專利名稱：一種燒結(jié)機柔性傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鋼鐵行業(yè)燒結(jié)機制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種燒結(jié)機柔性傳動
直O(jiān)
背景技術(shù)：
目前，鋼鐵行業(yè)燒結(jié)機主傳動是一種低速、傳動矩大，要求結(jié)構(gòu)緊湊的傳動裝置， 柔性傳動裝置作為燒結(jié)機主傳動能滿足上述要求，柔性傳動裝置結(jié)構(gòu)的主要特點是一個 由連接在燒結(jié)機星輪主軸上的大齒輪和在其兩側(cè)有兩個與之嚙合的小齒輪構(gòu)成的減速器， 減速器的齒輪箱不是整體的，它由四部分組成左箱體、右箱體、上箱體和下箱體。左、右箱 體與上、下箱體不相聯(lián)，上、下箱體用螺栓連接接懸掛在輸出大齒輪的轂上，而且它們之間 裝配有滾針軸承，可以相對運動。兩個小齒輪分別安裝在左、右箱體內(nèi)，用上、下拉桿連接， 在其下部與拉壓桿的上部連接，拉壓桿的下部通過曲柄與扭力桿連接，扭力桿通過兩個軸 承座被安裝在地面基礎(chǔ)上。在工作時，左、右小齒輪按同一方向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動安裝在燒結(jié)機星輪軸上的大齒輪。 扭力桿通過拉壓桿對左、右箱體的作用，來平衡左右小齒輪驅(qū)動時產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩反力，而拉壓 桿與左、右小齒輪軸的中心線不重合，同時會產(chǎn)生一個扭矩使左、右箱體扭動，拉壓桿不能 保持垂直位，致使燒結(jié)機柔性傳動裝置失穩(wěn)不能工作。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定、 運行安全可靠的燒結(jié)機柔性傳動裝置。本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種燒結(jié)機柔性傳動裝置，包括減速器、減速器的大齒輪和位于大齒輪兩側(cè)與之 嚙合的小齒輪，減速器的大齒輪與燒結(jié)機星輪主軸連接，大齒輪和小齒輪安裝在齒輪箱內(nèi)， 所述齒輪箱采用分體結(jié)構(gòu)，主要包括左箱體、右箱體、上箱體和下箱體，其中左、右箱體與 上、下箱體不相聯(lián)，上、下箱體用螺栓連接為一整體，并懸掛在減速器大齒輪的轂上，左、右 箱體通過拉桿連接，在左、右箱體下端安裝有拉壓桿、拉壓桿下端分別連接的曲柄、曲柄連 接扭力桿，扭力桿通過軸承座安裝在地面基礎(chǔ)上，其特征在于該柔性傳動裝置還包括對稱 安裝在燒結(jié)車機殼上的支承座，每個支承座的下端均安裝扭力平衡器，扭力平衡器分別連 接左箱體和右箱體。本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施所述扭力平衡器之間的距離大于連接左、右箱體的拉桿長度。所述扭力平衡器采用彈性桿制作。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是由于本實用新型在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中添加兩個扭 力平衡器，在工作時，扭矩平衡器可以抵消左、右箱體的扭動力矩，使拉壓桿保持垂直位，從 而保證燒結(jié)機正常工作；本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定、運行安全可靠等優(yōu)點。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖。圖中1、減速器；1-1、大齒輪；1-2、小齒輪；1-3、小齒輪；1_4、齒輪箱；1_41、左箱 體；1-42、右箱體；1-43、上箱體；1-44、下箱體；1-45、螺栓；2、拉桿；3a、拉壓桿；3b、拉壓 桿；4a、曲柄；4b、曲柄；5、扭力桿；6、軸承座；7、燒結(jié)車機殼；8、支承座；9、扭力平衡器。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并 配合附圖詳細說明如下請參閱圖1和圖2，一種燒結(jié)機柔性傳動裝置，包括減速器1、減速器的大齒輪和位 于大齒輪兩側(cè)與之嚙合的小齒輪(1-2、1_3)，減速器1的大齒輪1-1與燒結(jié)機星輪主軸連 接，大齒輪1-1和小齒輪(1-2、1-3)安裝在齒輪箱1-4內(nèi)，所述齒輪箱采用分體結(jié)構(gòu)，主要 包括左箱體1-41、右箱體1-42、上箱體1-43和下箱體1_44，其中左、右箱體與上、下箱體不 相聯(lián)，上、下箱體用螺栓1-45連接并懸掛在大齒輪的轂上，左、右箱體通過拉桿2連接，在 左、右箱體下端安裝有拉壓桿，拉壓桿(3a、!3b)下端分別與曲柄(4a、4b)連接，曲柄(4a、4b) 連接扭力桿5，扭力桿5通過軸承座6安裝在地面基礎(chǔ)上，該柔性傳動裝置還包括對稱安裝 在燒結(jié)車機殼7上的支承座8，每個支承座8的下端均安裝扭力平衡器9，扭力平衡器9分 別連接左箱體1-41和右箱體1-42。在上述結(jié)構(gòu)中所述扭力平衡器之間的距離大于拉壓桿 (3a,3b)之間的距離；所述扭力平衡器采用彈性桿制作。工作時，左、右小齒輪按同一方向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動安裝在燒結(jié)機星輪軸上的大齒輪。扭 力桿通過拉壓桿對左、右箱體的作用，來平衡左右小齒輪驅(qū)動時產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩反力，因拉壓桿 與左、右小齒輪軸的中心線不重合，同時會產(chǎn)生一個扭矩使左、右箱體扭動，拉壓桿不能保 持垂直位。燒結(jié)機柔性傳動裝置的扭矩平衡器可以抵消左、右箱體的扭動力矩，使拉壓桿保 持垂直位，從而保證燒結(jié)機正常工作，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定、運行安全可靠 等優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種燒結(jié)機柔性傳動裝置，包括減速器、減速器的大齒輪和位于大齒輪兩側(cè)與之嚙 合的小齒輪，減速器的大齒輪與燒結(jié)機星輪主軸連接，大齒輪和小齒輪安裝在齒輪箱內(nèi)，所 述齒輪箱采用分體結(jié)構(gòu)，主要包括左箱體、右箱體、上箱體和下箱體，其中左、右箱體與上、 下箱體不相聯(lián)，上、下箱體用螺栓連接為一整體，并懸掛在減速器大齒輪的轂上，左、右箱體 通過拉桿連接，在左、右箱體下端安裝有拉壓桿、拉壓桿下端分別連接的曲柄、曲柄連接扭 力桿，扭力桿通過軸承座安裝在地面基礎(chǔ)上，其特征在于該柔性傳動裝置還包括對稱安裝 在燒結(jié)車機殼上的支承座，每個支承座的下端均安裝扭力平衡器，扭力平衡器分別連接左 箱體和右箱體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機柔性傳動裝置，其特征在于所述扭力平衡器之間的 距離大于連接左、右箱體的拉桿長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機柔性傳動裝置，其特征在于所述扭力平衡器采用彈 性桿制作。
專利摘要本實用新型涉及一種燒結(jié)機柔性傳動裝置，包括減速器、減速器的大齒輪和位于大齒輪兩側(cè)與之嚙合的小齒輪，減速器的大齒輪與燒結(jié)機星輪主軸連接，大齒輪和小齒輪安裝在齒輪箱內(nèi)，減速器的齒輪箱主要包括左、右箱體，上、下箱體，其中左、右箱體與上、下箱體不相聯(lián)，在左、右箱體下端安裝有拉壓桿，拉壓桿下端連接曲柄，曲柄連接扭力桿，扭力桿通過軸承座安裝在地面基礎(chǔ)上，其特征在于該柔性傳動裝置還包括支承座，每個支承座的下端均安裝扭力平衡器，扭力平衡器分別與左箱體和右箱體連接。在工作時，扭矩平衡器可以抵消左、右箱體的扭動力矩，使拉壓桿保持垂直位，從而保證燒結(jié)機正常工作；本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定、運行安全可靠等優(yōu)點。
文檔編號F27B21/08GK201844685SQ20102056106
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月14日
發(fā)明者崔義東, 李志鐵, 王子良 申請人:天津鋼鐵集團有限公司