專利名稱：柴油汽車冬季用油加熱器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電加熱裝置，特別是用于對柴油汽車油箱內的油進行加熱的加熱器。
背景技術：
柴油汽車冬季行車時，常因溫度較低柴油易漿而啟動困難，尤其在寒冷的北方啟動尤為困難，0#柴油在冬季根本無法使用，而使用-10#及-20#柴油雖然能正常啟動，但因其價格高、耗油量大而增加了使用成本。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是想提供一種柴油汽車冬季用油加熱器，該加熱器可使柴油機油箱內油的溫度在短時間內達到啟動所需的溫度，柴油汽車在冬季仍可使用0#柴油。
為實現本實用新型的上述目的所采用的技術方案是一種柴油汽車冬季用油加熱器，其結構特點是在二個接線口之間連接有電源開關、電子控制盒、發(fā)熱器，電子控制盒由控制盒和控制電路構成，其輸入端與電源開關相接，輸出端接在發(fā)熱器上，控制盒上設有正常升溫指示燈、電瓶虧電指示燈、正常升溫按扭、快速升溫按扭，控制電路上設有雙向可控硅、繼電器、電阻，雙向可控硅的輸入端與正常升溫按扭串接，輸出端與繼電器串接，繼電器的輸出端與正常升溫指示燈、電瓶虧電指示燈及電阻串接，最后并聯在發(fā)熱器上，快速升溫按扭接在發(fā)熱器的輸出線路上；發(fā)熱器是由輸油管發(fā)熱線圈、濾清器加熱棒及油箱加熱棒并聯而成。
所述的接線口接在柴油汽車的電瓶上。
快速升溫按扭為輕觸按扭，具有快速升溫和斷電控制雙重功能。
本實用新型是從電瓶引出電源，通過開關、電子控制盒連接加熱器，并聯成常溫和快速升溫發(fā)熱電路。由于通常情況下，雙向可控硅等效于兩只單向可控硅反向并聯而成，其中一只單向可控硅陽極與另一只的陰極相連，其引出端為T2極，而單向可控硅陰極與另一只的陽極相連，其引出端為T1極，余下的則為控制極G，當按下正常升溫按扭時，雙向可控硅G觸發(fā)接通T1，電流通過，繼電器開始工作，接通電源開關，發(fā)熱器各發(fā)熱件正常升溫，正常升溫指示燈亮；按下快速升溫接扭，雙向可控硅G觸發(fā)接通T2，電流通過，繼電器開始工作，接通電源，發(fā)熱器各發(fā)熱件快速升溫，正常升溫指示燈亮。如果按下快速升溫按扭，電瓶虧電指示燈亮，則證明電瓶虧電，當輕觸快速升溫按扭時，電流同時回歸可控硅，使可控硅陰極與陽極發(fā)生轉換而切斷電源，正常升溫指示燈息滅，線路斷電，發(fā)熱器各發(fā)熱件停止工作，當按下正常升溫按扭接通電路后，因電瓶虧電達不到所需電壓而達不到要求電流，繼電器不工作，處于關閉狀態(tài)，所以，當虧電指示燈亮時，表示電瓶虧電，電子控制部分拒絕給發(fā)熱器各加熱件供電。
本實用新型電子控制部分為微功耗產品，可連續(xù)工作，正常升溫為每分鐘3-3.5度遞增，快速升溫為每分鐘7-8度遞增，最高發(fā)熱溫度可達55-60度。正常升溫電流為1A，快速升溫電流為2A，正常升溫阻值為12V、12Ω，24V、24Ω，快速升溫阻值為12V、6Ω，24V、12Ω，微功耗電流為25MA。本實用新型設有虧電自動保護控制，在電瓶虧電情況下，電子控制部分拒絕給發(fā)熱器各發(fā)熱元件供電，避免了在不行車時虧電工作而損壞電瓶，如需快速升溫，按下快速升溫按扭，指示燈亮，快速升溫達到要求溫度后，轉入正常升溫(快速升溫不受虧電保護控制)。
本實用新型結構簡單，成本低廉，安裝方便，可使柴油機油箱內油的溫度在短時間內達到啟動所需的溫度，柴油汽車在冬季仍可使用0#柴油。


圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
圖2為圖1中電子控制盒的控制盒示意圖。
圖3為本實用新型的電路結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施的例子對本實用新型做進一步詳細的描述。
由圖1、圖2及圖3可以看出，本實用新型在二個接線口A、B之間接有電源開關3、電子控制盒4、發(fā)熱器1，電子控制盒4由控制盒8和控制電路13構成，其輸入端A、B通過電源開關3接在電瓶2上，輸出端C、D接在發(fā)熱器1上，控制盒8上設有正常升溫指示燈11、電瓶虧電指示燈12、正常升溫按扭9、快速升溫按扭10，控制電路13上設有雙向可控硅14、繼電器15、電阻16、17，雙向可控硅14的輸入端與正常升溫按扭9串接，輸出端與繼電器15串接，繼電器15的輸出端與正常升溫指示燈12、電瓶虧電指示燈11及電阻16、17串接，最后并聯在發(fā)熱器1上，快速升溫按扭10接在發(fā)熱器1的輸出線路E上；發(fā)熱器1是由輸油管發(fā)熱線圈5、濾清器加熱棒6及油箱加熱棒7并聯而成。快速升溫按扭10為輕角按扭，具有快速升溫和斷電雙重功能。
電源開關、電子控制盒安裝于駕駛室內，以便于操作。
權利要求1.一種柴油汽車冬季用油加熱器，其特征在于在二個接線口A、B之間連接有電源開關(3)、電子控制盒(4)、發(fā)熱器(1)，電子控制盒(4)由控制盒(8)和控制電路(13)構成，其輸入端與電源開關(3)相接，輸出端接在發(fā)熱器(1)上，控制盒(8)上設有正常升溫指示燈(11)、電瓶虧電指示燈(12)、正常升溫按扭(9)、快速升溫按扭(10)，控制電路(13)上設有雙向可控硅(14)、繼電器(15)、電阻(16)、電阻(17)，雙向可控硅(14)的輸入端與正常升溫按扭(9)串接，輸出端與繼電器(15)串接，繼電器(15)的輸出端與正常升溫指示燈(11)、電瓶虧電指示燈(12)及電阻(16)、電阻(17)串接，最后并聯在發(fā)熱器(1)上，快速升溫按扭(10)接在發(fā)熱器(1)的輸出線路E上發(fā)熱器(1)是由輸油管發(fā)熱線圈(5)、濾清器加熱棒(6)及油箱加熱棒(7)并聯而成。
2.按照權利要求1所述的柴油汽車冬季用油加熱器，其特征在于接線口A、B接在柴油汽車的電瓶(2)上。
3.按照權利要求2所述的柴油汽車冬季用油加熱器，其特征在于快速升溫按扭(10)為輕觸按扭。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油汽車冬季用油加熱器，它是在二個接線口A、B之間連接有電源開關3、電子控制盒4、發(fā)熱器1，電子控制盒4由控制盒8和控制電路13構成，其輸入端與電源開關3相接，輸出端接在發(fā)熱器1上，控制盒8上設有正常升溫指示燈11、電瓶虧電指示燈12、正常升溫按鈕9、快速升溫按鈕10，控制電路13上設有雙向可控硅14、繼電器15、電阻16、電阻17，發(fā)熱器1是由輸油管發(fā)熱線圈5、濾清器加熱棒6及油箱加熱棒7并聯而成。本實用新型結構簡單，成本低，安裝方便，可使柴油機油箱內的溫度在短時間內達到啟動所需的溫度，柴油汽車在冬季仍可使用0
文檔編號F02N19/02GK2781023SQ200420097109
公開日2006年5月17日 申請日期2004年10月14日 優(yōu)先權日2004年10月14日
發(fā)明者李忠蓮 申請人:李忠蓮