專利名稱：柴油機(jī)油路總成的旋啟式開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)的部件，特別是柴油機(jī)油路總成中的旋啟式開關(guān)。
背景技術(shù)：
目前，柴油機(jī)油路總成中的開關(guān)，通常為直通式結(jié)構(gòu)，其主要由開關(guān)體和錐形開關(guān)塞組成，開關(guān)體上設(shè)有直通的進(jìn)、出油通孔，帶有通孔的錐形開關(guān)塞置于進(jìn)、出油通孔之間，通過轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)塞使其上的通孔與進(jìn)、出油通孔相通或錯(cuò)位，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)的開/關(guān)功能；由于直通式開關(guān)以面接觸密封，因而錐形柱塞的加工精度要求高，工藝較復(fù)雜，并且一旦出現(xiàn)配合間隙或錐形開關(guān)塞磨損，即發(fā)生滲漏?，F(xiàn)也有一種閘閥式開關(guān)，其主要由開關(guān)體和開關(guān)塞柱組成，開關(guān)體上設(shè)有直通的進(jìn)、出油通孔，開關(guān)塞柱的下端設(shè)有半球形的塞頭，在進(jìn)、出油通孔間的開關(guān)體上設(shè)有相應(yīng)的球窩，通過壓下或提升開關(guān)塞柱，將半球形的塞頭置入或離開球窩，使進(jìn)、出油通孔相被堵塞/導(dǎo)通，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)的關(guān)/開的功能；這種閘閥式開關(guān)雖然簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，但其進(jìn)、出油通孔仍是直通的，依舊是面接觸密封，密封滲漏問題未能得到根本解決。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、密封性能好的柴油機(jī)油路總成的旋啟式開關(guān)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是其主要由開關(guān)體、開關(guān)塞柱、塞頭、拼帽和旋鈕組成，開關(guān)體上設(shè)有進(jìn)、出接頭，拼帽通過螺紋與開關(guān)體相連，并設(shè)置有密封墊圈；開關(guān)塞柱下部穿過拼帽進(jìn)入開關(guān)體的內(nèi)腔，其下端設(shè)有帶有半球形密封頭的塞頭，其上端設(shè)有旋鈕，在開關(guān)體的進(jìn)、出油通孔的中間即塞頭下部的開關(guān)體上設(shè)有開口向上的控制座，控制座的一側(cè)與出油孔相通連，在塞頭與拼帽之間設(shè)有壓簧；拼帽的上端面上設(shè)有起伏的波浪形滑道，在滑道的頂部和底部設(shè)有固定槽，旋鈕的下端面上設(shè)有可卡入上述固定槽內(nèi)的凸塊。這樣當(dāng)需要進(jìn)油時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，使其凸塊卡入拼帽上滑道的頂部固定槽內(nèi)，塞頭就隨著開關(guān)柱塞上行而與控制座分離，柴油即通過進(jìn)油通孔，從控制座的上開口再經(jīng)其一側(cè)出口，進(jìn)入出油通孔中；當(dāng)需要關(guān)閉油路時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，將其凸塊卡入拼帽上滑道的底部固定槽內(nèi)，塞頭隨開關(guān)柱塞下行并通過壓簧的壓力而堵在控制座上，使油路關(guān)閉。
上述的開關(guān)柱塞與拼帽之間為螺紋連接。這樣，當(dāng)需要進(jìn)油時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕使塞頭隨著開關(guān)柱塞上行而與控制座分離即可；當(dāng)需要關(guān)閉油路時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕使塞頭隨開關(guān)柱塞下行并通過壓簧的壓力而堵在控制座上口即可。
在開關(guān)體兩側(cè)的進(jìn)、出油接頭上設(shè)有螺紋，使本實(shí)用新型也可作為柴油機(jī)水路中的控制開關(guān)。
本實(shí)用新型的有益效果是由于在塞頭下方的開關(guān)體上設(shè)有控制座，使進(jìn)、出油通孔不能直通，且塞頭與控制座構(gòu)成線密封，因而其結(jié)構(gòu)更為合理，密封性能更可靠。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實(shí)施例I中的拼帽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A向視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例II的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
實(shí)施例I，從圖1、圖2和圖3中可以看出本實(shí)施例主要由其主要由開關(guān)體3、開關(guān)塞柱4、塞頭5、拼帽2和旋鈕1組成，開關(guān)體3的兩側(cè)分設(shè)有進(jìn)、出接頭6、10及進(jìn)、出油通孔7、9，拼帽2通過螺紋與開關(guān)體3相連，并設(shè)置有墊片12和密封墊圈11；開關(guān)塞柱4下部穿過拼帽2進(jìn)入開關(guān)體3的內(nèi)腔，其下端設(shè)有半球形密封頭的塞頭5，其上端通過螺釘14設(shè)有旋鈕1，在塞頭5與拼帽之間的開關(guān)塞柱4上套設(shè)有壓簧13；在開關(guān)體3的進(jìn)、出油通孔7、9的中間即塞頭5下部的開關(guān)體3上設(shè)有開口向上的控制座8，控制座8的一側(cè)與出油孔9相通連，拼帽2的上端面上設(shè)有起伏的波浪形滑道2-1，在滑道2-1的頂部和底部設(shè)有固定槽2-2、2-3，旋鈕1的下端面上設(shè)有可卡入上述固定槽2-2、2-3內(nèi)的凸塊1-1。
使用時(shí)，進(jìn)油接頭6通過卡箍和油管與柴油機(jī)的油箱開關(guān)座相連，出油管接頭10則在生產(chǎn)時(shí)即將油管接頭預(yù)置其內(nèi)。當(dāng)需要進(jìn)油時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕1，使其凸塊1-1卡入拼帽2上的滑道2-1頂部固定槽2-2內(nèi)，塞頭5就隨著開關(guān)柱塞4上行而與控制座8分離，柴油即通過進(jìn)油通孔7，從控制座8的上開口再經(jīng)其一側(cè)出口進(jìn)入出油通孔9中；當(dāng)需要關(guān)閉油路時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕1，將其凸塊1-1卡入拼帽2的滑道2-1的底部固定槽2-3內(nèi)，塞頭5隨開關(guān)柱塞4下行并通過壓簧13的壓力而堵在控制座8上，使油路關(guān)閉。
實(shí)施例II，從圖4中可看出本實(shí)施例主要由開關(guān)體3、開關(guān)塞柱4、塞頭5、拼帽2和旋鈕1組成，開關(guān)體3的兩側(cè)分設(shè)有進(jìn)、出接頭6、10及進(jìn)、出油通孔7、9(進(jìn)、出油接頭6、10上可設(shè)有螺紋，使本實(shí)用新型也可作為柴油機(jī)水路中的控制開關(guān))，拼帽2通過螺紋與開關(guān)體3相連，并設(shè)置有墊片12和密封墊圈11；開關(guān)塞柱4與拼帽2通過螺紋相連，且開關(guān)柱塞4的下部進(jìn)入開關(guān)體3的內(nèi)腔，其下端設(shè)有帶有半球形密封頭的塞頭5，其上端通過螺釘14設(shè)有旋鈕1，在塞頭5與拼帽2之間的開關(guān)柱塞4上套設(shè)有壓簧13；在開關(guān)體3的進(jìn)、出油通孔7、9的中間即塞頭5下部的開關(guān)體3上設(shè)有開口向上的控制座8，控制座8的一側(cè)與出油孔9相通連。這樣當(dāng)需要進(jìn)油時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕1使塞頭5隨著開關(guān)柱塞4上行而與控制座8分離即可；當(dāng)需要關(guān)閉油路時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕1使塞頭隨開關(guān)柱塞4下行并通過壓簧13的壓力而堵在控制座8上口即可。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)油路總成的旋啟式開關(guān)，其主要由開關(guān)體、開關(guān)塞柱、塞頭、拼帽和旋鈕組成，開關(guān)體上設(shè)有進(jìn)、出接頭和進(jìn)、出油通孔，拼帽通過螺紋與開關(guān)體相連，并設(shè)置有密封墊圈；開關(guān)塞柱下部穿過拼帽進(jìn)入開關(guān)體的內(nèi)腔，其下端設(shè)有帶有半球形密封頭的塞頭，其上端設(shè)有旋鈕，其特征在于開關(guān)體的進(jìn)、出油通孔的中間即塞頭下部的開關(guān)體上設(shè)有開口向上的控制座，控制座的一側(cè)與出油孔相通連，在塞頭與拼帽之間設(shè)有壓簧；拼帽的上端面上設(shè)有起伏的波浪形滑道，在滑道的頂部和底部設(shè)有固定槽，旋鈕的下端面上設(shè)有可卡入上述固定槽內(nèi)的凸塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)油路總成的旋啟式開關(guān)，其特征在于開關(guān)柱塞與拼帽之間為螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)油路總成的旋啟式開關(guān)，其特征在于在開關(guān)體兩側(cè)的進(jìn)、出油接頭上設(shè)有螺紋。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種柴油機(jī)油路總成的旋啟式開關(guān)，其主要由開關(guān)體、開關(guān)塞柱、塞頭、拼帽和旋鈕組成，開關(guān)體上設(shè)有進(jìn)、出接頭和進(jìn)、出油通孔，拼帽通過螺紋與開關(guān)體相連；開關(guān)塞柱下部穿過拼帽進(jìn)入開關(guān)體的內(nèi)腔，其下端設(shè)有塞頭，其上端設(shè)有旋鈕；開關(guān)體的進(jìn)、出油通孔的中間即塞頭下部的開關(guān)體上設(shè)有開口向上的控制座，控制座的一側(cè)與出油孔相通連，在塞頭與拼帽之間設(shè)有壓簧；拼帽的上端面上設(shè)有起伏的波浪形滑道，在滑道的頂部和底部設(shè)有固定槽，旋鈕的下端面上設(shè)有可卡入上述固定槽內(nèi)的凸塊。本實(shí)用新型由于在塞頭下方的開關(guān)體上設(shè)有控制座，使進(jìn)、出油通孔不能直通，且塞頭與控制座構(gòu)成線密封，因而其結(jié)構(gòu)更為合理，密封性能更可靠。
文檔編號(hào)F02D9/08GK2742160SQ20042010888
公開日2005年11月23日 申請(qǐng)日期2004年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月18日
發(fā)明者杜成俊 申請(qǐng)人:杜成俊