專利名稱：旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，更具體說是一種旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
自從1883年世界上第一臺(tái)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)問世以來，伴隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)也相應(yīng)的得到迅速發(fā)展，其種類很多，按其將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的構(gòu)件形式，可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類，活塞式內(nèi)燃機(jī)又分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式兩種，現(xiàn)代汽車應(yīng)用的基本上都是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，該種內(nèi)燃機(jī)的弊端是振動(dòng)大、磨損大、耗能高、效率低。1954年后又出現(xiàn)了三角形活塞旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并應(yīng)用于轎車，這種三角形活塞旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然克服了往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的弊端，但由于采用的是屬于動(dòng)軸輪系的行星輪系傳動(dòng)，因而結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大，沒有得到更大的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種振動(dòng)小、磨損小、效率高、結(jié)構(gòu)簡單的旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。
為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，所提供的旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體和齒輪箱體，機(jī)體的內(nèi)腔中裝有伸到齒輪箱體內(nèi)腔中的轉(zhuǎn)子，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是轉(zhuǎn)子的軸心與機(jī)體的內(nèi)腔軸心為同心，在轉(zhuǎn)子位于機(jī)體的內(nèi)腔段上固接有與機(jī)體密封接觸的葉片，在齒輪箱體的內(nèi)腔中裝有協(xié)調(diào)齒輪系，協(xié)調(diào)齒輪系包括主動(dòng)協(xié)調(diào)齒輪、雙聯(lián)齒輪、終端一齒輪和終端二齒輪，其中主動(dòng)協(xié)調(diào)齒輪套固在轉(zhuǎn)子上，雙聯(lián)齒輪的大齒輪與主動(dòng)協(xié)調(diào)齒輪嚙合、小齒輪分別與終端一齒輪和終端二齒輪嚙合，在機(jī)體的內(nèi)腔中還裝有帶有退讓槽的屏蔽轉(zhuǎn)子、帶有溝槽的進(jìn)氣口配氣轉(zhuǎn)子、帶有溝槽的排氣口配氣轉(zhuǎn)子，退讓槽的輪廓面與葉片的外端面能密封接觸，屏蔽轉(zhuǎn)子與雙聯(lián)齒輪同軸，進(jìn)氣口配氣轉(zhuǎn)子與終端一齒輪同軸，排氣口配氣轉(zhuǎn)子與終端二齒輪同軸。
上述的葉片的數(shù)量是一個(gè)或二個(gè)。
上述葉片的形狀可以是平板形，也可以是漸開線、圓弧、擺線、蝸線、梯形或角形曲面。
這種旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)體部分既可以單機(jī)使用，也可以多個(gè)單機(jī)通過聯(lián)軸器拼裝使用。
本實(shí)用新型所提供的旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，由于采用了屬于定軸輪系的協(xié)調(diào)齒輪系和帶有退讓槽的屏蔽轉(zhuǎn)子、帶有溝槽的進(jìn)氣口配氣轉(zhuǎn)子、帶有溝槽的排氣口配氣轉(zhuǎn)子，改變了動(dòng)力的傳動(dòng)方式，不僅具有振動(dòng)小、、效率高、磨損小、使用壽命長的特點(diǎn)，而且結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，便于推廣應(yīng)用。


本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖加以說明，其中圖1是四個(gè)單機(jī)通過聯(lián)軸器拼裝的旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的C-C剖視圖；圖3是圖1的A-A剖視圖；圖4是圖1的B-B剖視圖；圖5是圖1的E-E剖視圖；
圖6是圖1的F-F剖視圖。
圖中，1為轉(zhuǎn)子，2和4為鍵，3為進(jìn)氣口配氣轉(zhuǎn)子，5為端板，6、8和9為端蓋，7和10為密封圈，11為屏蔽轉(zhuǎn)子，12為軸承，13為聯(lián)軸器，14為機(jī)體，15為齒輪箱體，16為導(dǎo)氣槽，17為水冷槽，18為進(jìn)氣管，19為排氣管，20為火花塞，21為葉片，22為退讓槽，23為進(jìn)氣口配氣轉(zhuǎn)子上的溝槽，24為排氣口配氣轉(zhuǎn)子，25為排氣口配氣轉(zhuǎn)子上的溝槽，26為主動(dòng)協(xié)調(diào)齒輪，27為雙聯(lián)齒輪，28為終端一齒輪，29為終端二齒輪，30為飛輪，31為螺栓組件，32為旋塞。
具體實(shí)施方式
參照附圖，實(shí)施例所述的旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體14和齒輪箱體15，機(jī)體14的內(nèi)腔中裝有伸到齒輪箱體15內(nèi)腔中的轉(zhuǎn)子1，轉(zhuǎn)子1的軸心與機(jī)體14的內(nèi)腔軸心為同心，在轉(zhuǎn)子1位于機(jī)體14的內(nèi)腔段上固接有與機(jī)體14密封接觸的葉片21，葉片21的數(shù)量是一個(gè)或二個(gè)，葉片21的形狀可以是平板形，也可以是漸開線、圓弧、擺線、蝸線、梯形或角形曲面，在齒輪箱體15的內(nèi)腔中裝有協(xié)調(diào)齒輪系，協(xié)調(diào)齒輪系包括主動(dòng)協(xié)調(diào)齒輪26、雙聯(lián)齒輪27、終端一齒輪28和終端二齒輪29，其中主動(dòng)協(xié)調(diào)齒輪26套固在轉(zhuǎn)子1上，雙聯(lián)齒輪27的大齒輪與主動(dòng)協(xié)調(diào)齒輪26嚙合、小齒輪分別與終端一齒輪28和終端二齒輪29嚙合，在機(jī)體14的內(nèi)腔中還裝有帶有退讓槽22的屏蔽轉(zhuǎn)子11、帶有溝槽23的進(jìn)氣口配氣轉(zhuǎn)子3、帶有溝槽25的排氣口配氣轉(zhuǎn)子24，退讓槽22的輪廓面與葉片21的外端面能密封接觸，屏蔽轉(zhuǎn)子11與雙聯(lián)齒輪27同軸，進(jìn)氣口配氣轉(zhuǎn)子3與終端一齒輪28同軸，排氣口配氣轉(zhuǎn)子24與終端二齒輪29同軸。
實(shí)施例所述的旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)飛輪30旋轉(zhuǎn)，飛輪30帶動(dòng)轉(zhuǎn)子1及葉片21和主動(dòng)協(xié)調(diào)齒輪26順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，由于葉片21和屏蔽轉(zhuǎn)子11將機(jī)體14的內(nèi)腔密封，葉片21壓縮機(jī)體14內(nèi)腔中的空氣；與此同時(shí)，主動(dòng)協(xié)調(diào)齒輪26帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪27逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，屏蔽轉(zhuǎn)子11也同步的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，在雙聯(lián)齒輪27小齒輪的帶動(dòng)下，終端一齒輪28和終端二齒輪29以1∶2的傳動(dòng)比順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)氣口配氣轉(zhuǎn)子3和排氣口配氣轉(zhuǎn)子24也隨之旋轉(zhuǎn)；當(dāng)排氣口配氣轉(zhuǎn)子24上的溝槽25恰好連通機(jī)體14上的導(dǎo)氣槽16時(shí)，機(jī)體14內(nèi)腔中被壓縮的空氣通過排氣口進(jìn)入導(dǎo)氣槽16；當(dāng)葉片21旋轉(zhuǎn)到退讓槽22內(nèi)時(shí)，由于退讓槽22的輪廓面與葉片21的外端面是密封接觸的，此時(shí)仍處于密封狀態(tài)；葉片21繼續(xù)旋轉(zhuǎn)到一周后，當(dāng)葉片21轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，進(jìn)氣口配氣轉(zhuǎn)子3上的溝槽23恰好與機(jī)體14上的導(dǎo)氣槽16連通，被壓縮在導(dǎo)氣槽16內(nèi)的空氣迅速進(jìn)入機(jī)體14內(nèi)腔，此時(shí)噴入燃料，火花塞20通電點(diǎn)火，推動(dòng)葉片21旋轉(zhuǎn)作功，而葉片21的另一側(cè)則壓縮空氣繼續(xù)前述的動(dòng)作；當(dāng)葉片21通過排氣口時(shí)，排氣口配氣轉(zhuǎn)子24一方面將燃燒過的廢氣通過排氣管19排出，另一方面封閉另一側(cè)的壓縮空氣；葉片21繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)機(jī)體14內(nèi)腔與進(jìn)氣口連通時(shí)，通過進(jìn)氣管18吸入新空氣，轉(zhuǎn)子1又轉(zhuǎn)回原始位置，開始下一個(gè)工作循環(huán)。由上述得知，對于單機(jī)體，葉片21是旋轉(zhuǎn)三周完成一個(gè)工作周期。如果通過氣泵打入壓縮空氣點(diǎn)火作功，單機(jī)體的葉片21則每轉(zhuǎn)一周為一個(gè)工作周期。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體(14)和齒輪箱體(15)，機(jī)體(14)的內(nèi)腔中裝有伸到齒輪箱體(15)內(nèi)腔中的轉(zhuǎn)子(1)，其特征是轉(zhuǎn)子(1)的軸心與機(jī)體(14)的內(nèi)腔軸心為同心，在轉(zhuǎn)子(1)位于機(jī)體(14)的內(nèi)腔段上固接有與機(jī)體(14)密封接觸的葉片(21)，在齒輪箱體(15)的內(nèi)腔中裝有協(xié)調(diào)齒輪系，協(xié)調(diào)齒輪系包括主動(dòng)協(xié)調(diào)齒輪(26)、雙聯(lián)齒輪(27)、終端一齒輪(28)和終端二齒輪(29)，其中主動(dòng)協(xié)調(diào)齒輪(26)套固在轉(zhuǎn)子(1)上，雙聯(lián)齒輪(27)的大齒輪與主動(dòng)協(xié)調(diào)齒輪(26)嚙合、小齒輪分別與終端一齒輪(28)和終端二齒輪(29)嚙合，在機(jī)體(14)的內(nèi)腔中還裝有帶有退讓槽(22)的屏蔽轉(zhuǎn)子(11)、帶有溝槽(23)的進(jìn)氣口配氣轉(zhuǎn)子(3)、帶有溝槽(25)的排氣口配氣轉(zhuǎn)子(24)，退讓槽(22)的輪廓面與葉片(21)的外端面能密封接觸，屏蔽轉(zhuǎn)子(11)與雙聯(lián)齒輪(27)同軸，進(jìn)氣口配氣轉(zhuǎn)子(3)與終端一齒輪(28)同軸，排氣口配氣轉(zhuǎn)子(24)與終端二齒輪(29)同軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是葉片(21)的數(shù)量是一個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是葉片(21)的數(shù)量是二個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是葉片(21)的形狀是平板形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是葉片(21)的形狀是漸開線、圓弧、擺線、蝸線、梯形或角形曲面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體和齒輪箱體，機(jī)體的內(nèi)腔中裝有伸到齒輪箱體內(nèi)腔中的轉(zhuǎn)子、帶有退讓槽的屏蔽轉(zhuǎn)子、帶有溝槽的進(jìn)氣口配氣轉(zhuǎn)子、帶有溝槽的排氣口配氣轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的軸心與機(jī)體的內(nèi)腔軸心為同心，在轉(zhuǎn)子位于機(jī)體的內(nèi)腔段上固接有葉片，在齒輪箱體的內(nèi)腔中裝有包括主動(dòng)協(xié)調(diào)齒輪、雙聯(lián)齒輪、終端一齒輪和終端二齒輪的協(xié)調(diào)齒輪系，屏蔽轉(zhuǎn)子與雙聯(lián)齒輪同軸，進(jìn)氣口配氣轉(zhuǎn)子與終端一齒輪同軸，排氣口配氣轉(zhuǎn)子與終端二齒輪同軸。這種旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，改變了動(dòng)力的傳動(dòng)方式，具有振動(dòng)小、效率高、磨損小、結(jié)構(gòu)簡單、制造容易的特點(diǎn)。
文檔編號F02B53/00GK2733005SQ20042009676
公開日2005年10月12日 申請日期2004年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月30日
發(fā)明者崔永泉 申請人:濰坊開發(fā)區(qū)華裕實(shí)業(yè)有限公司