本發(fā)明涉及一種汽油、柴油以及船用餾分燃料油催化劑組成物，屬于改性燃油技術領域。
背景技術：
汽車尾氣排放的一氧化碳，碳氫化合物，氮氧化合物以及PM2.5的貢獻是其它工業(yè)污染的24.5％，截止2016年6月底，全國機動車保有量已達2.85億輛，每年同比增長17.62％。由于機動車尾氣排放日益增加，空氣質量日趨惡化，霧霾的形成是空氣中懸浮大量的微粒造成的，霧霾在吸入人的呼吸道后對人體有害，長期吸入會引發(fā)癌癥，導致死亡。要解決霧霾，首先解決減少汽車尾氣污染物的排放。因此，完成本發(fā)明，來解決前述問題。
本發(fā)明旨在提供一種汽油、柴油以及船用餾分燃料油催化劑組成物，可以降低80％汽車尾氣有害物的排放。未燃燒的一氧化碳和柴油中的長碳鏈占總的排放物30％左右，經催化劑反應促進充分燃燒。尾氣排放污染物可大幅度減少。且提高汽車的動力性能和降低油耗。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明涉及一種汽油、柴油以及船用餾分燃料油催化劑組成物，其配方以重量份來表示組成，包括：1)二叔丁基過氧化物500-950重量份。2)甲縮醛300-400重量份。3)聯(lián)苯20-30重量份。4)陽離子氟碳表面活性劑20-30重量份。5)二茂鐵0.01-0.1重量份。其中陽離子氟碳表面活性之成份1-2。
本發(fā)明的催化劑組成物添加到國家標準92#、95#、98#1000重量份汽油和O#-10#-30#1000重量份柴油以及在1000重量份或者船用餾分燃料油中其添加量為5-8重量份。以添加劑量為6重量份為佳者。產生具有清除發(fā)動機燃燒室和噴油嘴中的沉積物，且可消除積碳。使混合氣體在催化劑反應后在汽缸內上止點最佳著火位置同步燃燒，可提高熱效率6％，動力提高15％，節(jié)油率15％，尾氣排放下降80％左右。具有節(jié)能、環(huán)保、降低成本等優(yōu)點。
本發(fā)明的一種汽油、柴油以及船用餾分燃料油催化劑組成物，其特征是以重量份計算，包括如下組分：
以上所述的，高活性磷酸酯MAX-P16編是利用特殊的催化酯化方法，成功制備出長鏈碳磷酸酯MAX-P16，P16為磷酸單酯與雙酯的協(xié)同混合物，被廣泛認同為有效的無灰抗磨添加劑和中等極壓添加劑。可應用于高載荷引起邊界潤滑條件下減少摩擦和磨損，延長設備使用壽命，減少刀具損耗以及降低能耗.P16與高極壓添加劑復合，能極大改善雙方的性能。在切削和磨削油/液中，MAX-P16磷酸酯具有“拋光”功能，將導致非常優(yōu)異的表面光潔度的加工產品。與其他硫系化合物和氯系化合物相比，磷酸酯可以降低腐蝕的傾向。
物化性質：
·外觀清晰液體，無可見污染物
·氣味無刺激氣味
·比重(20℃)1.165
·粘度(40℃)238
·傾點(℃)-18
·閃點230
·總酸值(mgKOH/g)6
·水含量(wt％)<0.5
·磷含量(wt％)7.1
二叔丁基過氧化物又稱過氧化二叔丁基，是一種無色至微黃色透明液體，不溶于水，與苯、甲苯、丙酮等有機溶劑混溶，有強氧化性，易燃，常溫下較穩(wěn)定，對撞擊不敏感?；瘜W式C8H18O2，分子量146.23，密度：(20℃)0.794，沸點：111℃，閃點：18℃，是有機過氧化物中最穩(wěn)定者之一。有強氧化性。在室溫下，性質長期無變化，其蒸氣與空氣形成爆炸性混合物。在本發(fā)明配方中二叔丁基過氧化物可提高柴油的十六烷值，主要用作同步燃燒催化劑。
以上所述的甲縮醛為無色澄清易揮發(fā)可燃液體，可溶于3倍的水，別稱：二甲甲醛、二甲氧基甲烷?；瘜W式：C3H802，分子量：76.1，沸點：42.3℃，密度：(20℃)0.86，閃點：-17.8℃，燃燒分解產物：一氧化碳、二氧化碳。甲縮醛具有優(yōu)良的理化性能，即良好的溶解性。低沸點，廣泛應用于化妝品、藥品、工業(yè)汽車用品及清潔劑，由于甲縮醛具有良好的去污能力，作為清潔劑可以替代F11和F113含氯溶劑，它作為燃料油添加劑，添加后對燃料的燃燒性能有顯著改善，并可大幅減少有害氣體的排放。甲縮醛是甲醇縮合反應生成的產品，在本發(fā)明中用作清凈劑和同步燃燒劑。
以上所述的聯(lián)苯別名名稱：苯基苯聯(lián)二苯，1.1一聯(lián)苯，分子式：C12H10，分子量：154.21.可以用來合成增塑劑，工程塑料，防腐劑，用于制造高能燃料和熱載體(導熱油)，屬低毒類。本發(fā)明用于燃料在汽缸內同步燃燒，提高燃燒效率。
以上所述，陽離子氟碳表面活性劑，選自下例(1)、(2)的一種，或者它們的混合物。
(1)含氟烷基胺季銨鹽型陽離子氟碳表面活性劑：
(CF3)2CF(CF2)6CH2CH(OH)CH2N+(CH3)3I-
(2)全氟烷基酰胺季銨鹽型陽離子氟碳表面活性劑：
C7H15CONH(CH2)3N+(CH3)3I-
(3)氟烷基胺鹽型陽離子氟碳表面活性劑：
(F(CF2)8CH(OH)CH2)2NCH2CH2NH2.1/2H2SO4。
在本發(fā)明的一種汽油、柴油以及船用餾分燃料油催化劑組成物，其特征在于：其中所述的陽離子表面活性劑常用者為前述1含氟烷基胺季銨鹽型陽離子氟碳表面活性劑：
(CF3)2CF(CF2)6CH2CH(OH)CH2N+(CH3)3I-為較佳者。
以上所述的二茂鐵是一種具有芳香族性質的有機過渡金屬化合物。常溫下為橙黃色粉末，有樟腦氣味。沸點：249℃，100℃以上能升華。不溶于水，易溶于苯、乙醚、汽油、柴油等有機溶劑。與酸、堿、紫外線不發(fā)生作用。化學性質穩(wěn)定，化學式：C10H10Fe，分子量186.03，二茂鐵可用作火箭燃料添加劑，在本發(fā)明中用作節(jié)能、消煙、燃燒促進劑。
以上所述的二叔丁基過氧化物，甲縮醛，聯(lián)苯，陽離子氟碳表面活性劑，二茂鐵均為化工原理產品，可以在市場上購買獲得。具體案例方式。
本發(fā)明的優(yōu)點：
本發(fā)明的催化劑組成物添加到國家標準92#、95#、98#1000重量份汽油和O#-10#-30#1000重量份柴油以及在1000重量份或者船用餾分燃料油中其添加量為5-8重量份。以添加劑量為6重量份為佳者。產生具有清除發(fā)動機燃燒室和噴油嘴中的沉積物，且可消除積碳。使混合氣體在催化劑反應后在汽缸內上止點最佳著火位置同步燃燒，可提高熱效率6％以上，動力提高15％以上，節(jié)油率15％以上，尾氣排放下降80％以上。具有節(jié)能、環(huán)保、降低成本等優(yōu)點。
具體實施方式
下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
本發(fā)明的具體實施例如以下說明。
實施例1
一種汽油、柴油以及船用餾分燃料油催化劑組成物，其特征是以重量份計算，包括如下組分：
其中陽離子氟碳表面活性劑為前述1含氟烷基酰胺季銨鹽型陽離子氟碳表面活性劑(CF3)2CF(CF2)6CH2CH(OH)CH2N+(CH3)3I-
實施例2：
一種汽油、柴油以及船用餾分燃料油催化劑組成物，其特征是以重量份計算，包括如下組分：
聚異丁烯胺是第四代汽油清凈劑，由中石化天津悅泰石化科技有限公司生產。
其中陽離子氟碳表面活性劑為前述2C7H15CONH(CH2)3N+(CH3)3I-
實施例3
一種汽油、柴油以及船用餾分燃料油催化劑組成物，其特征是以重量份計算，包括如下組分：
聚異丁烯胺是第四代汽油清凈劑，由中石化天津悅泰石化科技有限公司生產。
其中陽離子氟碳表面活性劑為前述3(F(CF2)8CH(OH)CH2)2NCH2CH2NH2.1/2H2SO4
實施例4
一種汽油、柴油以及船用餾分燃料油催化劑組成物，其特征是以重量份計算，包括如下組分：
其中陽離子氟碳表面活性劑為前述1含氟烷基酰胺季銨鹽型陽離子氟碳表面活性劑(CF3)2CF(CF2)6CH2CH(OH)CH2N+(CH3)3I-
實施例5
一種汽油、柴油以及船用餾分燃料油催化劑組成物，其特征是以重量份計算，包括如下組分：
聚異丁烯胺是第四代汽油清凈劑，由中石化天津悅泰石化科技有限公司生產。
其中陽離子氟碳表面活性劑為前述2C7H15CONH(CH2)3N+(CH3)3I-
實施例6
使用方法：將實施例1-5的原料按重量份計算，在常溫下用靜態(tài)混合器經齒輪泵循環(huán)混合攪拌均勻，用400(mesh)目過濾器過濾后即成成品，顏色啤酒色，密度(20℃)，0.58％升。
清凈劑用甲縮醛時，僅用作汽油的同步燃燒催化劑；清凈劑用聚異丁烯胺，可用作汽油、柴油、船用餾分燃料油的同步燃燒催化劑。
指標測評：
1)實施例1：將原料按重量份計算，用齒輪泵經靜態(tài)混合器混合攪拌均勻，裝入汽油包裝鐵桶，添加量重量的0.8％。
2)實施例2：將原料按重量份計算，用齒輪泵經靜態(tài)混合器混合攪拌均勻，裝入汽油包裝鐵桶，添加量重量的0.5％。
3)實施例3：將原料按重量份計算，用齒輪泵經靜態(tài)混合器混合攪拌均勻，裝入汽油包裝鐵桶，添加量重量的0.5％。
4)實施例4：將原料按重量份計算，用齒輪泵經靜態(tài)混合器混合攪拌均勻，裝入汽油包裝鐵桶，添加量重量的0.8％。
5)實施例5：將原料按重量份計算，用齒輪泵經靜態(tài)混合器混合攪拌均勻，裝入汽油包裝鐵桶，添加量重量的0.5％。
用以上實施例1配方的催化劑按0.8％比例加入92#汽油中，經上海市石油化工產品質量監(jiān)督檢驗站產品質量檢驗報告。
用以上實施例2配方的催化劑按比例0.5％加入180#船用燃料油(70％加水30％的乳化燃料油)中，經上海市石油化工產品質量監(jiān)督檢驗站產品質量檢驗報告，熱值達到42.29MJ/Kg，＞39.8MJ/Kg燃料油標準。
經檢驗、分析本發(fā)明的催化劑在汽油和燃料油中使用，可以大幅提高熱值，沒有任何其它的不良反應。
用以上實施例3配方的催化劑按比例0.5％加入180#船用燃料油(70％加水30％的乳化燃料油)中，經上海市石油化工產品質量監(jiān)督檢驗站產品質量檢驗報告，熱值達到42.27MJ/Kg，＞39.8MJ/Kg燃料油標準。
用以上實施例4配方的催化劑按0.8％比例加入92#汽油中，經上海市石油化工產品質量監(jiān)督檢驗站產品質量檢驗報告，和實施例1的配方相比，幾乎無差別。可見，在此體系下加入高活性磷酸酯MAX-P16并無影響。
用以上實施例5配方的催化劑按比例0.5％加入180#船用燃料油(70％加水30％的乳化燃料油)中，經上海市石油化工產品質量監(jiān)督檢驗站產品質量檢驗報告，熱值達到50.65MJ/Kg，＞39.8MJ/Kg燃料油標準。
經檢驗、分析本發(fā)明的催化劑在汽油和燃料油中使用，可以大幅提高熱值，沒有任何其它的不良反應。
可見，在此體系下加入高活性磷酸酯MAX-P16具有顯著的效果，尤其是總熱值提高，殘?zhí)亢土蚝看蠓档汀?/p>
為進一步研究性能，本發(fā)明人進行了單因素實驗，即只在燃用油中加入同比例的高活性磷酸酯MAX-P16，結果和沒有加入時比，性能并無顯著變化，由此可確定，在此體系下加入高活性磷酸酯MAX-P16具有顯著的協(xié)同增強效果。
此外，本發(fā)明人還進一步進行了濃度是研究，發(fā)現(xiàn)只有在本發(fā)明特定的比例下具有此協(xié)同效果。
綜上，經檢驗、分析本發(fā)明的催化劑在汽油和燃料油中使用，可以大幅提高熱值，沒有任何其它的不良反應。
需要說明的是，以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選具體的實施例，
若依本發(fā)明的構想所作變動，其產生的功能作用，仍未超出說明書所涵蓋的精神時，均應在本發(fā)明的范圍內。
在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
盡管已經示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領域的普通技術人員可以理解：在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權利要求及其等同物限定。