專利名稱：自行車后下叉管結(jié)構(gòu)的制造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)于一種自行車后下叉管結(jié)構(gòu)的制造工藝，尤指后下叉管在成型 時具有重量輕、成型具有模具化及結(jié)構(gòu)強度、結(jié)構(gòu)物性好等功效的自行車后下 叉管結(jié)構(gòu)的制造工藝，屬于自行車部件的制造方法。
(二)
背景技術(shù)：
自行車后下叉管10是位于車架的后下方， 一端與車架的五通管11樞接， 另一端連接勾爪12用以樞接后輪輪軸及剎車器等。習知自行車后下叉管10， 如圖1 圖5所示，具有一左叉骨101; —右叉骨102; —連接左、右叉骨101、
102的橋骨103; 二接頭104，分別與左、右叉骨101、 102近橋骨103之頭端 連接，用以樞接五通管11的豎端；二勾爪12，分別與左、右叉骨101、 102另 一尾端連接，使勾爪12可支撐及樞接后輪、剎車器等。上述習知后下叉管10 的接頭104及勾爪12因需與五通管11及后輪、剎車器等樞接，機構(gòu)強度需提 升，以致在材質(zhì)上左、右叉骨101、 102與橋骨103、勾爪12、接頭104全部以 鋁材質(zhì)制成。習知制造后下叉管10時，是左、右叉骨101、 102與橋骨103焊 接，二勾爪12分別與左、右叉骨101、 102尾端焊接，二接頭104再分別與左、 右叉骨101、 102頭端焊固。上述習知后下叉管10的構(gòu)件都以焊接連接，而且 全都以鋁材質(zhì)制成，此種習知后下叉管10應(yīng)用于講求質(zhì)輕的碳纖維復合材料車 架，具有重量重，焊接加工耗時，及結(jié)構(gòu)強度、結(jié)構(gòu)物性差的缺失。
(三)
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可減輕重量、成型具模具化且結(jié)構(gòu)強度、結(jié) 構(gòu)物性好的自行車后下叉管結(jié)構(gòu)的制造工藝。
本發(fā)明一種自行車后下叉管結(jié)構(gòu)的制造丄藝，其技術(shù)方案為左、右叉骨及橋骨先以內(nèi)芯外包碳纖材質(zhì)進行預(yù)型，二鋁材質(zhì)的接頭與預(yù)型的左、右叉骨
頭端插接，鋁材質(zhì)的左勾爪則與預(yù)型的左叉骨的尾端插接，之后于組件表面纏
繞碳纖維布后置入成型模具內(nèi)以氣袋吹氣成型。藉該項結(jié)構(gòu)設(shè)置，以減輕后下
叉管的重量，及使成型模具化、提高后下叉管的結(jié)構(gòu)強度、結(jié)構(gòu)物性。
其中，該接頭與左勾爪的金屬材質(zhì)為鋁材質(zhì)。 本發(fā)明一種自行車后下叉管結(jié)構(gòu)的制造工藝，其優(yōu)點及功效在于使自行 車后下叉管減輕重量、成型具有模具化，且結(jié)構(gòu)強度、結(jié)構(gòu)物性好，制造方法 簡單，工藝性好，成本低。
圖1所示為習知后下叉管安裝于車架上的側(cè)視圖。 圖2所示為習知后下叉管側(cè)視圖。 圖3所示為習知后下叉管仰視圖。 圖4所示為習知后下叉管的左叉骨端側(cè)視圖。 圖5所示為習知后下叉管的右叉骨端側(cè)視圖。 圖6所示為本發(fā)明實施例后下叉管安裝于車架上的側(cè)視圖。
圖7所示為本發(fā)明實施例后下叉管側(cè)視圖。 圖8所示為本發(fā)明實施例后下叉管仰視圖。 圖9所示為本發(fā)明實施例后下叉管分解圖。
圖io所示為本發(fā)明實施例后下叉管的左叉骨端側(cè)視圖。
圖ll所示為本發(fā)明實施例后下叉管的右叉骨端側(cè)視圖。 圖12所示為本發(fā)明實施例后下叉管的成型流程圖。
圖中具體標號如下 習知部分
10、后下叉管 11、五通管 12、勾爪
101、左叉骨 102、右叉骨 13、橋骨
104、接頭本發(fā)明部分
20、后下叉管 21、左叉骨 22、右叉骨
23、橋骨 24、接頭 240、樞接孔
25、左勾爪 26、右勾爪
具體實施例方式
請參閱圖6 圖8所示，本發(fā)明一種自行車后下叉管結(jié)構(gòu)的制造工藝，其 后下叉管20如習知般，具有左、右叉骨21、 22;連結(jié)左、右叉骨21、 22頭端 的橋骨23;左、右叉骨21、 22^^端處分別連接一端頭具樞接孔240之金屬材 質(zhì)(鋁材質(zhì))接頭24， 二接頭24的樞接孔240用以與五通管11的豎端兩側(cè)樞 接(如圖6所示)；左、右勾爪25、 26，為金屬材質(zhì)(鋁材質(zhì))，分別與左、右 叉骨21、 22的尾端連接，用以樞接后輪、剎車器及鏈條齒輪等。本發(fā)明的主要 改良在于
左、右叉骨21、 22及橋骨23三者預(yù)先以模型內(nèi)芯在表面纏繞碳纖維布的 方式作預(yù)型，之后抽出內(nèi)芯。將鋁材質(zhì)的一接頭24及左勾爪25以插接方式， 分別與左、右叉骨21、 22的頭端及左叉骨21的尾端插接(如圖9 圖11所示)。 將已插接組成的預(yù)型左、右叉骨21、 22、橋骨23、 二接頭24及左勾爪25表面 纏繞碳纖維布，之后，放入模具內(nèi)進行吹氣成型，即形成左、右叉骨21、 22 為碳纖維材質(zhì)的后下叉管20 (成型流程圖如圖12所示)。而且，二接頭24與 左勾爪25與左、右叉骨21、 22插接后，表面披覆有碳纖維材料，結(jié)構(gòu)強度、 結(jié)構(gòu)物性好。
權(quán)利要求
1、一種自行車后下叉管結(jié)構(gòu)的制造工藝，包含左、右叉骨、連接左、右叉骨頭端部的橋骨、二分別與左、右叉骨頭端連接的金屬材質(zhì)接頭，及分別連接于左、右叉骨尾端的金屬材質(zhì)左、右勾爪；其特征在于該左、右叉骨及橋骨是先經(jīng)碳纖維材質(zhì)進行預(yù)型，之后二接頭以插接方式與左、右叉骨頭端連接，左勾爪亦以插接方式與左叉骨尾端插接，之后于表面纏繞碳纖維布后置入模具內(nèi)吹氣成型。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車后下叉管結(jié)構(gòu)的制造工藝，其特征在于該接 頭與左勾爪的金屬材質(zhì)為鋁材質(zhì)。
全文摘要
本發(fā)明是提供一種自行車后下叉管結(jié)構(gòu)的制造工藝，主要是將左、右叉骨及橋骨先以內(nèi)芯外包碳纖材質(zhì)進行預(yù)型，二鋁材質(zhì)的接頭與預(yù)型的在、右叉骨頭端插接，鋁材質(zhì)的左勾爪則與預(yù)型的左叉骨的尾端插接，之后于組件表面纏繞碳纖維布后置入成型模具內(nèi)以氣袋吹氣成型。藉該項結(jié)構(gòu)設(shè)置，以減輕后下叉管的重量，及使成型模具化、提高后下叉管的結(jié)構(gòu)強度和結(jié)構(gòu)物性，工藝性好，成本低。
文檔編號B29L31/30GK101298188SQ20071010710
公開日2008年11月5日 申請日期2007年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月30日
發(fā)明者余永元 申請人:余永元