專利名稱:柴油汽車低溫起動(dòng)和油路升溫裝置的制作方法
本實(shí)用新型涉及柴油汽車低溫起動(dòng)和油路升溫裝置。
冬季，柴油汽車油路因低溫阻塞，發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)或行駛中自行熄火的現(xiàn)象極為普遍。目前，解決的方法已有多種。如采用起動(dòng)液加注器往進(jìn)氣管中注入起動(dòng)液的方法；用晶體管柱塞電動(dòng)泵增大油路壓力的方法；這些方法對(duì)于解決低溫起動(dòng)雖有一定作用，但因未能從根本上解決油路的低溫阻塞問(wèn)題，所以使用效果不佳。河南省周口市電容器廠生產(chǎn)的硅整流低溫起動(dòng)電源，是將交流電源變壓整流后，增大電壓和電流，強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，這種超載起動(dòng)的方法，不僅容易損壞機(jī)件，而且也未解決油路低溫阻塞問(wèn)題，仍然不是一個(gè)理想的有效辦法。所以，研究一種既能解決低溫起動(dòng)，又能解決油路低溫阻塞，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、成本低的柴油汽車低溫起動(dòng)和油路升溫裝置，對(duì)于解決柴油汽車的低溫起動(dòng)和行駛中自行熄火的問(wèn)題是十分必要的。
本實(shí)用新型就是從上述的目的出發(fā)提供一種利用柴油汽車自身的電源，通過(guò)自動(dòng)控溫的電熱器直接對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火柴油和油箱柴油進(jìn)行電加熱，使氣缸提早形成發(fā)火中心，既能達(dá)到冬季行車時(shí)的低溫起動(dòng)目的，又能保證行車中的油路始終暢通，從而解決了冬季柴油汽車起動(dòng)難和行車時(shí)自行熄火的問(wèn)題。
本實(shí)用新型由柴油低溫助燃器(見(jiàn)附圖一)、油路升溫器(見(jiàn)附圖二)和自動(dòng)控溫系統(tǒng)構(gòu)成。
柴油低溫助燃器是在汽車起動(dòng)時(shí)，用以對(duì)點(diǎn)火柴油進(jìn)行電加熱，使氣缸提早形成發(fā)火中心的一種裝置。它是由容器2、進(jìn)油管4、出油管1、電加熱管3組成。助燃器的進(jìn)油管4與柴油濾清器相連接；出油管1為一彎曲導(dǎo)管，一端通向高壓油泵，另一端垂直伸向容器下部約三分之二的位置。由于助燃器進(jìn)油口的位置高于出油口，可保證助燃器內(nèi)有充足的柴油，使發(fā)動(dòng)機(jī)不易自行熄火。電加熱管3安設(shè)在容器2的下部。
油路升溫器是為保證油路的暢通而對(duì)油箱中的柴油進(jìn)行電加熱的一種裝置。它由增大直徑的油箱立式油管5和在5的外周纏繞的電熱絲6，以及導(dǎo)電性能良好的外套7，濾油網(wǎng)8組成。升溫器的立式油管5安裝在油箱原立式油輸油管的位置，立式油管5增大直徑的作用是使管內(nèi)的進(jìn)油量大于外接出油管的流量，保證柴油在升溫器內(nèi)有足夠的加熱時(shí)間。柴油升溫器的電熱絲6與立式油管5之間用絕緣材料隔絕，電熱絲6的外面用導(dǎo)熱性良好的耐油耐熱材料制成的外套7加以保護(hù)，使其與柴油隔離，從而保證了升溫器良好的導(dǎo)熱性和安全可靠性。
油路升溫器的自動(dòng)控溫系統(tǒng)是增設(shè)的再保安裝置，其主要作用是將升溫器的加熱點(diǎn)控制在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)，如加熱點(diǎn)超過(guò)規(guī)定值即可自動(dòng)斷電。自動(dòng)控溫系統(tǒng)是由晶體管熱敏電阻、開(kāi)關(guān)和指示燈組成。熱敏電阻是溫度控制元件、開(kāi)關(guān)和指示燈安設(shè)在駕駛室內(nèi)，使得操作方便。
經(jīng)使用證明，汽車內(nèi)發(fā)電機(jī)的額定功率除保證汽車其他電氣的正常工作和蓄電池充電外，足以滿足柴油助燃器和油路升溫器的用電量。根據(jù)不同的車型可選擇不同功率的柴油助燃器和油路升溫器。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下汽車發(fā)動(dòng)時(shí)，接通柴油助燃器和油路升溫器的電源，柴油助燃器內(nèi)的電加熱管將容器內(nèi)的柴油在3～5分鐘內(nèi)升溫至30～40℃，由于升溫后柴油的壓縮自燃點(diǎn)較低，在直接輸入高壓油泵并壓縮進(jìn)入氣缸后，在氣缸內(nèi)首先形成較早的發(fā)火中心，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)很容易起動(dòng)，經(jīng)加熱后的柴油助燃器容器內(nèi)的柴油可維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至油路升溫器中提溫8～10℃的柴油可源源不斷進(jìn)入柴油助燃器的容器內(nèi)時(shí)，可切斷柴油助燃器電源停止加熱，這時(shí)，油路升溫器繼續(xù)加熱柴油，維持油路暢通，保證汽車行駛過(guò)程中不自行熄火。油路升溫器的電源通斷，由自動(dòng)控溫系統(tǒng)控制，當(dāng)油箱內(nèi)的柴油達(dá)到規(guī)定控制溫度時(shí)，油路升溫器自動(dòng)停止加熱。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，易維修，成本低。
2、汽車自身電源即可保證加熱柴油所需的用電量。
3、加熱快，導(dǎo)熱性好，安全、可靠。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)快，提速快，行駛中不自行熄火。
5、柴油霧化好，燃燒充份油耗低，減少污染，有利于環(huán)保。
6、使用范圍寬，也可適用于拖拉機(jī)、推土機(jī)、柴油機(jī)船和各種大中型露天裝載機(jī)械的冬季柴油機(jī)低溫起動(dòng)。
實(shí)施例以國(guó)產(chǎn)QD351、352型柴油汽車為例(用－10＃柴油)汽車發(fā)電機(jī)額定功率為350W，汽車其余電器消耗功率210W，柴油助燃器消耗功率40W，油路升溫器消耗功率100W。柴油助燃器電加熱管采用一只40W鐵鎳鋁合金電熱絲，容器材質(zhì)為鋁合金，容量為0.5升，油路升溫器油箱立式油管直徑為18mm，管外纏繞功率為100W的鎳路電熱絲，保護(hù)外套是由紫銅板制成。自動(dòng)控溫系統(tǒng)熱敏電阻器采用MZ61型控溫用PTC型熱敏電阻，最佳控溫范圍規(guī)定為40～45℃。冬季，氣溫為－14℃時(shí)，接通柴油助燃器和油路升溫器電源，5分鐘左右，柴油助燃器內(nèi)柴油升溫 30～40℃，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，以低速400－500轉(zhuǎn)／分，噴油100次，油量120克，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘，切斷柴油助燃器電源，油路升溫器繼續(xù)加熱。汽車行駛400公里，無(wú)自行熄火狀態(tài)，并節(jié)油4.04升，柴油霧化好，燃燒充分，不冒黑煙。
權(quán)利要求
1.一種柴油汽車低溫起動(dòng)和油路升溫裝置，其特征是由能夠直接對(duì)點(diǎn)火柴油和油路柴油進(jìn)行電加熱的柴油助燃器和油路升溫器組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的柴油汽車低溫起動(dòng)和油路升溫裝置，其特征是所說(shuō)的柴油助燃器由容器2、出油管1、進(jìn)油管4、電加熱管3組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的柴油汽車低溫起動(dòng)和油路升溫裝置，其特征是所說(shuō)的油路升溫器由增大直徑的油箱立式油管5和在5的外周纏繞的電熱絲6，以及導(dǎo)熱性能良好的外套7、濾油網(wǎng)8組成。
專利摘要
本實(shí)用新型涉及柴油汽車低溫起動(dòng)和油路升溫 裝置，該裝置利用汽車自身電源對(duì)點(diǎn)火柴油和油路 柴油直接進(jìn)行自動(dòng)控溫加熱，以國(guó)產(chǎn)QD351、352型 柴油汽車為例(用-10#柴油)在-14℃氣溫下，五 分鐘即可起動(dòng)汽車，行駛中不自行熄火，每百公里節(jié) 油1.01升。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，起動(dòng)效果良 好，油耗低，是一種理想的柴油汽車低溫起動(dòng)和油路 升溫裝置。該裝置也適用于拖拉機(jī)、推土機(jī)、柴油機(jī) 船和各種大中型露天裝載機(jī)械的冬季柴油機(jī)低溫起 動(dòng)。
文檔編號(hào)F02N19/02GK86208289SQ86208289
公開(kāi)日1987年8月19日 申請(qǐng)日期1986年11月1日
發(fā)明者王秀昌, 萬(wàn)德順 申請(qǐng)人:濟(jì)南鋼鐵廠汽車運(yùn)輸大隊(duì)導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan