專利名稱：回轉(zhuǎn)分級(jí)篩的慣性力平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種回轉(zhuǎn)分級(jí)篩，特別涉及一種回轉(zhuǎn)分級(jí)篩的慣性力平衡裝置。
背景技術(shù)：
回轉(zhuǎn)分級(jí)篩廣泛應(yīng)用于糧食、食品、飼料等行業(yè)中原料及成品的篩選、分級(jí)作業(yè)，尤其常用于飼料廠粉狀物料或顆粒狀飼料的篩選和分級(jí)，也可用于飼料廠原料的初清，以及二次粉碎后中間產(chǎn)品的分級(jí)。回轉(zhuǎn)分級(jí)篩包括機(jī)座、船座、篩船、懸吊裝置、驅(qū)動(dòng)裝置及尾部裝置，船座通過四個(gè)懸吊裝置吊掛在機(jī)座上，篩船的進(jìn)料端稍高，支撐在驅(qū)動(dòng)裝置上，使篩船與水平面之間形成一個(gè)篩船傾斜角，以利物料向尾部運(yùn)動(dòng)。篩船的驅(qū)動(dòng)裝置包括繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的曲柄和配重塊，所述篩船的進(jìn)料端鉸接在所述曲柄的自由端，所述配重塊與篩船進(jìn)料端的相位相差180° 且與所述曲柄連為一體用以平衡篩船的離心力，篩船的出料端稍低通過尾部裝置支撐在船座上，所述尾部裝置中部的后端面與船座之間設(shè)有彈簧。根據(jù)胡克定律，在彈性限度內(nèi)，彈簧的彈性力f的大小與彈簧的伸長(zhǎng)量X成正比，即f=Kx，K稱為彈簧的倔強(qiáng)系數(shù)。船座上裝有電機(jī)，動(dòng)力通過三角皮帶傳遞給轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)曲柄再帶動(dòng)篩船的進(jìn)料端作水平圓周運(yùn)動(dòng)，篩船從進(jìn)料端到出料端其運(yùn)動(dòng)軌跡由水平圓周運(yùn)動(dòng)逐漸變成橢圓運(yùn)動(dòng)，最后變?yōu)榻仆鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。物料從進(jìn)料口進(jìn)入篩船，在篩船進(jìn)料端圓周運(yùn)動(dòng)作用下，迅速均勻地分布在整個(gè)篩面寬度上，并產(chǎn)生自動(dòng)分級(jí)，料層下面粒度較小的物料迅速過篩，而上面粒度較大的物料則沿著篩船斜面向下端即向出料端運(yùn)動(dòng)。在出料端附近篩船的運(yùn)動(dòng)為近似往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，使篩理作用逐漸減弱，從而使大于篩孔尺寸的顆粒迅速向出口方向移動(dòng)，直到排出機(jī)外，完成物料的整個(gè)篩分?，F(xiàn)有回轉(zhuǎn)分級(jí)篩由于慣性力不能完全平衡，對(duì)分級(jí)篩的底框和基礎(chǔ)造成沖擊，其不足之處在于(1)大型分級(jí)篩的振動(dòng)大，對(duì)廠房影響大；(2)分級(jí)篩的壓緊把手易壞、尾部支撐易斷；(3)分級(jí)篩篩船、機(jī)座、篩蓋有焊接開裂和斷裂現(xiàn)象。任何物體都有一定的大小和形狀，根據(jù)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)學(xué)原理，如果物體的線度和形狀在所研究的現(xiàn)象中不起作用或所起的作用可以忽略不計(jì)，就可以近似把物體看作一個(gè)沒有大小和形狀但有質(zhì)量的理想物體，稱為質(zhì)點(diǎn)。剛體由無數(shù)個(gè)質(zhì)點(diǎn)組成，質(zhì)點(diǎn)組的質(zhì)量中心簡(jiǎn)稱為質(zhì)心。剛體繞某轉(zhuǎn)軸作定軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以看成質(zhì)心繞該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，質(zhì)心的質(zhì)量與質(zhì)心與轉(zhuǎn)軸之間距離的乘積稱為質(zhì)徑積。目前，回轉(zhuǎn)分級(jí)篩用配置配重塊來平衡篩船的慣性力，由于使篩船的橫向慣性力全部平衡的配重塊的質(zhì)徑積與使篩船的縱向慣性力全部平衡的配重塊的質(zhì)徑積在數(shù)值上有較大差異，為了使回轉(zhuǎn)分級(jí)篩工作時(shí)篩船的橫向慣性力和縱向慣性力同時(shí)全部平衡，需要配重塊提供變化的慣性力來平衡它們，老式的回轉(zhuǎn)分級(jí)篩帶有主輔兩個(gè)配重塊，主輔配重塊是以相同速度、相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，它提供了變化的慣性力，可以使篩船在運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的慣性力在整個(gè)行程的每一位置都得到平衡，但是，由于其需要使用螺旋傘齒輪傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其加工和裝配要求較高，使用中容易漏油，維修也很困難，即使慣性力平衡效果很好，目前也很少使用，逐漸被皮帶傳動(dòng)、單配重塊結(jié)構(gòu)所取代。目前大多回轉(zhuǎn)分級(jí)篩為皮帶傳動(dòng)、單配重塊結(jié)構(gòu)，此類目前廣泛使用的回轉(zhuǎn)分級(jí)篩雖然具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、沒有漏油污染的優(yōu)點(diǎn)，但是由于配重塊的質(zhì)徑積難以把握，篩船的慣性力不能全部平衡，篩船的慣性力經(jīng)過配重塊平衡后，還有一定比例的剩余慣性力，如果配重塊配置不合理，剩余慣性力更大。目前這種回轉(zhuǎn)分級(jí)篩在使用中出現(xiàn)的振動(dòng)大、不規(guī)則振動(dòng)、部件斷裂和開裂等問題影響了生產(chǎn)，造成了安全隱患，篩船的慣性力不能全部平衡和剩余慣性力較大是產(chǎn)生這些問題的主要原因。只有研究出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、沒有漏油污染的單配重塊裝置，并且能達(dá)到回轉(zhuǎn)分級(jí)篩慣性力的全平衡，才能從根本上解決問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種回轉(zhuǎn)分級(jí)篩的慣性力平衡裝置，可以使配重塊產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力正好與分級(jí)篩產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力相平衡。為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的一種回轉(zhuǎn)分級(jí)篩的慣性力平衡裝置，篩船的驅(qū)動(dòng)裝置包括繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的曲柄和配重塊，所述篩船的進(jìn)料端鉸接在所述曲柄的自由端，所述配重塊與篩船進(jìn)料端的相位相差180°且與所述曲柄連為一體，所述篩船的出料端通過尾部裝置支撐在船座上，所述尾部裝置中部的后端面與船座之間設(shè)有彈簧，將所述篩船視為連桿，將所述尾部裝置視為滑塊；所述曲柄質(zhì)量為 i 長(zhǎng)度為R，質(zhì)心為^，質(zhì)
心說距所述轉(zhuǎn)軸軸線的距離為;所述連桿質(zhì)量為 S長(zhǎng)度為L(zhǎng)，質(zhì)心為S2，質(zhì)心S2距連桿與滑塊鉸接點(diǎn)的距離為;所述配重塊的質(zhì)量為％ ,所述配重塊的質(zhì)心距所述轉(zhuǎn)
軸的軸線距離為，所述配重塊的質(zhì)徑積為
權(quán)利要求1.一種回轉(zhuǎn)分級(jí)篩的慣性力平衡裝置，篩船的驅(qū)動(dòng)裝置包括繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的曲柄和配重塊，所述篩船的進(jìn)料端鉸接在所述曲柄的自由端，所述配重塊與篩船進(jìn)料端的相位相差180°且與所述曲柄連為一體，所述篩船的出料端通過尾部裝置支撐在船座上，所述尾部裝置中部的后端面與船座之間設(shè)有彈簧，其特征在于將所述篩船視為連桿，將所述尾部裝置視為滑塊；所述曲柄質(zhì)量為^，總長(zhǎng)度為R，質(zhì)心力4 ,質(zhì)心^距所述轉(zhuǎn)軸軸線的距離為U ;所述連桿質(zhì)量為％，總長(zhǎng)度為L(zhǎng)，質(zhì)心為^ ,質(zhì)心在距連桿與滑塊鉸接點(diǎn)的距離為;所述配重塊的質(zhì)量為％ ,所述配重塊的質(zhì)心距所述轉(zhuǎn)軸的軸線距離為，所述配重 塊的質(zhì)徑積為 ，
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的回轉(zhuǎn)分級(jí)篩的慣性力平衡裝置，其特征在于當(dāng)所述曲柄與滑塊移動(dòng)方向的夾角為90°或270°時(shí)，所述彈簧處于初始狀態(tài)，所述滑塊的質(zhì)量為％，所 述曲柄旋轉(zhuǎn)角速度為ω，所述彈簧的倔強(qiáng)系數(shù)
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種回轉(zhuǎn)分級(jí)篩的慣性力平衡裝置，篩船的驅(qū)動(dòng)裝置包括繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的曲柄和配重塊，篩船的進(jìn)料端鉸接在曲柄的自由端，配重塊與篩船進(jìn)料端的相位相差180°且與曲柄連為一體，篩船的出料端通過尾部裝置支撐在船座上，尾部裝置后端面與船座之間設(shè)有彈簧，曲柄質(zhì)量為，總長(zhǎng)度為R，質(zhì)心距轉(zhuǎn)軸軸線的距離為；連桿質(zhì)量為，總長(zhǎng)度為L(zhǎng),質(zhì)心距連桿與滑塊鉸接點(diǎn)的距離為；配重塊的質(zhì)徑積。當(dāng)曲柄與滑塊移動(dòng)方向的夾角為90°或270°時(shí)彈簧處于初始狀態(tài)，滑塊的質(zhì)量為，曲柄旋轉(zhuǎn)角速度為ω，彈簧的倔強(qiáng)系數(shù)，其中為連桿質(zhì)心距連桿與曲柄鉸接點(diǎn)的距離。本實(shí)用新型能達(dá)到回轉(zhuǎn)分級(jí)篩慣性力的全平衡。
文檔編號(hào)B07B1/44GK202591118SQ201220159589
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者袁銳, 范文海, 孫愛華 申請(qǐng)人:牧羊有限公司