(xì)暖風(fēng)出水管，14為凸圓環(huán)，15為管接，16為暖風(fēng) 回水管，17為暖風(fēng)回水接頭。兩個(gè)接頭1用于將油管連接在汽車油箱和發(fā)動機(jī)輸油泵之間。暖 風(fēng)回水管16，暖風(fēng)回水接頭17時(shí)柴油車的原有部件。管接15用于 本實(shí)用新型中的細(xì)暖風(fēng)進(jìn)水管12與暖風(fēng)回水管16的連接。凸圓環(huán)14是套在油管接頭中間并與油管接頭固定為一體的，與 密封圈5配合用于(通過水管三通)粗暖風(fēng)水管8端頭的密封。所述的粗暖風(fēng)水管8，其兩端分別裝有進(jìn)水管三通10和出水管 三通4，與進(jìn)水管三通10和出水管三通4接有粗暖風(fēng)水管8 —端相 對的另一端作密封端，第三個(gè)管端分別連接細(xì)暖風(fēng)進(jìn)水管12和細(xì)暖 風(fēng)出水管13;所述的油箱端油管接頭9和輸油泵端油管接頭6是外 側(cè)有螺旋的中空管體，外側(cè)中間有與管體固定為一體的凸圓環(huán)14; 所述的金屬軟油管7，其兩端分別與油箱端油管接頭9、輸油泵端油 管接頭6的一端對接并用螺絲鎖緊；油箱端油管接頭9和輸油泵端油管接頭6的另一端分別穿過兩個(gè)水管三通(10、 4)密封端的堵頭圓 孔再與橡膠油管11套接；兩個(gè)凸圓環(huán)14分別與進(jìn)水管三通10和出 水管三通4密封端的堵頭之間各裝有密封圈5，在密封端的堵頭外側(cè) 用螺絲2旋緊兩個(gè)油管接頭(9、 6),密封兩個(gè)水管三通(10、 4)密 封端的堵頭圓孔。粗暖風(fēng)水管8可以是橡膠管，與進(jìn)水管三通10和出水管三通4 間是套接的，并用管卡鎖緊；細(xì)暖風(fēng)進(jìn)水管12和細(xì)暖風(fēng)出水管13可 以是橡膠管，與進(jìn)水管三通10和出水管三通4管端間的連接是套接 的，并用管卡鎖緊。本實(shí)施例的汽車柴油加熱油管安裝過程是①在水管三通的一端 焊上堵頭封閉，在堵頭中心鉆孔，制作成進(jìn)水管三通IO和出水管三 通4。②將金屬軟油管7的兩端分別接在兩個(gè)油管接頭(9、 6)的空 心內(nèi)并用螺絲擰緊。③將油箱端油管接頭9的另一端套上密封圈5放 入進(jìn)水管三通10并從進(jìn)水管三通10的堵頭中心圓孔穿出，墊上墊片 3，將螺絲2旋入油箱端油管接頭9，使堵頭中心圓孔密封。 將帶 輸油泵端油管接頭6的金屬軟油管7從粗暖風(fēng)水管8穿出，粗暖風(fēng)水 管8也套在進(jìn)水管三通10上用管卡密封。⑤用與③同樣的過程，將 輸油泵端油管接頭6放在出水管三通4內(nèi)并使堵頭中心圓孔密封；粗 暖風(fēng)水管8也套在出水管三通4上用管卡密封。⑥將兩段橡膠油管 11分別套接在露出水管三通的油箱端油管接頭9和輸油泵端油管接 頭6上，再通過接頭1分別與汽車油箱和和發(fā)動機(jī)的輸油泵連接。⑦ 用細(xì)暖風(fēng)進(jìn)水管12將進(jìn)水管三通10的第三個(gè)管端與汽車的暖風(fēng)回水管16接通；用細(xì)暖風(fēng)出水管13將出水管三通4的第三個(gè)管端與汽車 的暖風(fēng)回水接頭17接通。安裝完畢，金屬軟油管7和粗暖風(fēng)水管8 的中間形成一個(gè)空間，在這個(gè)空間里有熱水循環(huán)，對金屬軟油管7內(nèi) 的輸送給發(fā)動機(jī)的柴油加熱。細(xì)暖風(fēng)出水管13與暖風(fēng)回水接頭17套接，細(xì)暖風(fēng)進(jìn)水管12和 暖風(fēng)回水管16均與管接15套接，套接處均應(yīng)使用管卡鎖緊。
權(quán)利要求1、一種汽車柴油加熱油管，結(jié)構(gòu)有橡膠油管(11)、與橡膠油管(11)兩端連接的接頭(1)，其特征在于，在橡膠油管(11)的中間連接有金屬軟油管(7)；在金屬軟油管(7)的外側(cè)同軸裝有粗暖風(fēng)水管(8)，二者之間的空隙是熱水通過的空間，粗暖風(fēng)水管(8)的兩端側(cè)面裝有細(xì)暖風(fēng)進(jìn)水管(12)和細(xì)暖風(fēng)出水管(13)，粗暖風(fēng)水管(8)兩端頭與為發(fā)動機(jī)供油的油管的外側(cè)面接觸處是密封的。
2、 按照權(quán)利要求1所述的汽車柴油加熱油管，其特征在于，所 述的粗暖風(fēng)水管(8)，其兩端分別裝有進(jìn)水管三通(10)和出水管三 通(4)，與進(jìn)水管三通(10)和出水管三通(4)接有粗暖風(fēng)水管(8) 一端相對的另一端作密封端，第三個(gè)管端分別連接細(xì)暖風(fēng)進(jìn)水管(12) 和細(xì)暖風(fēng)出水管(13);所述的油箱端油管接頭(9)和輸油泵端油管 接頭(6)是外側(cè)有螺旋的中空管體，外側(cè)中間有與管體固定為一體 的凸圓環(huán)(14);所述的金屬軟油管(7)，其兩端分別與油箱端油管 接頭(9)、輸油泵端油管接頭(6)的一端對接并用螺絲鎖緊；油箱 端油管接頭(9)和輸油泵端油管接頭(6)的另一端分別穿過兩個(gè)水 管三通(10、 4)密封端的堵頭圓孔再與橡膠油管(11)套接；兩個(gè) 凸圓環(huán)(14)分別與進(jìn)水管三通(10)和出水管三通(4)密封端的 堵頭之間各裝有密封圈(5)，在密封端的堵頭外側(cè)分別用螺絲(2) 旋緊兩個(gè)油管接頭(9、 6)，密封兩個(gè)水管三通(10、 4)密封端的堵 頭圓孔。
3、 按照權(quán)利要求1或2所述的汽車柴油加熱油管，其特征在于， 所述的粗暖風(fēng)水管(8)是橡膠管，與進(jìn)水管三通(10)和出水管三通(4)間是套接的，并用管卡鎖緊；細(xì)暖風(fēng)進(jìn)水管(12)和細(xì)暖風(fēng)出水管(13)是橡膠管，與進(jìn)水管三通(10)和出水管三通(4)管端間的連接是套接的，并用管卡鎖緊。
專利摘要本實(shí)用新型的汽車柴油加熱油管屬于汽車部件的技術(shù)領(lǐng)域。結(jié)構(gòu)有粗暖風(fēng)水管(8)，其兩端分別裝有進(jìn)水管三通(10)和出水管三通(4)，水管三通的分別連接細(xì)暖風(fēng)進(jìn)水管(12)和細(xì)暖風(fēng)出水管(13)；油箱端油管接頭(9)和輸油泵端油管接頭(6)使金屬軟油管(7)與橡膠油管(11)連接，為發(fā)動機(jī)供油；在凸圓環(huán)(14)與水管三通的密封端之間裝有密封圈(5)密封；金屬軟油管(7)與粗暖風(fēng)水管(8)間的空隙是熱水循環(huán)的空間。本實(shí)用新型解決了天氣寒冷柴油結(jié)蠟的問題；使柴油充分霧化節(jié)省燃料；可以使用低標(biāo)號柴油節(jié)省開支；能在柴油汽車上方便的加裝使用；不消耗蓄電池的電能，不用外加熱源。
文檔編號F02M31/02GK201125807SQ200720094779
公開日2008年10月1日 申請日期2007年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月13日
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