專利名稱：高效濃縮機(jī)主傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高效濃縮機(jī)主傳動(dòng)裝置，具體地說(shuō)是廣泛應(yīng)用于火 電廠、冶金、礦山、煤碳行業(yè)中的水處理系統(tǒng)中的一個(gè)重要設(shè)備。
背景技術(shù)：
在己有技術(shù)中，高效濃縮機(jī)的主傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)體積較大，占用空間也 較大，生產(chǎn)成本高。原有的提耙部份是采用一對(duì)齒輪通過(guò)減速機(jī)來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)提升 螺母。但這種齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理，潤(rùn)滑、防塵等系統(tǒng)在使用過(guò)程中容易產(chǎn)生 齒輪磨損，同時(shí)外觀也不美觀。另外原有的提耙和降耙速度太快，使刮耙不 能停留在適合的位置(刮耙不是在沉淀灰泥的上部，就是埋到灰泥中)，因此 造成轉(zhuǎn)矩傳感器所反應(yīng)的轉(zhuǎn)矩瞬間數(shù)值一下子就低于額定轉(zhuǎn)矩最小值， 一下 子又高于額定最大值，使提耙電機(jī)不停地工作，從而使刮耙不停地上下浮動(dòng) 而主耙轉(zhuǎn)速很慢，這樣不停反復(fù)的過(guò)程反而刮不走沉淀下來(lái)的灰泥。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種高效濃縮機(jī)主 傳動(dòng)裝置，能合理地把提耙和降耙速度與主耙轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)矩最大值和最小 值緊密匹配起來(lái)，使得刮泥效率高，刮泥效果好。
本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型主要采用機(jī)架與大蝸輪箱連接；大蝸輪箱與大蝸輪箱蓋連接； 大蝸輪箱蓋與支承筒連接；軸承透蓋、小蝸輪箱蓋、提耙減速機(jī)通過(guò)配合連 接；大蝸桿與大蝸輪箱通過(guò)軸承連接；大蝸桿與轉(zhuǎn)矩傳感儀通過(guò)聯(lián)軸器連接； 轉(zhuǎn)矩傳感儀與主耙減速機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器連接；轉(zhuǎn)矩傳感儀與轉(zhuǎn)矩傳感座連接； 轉(zhuǎn)矩傳感座、傳感儀罩、主耙減速機(jī)與機(jī)架連接；軸承壓蓋與小蝸輪箱；提 升絲桿與漸開(kāi)線花鍵軸連接；漸開(kāi)線花鍵軸與內(nèi)花鍵軸套通過(guò)漸開(kāi)線花鍵連 接；內(nèi)花鍵軸套與大蝸輪通過(guò)平鍵連接；大蝸桿與大蝸輪通過(guò)蝸輪蝸桿連接； 內(nèi)花鍵軸套與大蝸輪箱、大蝸輪箱蓋通過(guò)軸承連接；下端蓋與大蝸輪箱連接； 漸開(kāi)線花鍵軸與花鍵連軸節(jié)通過(guò)壓板連接；小蝸桿與小蝸輪箱通過(guò)軸承連接； 小蝸桿與小蝸輪通過(guò)蝸輪蝸桿連接；提耙減速機(jī)與小蝸桿通過(guò)內(nèi)齒輪半離合 器、外齒輪半離合器連接，內(nèi)齒輪半離合器與小蝸桿通過(guò)矩形花鍵連接；外齒輪半離合器與提耙減速機(jī)通過(guò)平鍵連接；撥車(chē)換擋機(jī)構(gòu)與小蝸輪箱及內(nèi)齒 輪半離合器連接；
所述的提升絲桿與行程開(kāi)關(guān)打頭連接，行程開(kāi)關(guān)與絲桿護(hù)套連接。
所述的小蝸桿與搖手柄連接。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；體積小，機(jī)械零件加工方便，能降 低加工成本；提耙部份現(xiàn)采用擺線針輪減速機(jī)通過(guò)齒輪離合器使蝸桿帶動(dòng)蝸 輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再由蝸輪帶動(dòng)提升螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)刮耙升降，能合理地把提耙 和降耙速度與主耙轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)矩最大值和最小值緊密匹配起來(lái)，使得刮泥 效率高，刮泥效果好；蝸輪齒輪采用全封閉傳動(dòng)，加油方便，潤(rùn)滑合理，解 決了防塵問(wèn)題；提出耙部份采用了內(nèi)置齒輪離合器加撥車(chē)，當(dāng)要檢修提耙減 速機(jī)或電機(jī)時(shí)，可切換到手動(dòng)提耙，人工旋轉(zhuǎn)手柄進(jìn)行提耙，不影響小修時(shí) 的整機(jī)運(yùn)行。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)K向示意圖。
圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)A A剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)B B剖視圖。
圖5為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)C C剖視圖。
圖6為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)D向示意圖。
圖7為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)D D剖視圖。
圖8為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)油咀、擋油環(huán)放大圖。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
本實(shí)用新型主要由機(jī)架l、大蝸輪箱2、大蝸輪箱蓋3、支承筒4、視孔 5、搖手柄6、軸承透蓋7、小蝸輪箱8、小蝸輪箱蓋9、提耙減速機(jī)10、聯(lián) 軸器ll、轉(zhuǎn)矩傳感儀12、轉(zhuǎn)矩傳感座13、聯(lián)軸器14、主耙減速機(jī)15、提升 螺母16、絲桿護(hù)套17、提升絲桿18、軸承19、擋油環(huán)一20、小蝸輪21、油 封22、 38、 50、油封蓋板23、鉤子鍵24、手孔蓋25、壓緊螺母26、軸承27、 28、 31、 34、 46、 51、擋油環(huán)29、 30、油標(biāo)32、螺塞33、大蝸輪35、內(nèi)花 鍵軸套36、下端蓋37、漸開(kāi)線花鍵軸39、花鍵連軸節(jié)40、壓板41、平鍵42、 平鍵法蘭43、小蝸桿44、油封45、內(nèi)齒輪半離合器47、外齒輪半離合器48、 軸承壓蓋49、 52、軸承壓蓋58、大蝸桿53、撥車(chē)換擋機(jī)構(gòu)54、油咀55、 56、 擋油環(huán)57、傳感儀罩59、行程開(kāi)關(guān)打頭60及行程開(kāi)關(guān)61等組成。
本實(shí)用新型主要采用機(jī)架1與大蝸輪箱2采用螺栓連接。大蝸輪箱2與 大蝸輪箱蓋3通過(guò)配合螺栓連接。大蝸輪箱蓋3與支承筒4通過(guò)配合螺栓連 接。視孔5與支承筒4采用螺栓連接。搖手柄6與小蝸桿44通過(guò)配合用方身 連接。軸承透蓋7、小蝸輪箱蓋9、提耙減速機(jī)IO通過(guò)配合螺栓連接。大蝸 桿53與大蝸輪箱2通過(guò)軸承51連接；大蝸桿53與轉(zhuǎn)矩傳感儀12通過(guò)聯(lián)軸 器11連接。轉(zhuǎn)矩傳感儀12與主耙減速機(jī)15通過(guò)聯(lián)軸器14連接。聯(lián)軸器11、 14與所在軸用平鍵連接。轉(zhuǎn)矩傳感儀12與轉(zhuǎn)矩傳感座13采用螺栓連接；轉(zhuǎn) 矩傳感座B、傳感儀罩59、主耙減速機(jī)15與機(jī)架1采用螺栓連接。絲桿護(hù) 套17與小蝸輪箱蓋9通過(guò)配合螺栓連接。提升螺母16與小蝸輪21用平鍵連 接。提升螺母16與提升絲桿18通過(guò)梯形螺紋連接。軸承19與小蝸輪箱蓋9、 提升螺母16通過(guò)公差配合和用螺栓壓緊連接。擋油圈23通過(guò)軸承20壓緊配 合連接。鉤子鍵24與軸承壓蓋58用螺釘連接；軸承壓蓋58與小蝸輪箱8 通過(guò)配合螺栓連接。手孔蓋25與小蝸輪箱8用螺栓連接。提升絲桿18與漸 開(kāi)線花鍵軸39通過(guò)軸承28、 31、 34和壓緊螺栓26連接。漸開(kāi)線花鍵軸39 與內(nèi)花鍵軸套36通過(guò)漸開(kāi)線花鍵連接；內(nèi)花鍵軸套36與大蝸輪35通過(guò)平鍵 連接；大蝸桿53與大蝸輪35通過(guò)蝸輪蝸桿連接。內(nèi)花鍵軸套36與大蝸輪箱 2、大蝸輪箱蓋3通過(guò)軸承27連接；軸套29、擋油環(huán)30與內(nèi)花鍵軸套36通 過(guò)軸承27壓緊配合連接。下端蓋37與大蝸輪箱2通過(guò)配合螺栓連接。漸開(kāi) 線花鍵軸39與花鍵連軸節(jié)40通過(guò)壓板41用螺栓壓緊連接。平鍵法蘭43與 花鍵連軸節(jié)40通過(guò)平鍵42用螺栓壓緊連接。油封45與軸承壓蓋7、小蝸桿 44通過(guò)公差配合。小蝸桿44、與小蝸輪箱8通過(guò)軸承46連接；小蝸桿44 與小蝸輪21通過(guò)蝸輪蝸桿連接。提耙減速機(jī)10與小蝸桿44通過(guò)內(nèi)齒輪半離 合器47、外齒輪半離合器48連接，內(nèi)齒輪半離合器47與小蝸桿44通過(guò)矩 形花鍵連接；外齒輪半離合器48與提耙減速機(jī)10通過(guò)平鍵連接。軸承壓蓋 49、 52與大蝸輪箱2通過(guò)配合螺栓連接。撥車(chē)換擋機(jī)構(gòu)54與小蝸輪箱8及 內(nèi)齒輪半離合器47通過(guò)配合及銷(xiāo)和螺釘連接。擋油環(huán)57與小蝸桿44通過(guò)配 合軸承46壓緊連接；手孔組件25與小蝸輪箱8用螺栓連接。行程開(kāi)關(guān)打頭 60與提升絲桿18通過(guò)螺栓連接。行程開(kāi)關(guān)61與絲桿護(hù)套17通過(guò)螺栓連接。
油封22、 38、 50與相應(yīng)各件通過(guò)配合連接。油標(biāo)32、螺塞33、油咀55、 56 與相應(yīng)各件用螺栓連接。
本實(shí)用新型的工作原理
帶電機(jī)的擺線針輪減速機(jī)，通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳感儀，通過(guò)聯(lián)軸器帶 動(dòng)大模數(shù)蝸桿~~^帶動(dòng)蝸輪^^帶動(dòng)內(nèi)漸開(kāi)線花鍵軸套~~^帶動(dòng)外漸開(kāi)線 花鍵軸通過(guò)聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)主耙轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行刮泥；當(dāng)沉淀灰泥過(guò)多產(chǎn)生埋耙超過(guò)設(shè) 定轉(zhuǎn)矩最大值時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感儀發(fā)提耙信號(hào)給提耙電機(jī)，提耙電機(jī)開(kāi)始工作， 則提耙減速機(jī)工作通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)小蝸桿~~>帶動(dòng)小蝸輪一~^帶動(dòng)提升螺 母~~^帶動(dòng)提升絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)~~^帶動(dòng)內(nèi)漸開(kāi)線花鍵軸上提~~^實(shí)現(xiàn)刮耙提 升。(降耙則反之)當(dāng)提耙到設(shè)定轉(zhuǎn)矩正常值時(shí)，轉(zhuǎn)矩信號(hào)使提耙電機(jī)停運(yùn)， 灰耙進(jìn)行正常刮泥，當(dāng)刮耙運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后轉(zhuǎn)矩小于額定最小值時(shí)發(fā)信號(hào)給 提耙電機(jī)使其反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)降耙，當(dāng)降耙到轉(zhuǎn)矩設(shè)定的正常值時(shí)，灰耙又進(jìn)行正 常刮泥。
權(quán)利要求1、一種高效濃縮機(jī)主傳動(dòng)裝置，其特征是采用機(jī)架(1)與大蝸輪箱(2)連接；大蝸輪箱(2)與大蝸輪箱蓋(3)連接；大蝸輪箱蓋(3)與支承筒(4)連接；軸承透蓋(7)、小蝸輪箱蓋(9)、提耙減速機(jī)(10)通過(guò)配合連接；大蝸桿(53)與大蝸輪箱(2)通過(guò)軸承(51)連接；大蝸桿(53)與轉(zhuǎn)矩傳感儀(12)通過(guò)聯(lián)軸器(11)連接；轉(zhuǎn)矩傳感儀(12)與主耙減速機(jī)(15)通過(guò)聯(lián)軸器(14)連接；轉(zhuǎn)矩傳感儀(12)與轉(zhuǎn)矩傳感座(13)連接；轉(zhuǎn)矩傳感座(13)、傳感儀罩(59)、主耙減速機(jī)(15)與機(jī)架(1)連接；軸承壓蓋(58)與小蝸輪箱(8)；提升絲桿(18)與漸開(kāi)線花鍵軸(39)連接；漸開(kāi)線花鍵軸(39)與內(nèi)花鍵軸套(36)通過(guò)漸開(kāi)線花鍵連接；軸承(19)與小蝸輪箱蓋(9)、提升螺母(16)通過(guò)配合和用螺栓壓緊連接；內(nèi)花鍵軸套(36)與大蝸輪(35)通過(guò)平鍵連接；大蝸桿(53)與大蝸輪(3 5)通過(guò)蝸輪蝸桿連接；內(nèi)花鍵軸套(36)與大蝸輪箱(2)、大蝸輪箱蓋(3)通過(guò)軸承(27)連接；下端蓋(37)與大蝸輪箱(2)連接；漸開(kāi)線花鍵軸(39)與花鍵連軸節(jié)(40)通過(guò)壓板(41)連接；小蝸桿(44)與小蝸輪箱(8)通過(guò)軸承(46)連接；手孔蓋(25)與小蝸輪箱(8)連接；小蝸桿(44)與小蝸輪(21)通過(guò)蝸輪蝸桿連接；提耙減速機(jī)(10)與小蝸桿(44)通過(guò)內(nèi)齒輪半離合器(47)、外齒輪半離合器(48)連接，內(nèi)齒輪半離合器(47)與小蝸桿(44)通過(guò)矩形花鍵連接；外齒輪半離合器(48)與提耙減速機(jī)(10)通過(guò)平鍵連接；撥車(chē)換擋機(jī)構(gòu)(54)與小蝸輪箱(8)及內(nèi)齒輪半離合器(47)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高效濃縮機(jī)主傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的 提升絲桿(18)與行程開(kāi)關(guān)打頭(60)連接，行程開(kāi)關(guān)(61)與絲桿護(hù)套(17) 連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高效濃縮機(jī)主傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的 小蝸桿(44)與搖手柄(6)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高效濃縮機(jī)主傳動(dòng)裝置，特征是采用機(jī)架與大蝸輪箱連接；大蝸桿與大蝸輪箱通過(guò)軸承連接；大蝸桿與大蝸輪通過(guò)蝸輪蝸桿連接；提升絲桿與漸開(kāi)線花鍵軸連接；小蝸桿與小蝸輪通過(guò)蝸輪蝸桿連接；提耙減速機(jī)與小蝸桿連接，撥車(chē)換擋機(jī)構(gòu)與小蝸輪箱及內(nèi)齒輪半離合器連接。本實(shí)用新型能合理地把提耙和降耙速度與主耙轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)矩最大值和最小值緊密匹配起來(lái)，使得刮泥效率高，刮泥效果好；蝸輪齒輪采用全封閉傳動(dòng)，加油方便，潤(rùn)滑合理，解決了防塵問(wèn)題；提出耙部分采用了內(nèi)置齒輪離合器加撥車(chē)，當(dāng)要檢修提耙減速機(jī)或電機(jī)時(shí)，可切換到手動(dòng)提耙，人工旋轉(zhuǎn)手柄進(jìn)行提耙，不影響小修時(shí)的整機(jī)運(yùn)行。
文檔編號(hào)B01D1/00GK201061728SQ200720038968
公開(kāi)日2008年5月21日 申請(qǐng)日期2007年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月28日
發(fā)明者朱曉春, 李振喜 申請(qǐng)人:無(wú)錫市華源電站除灰設(shè)備有限公司