專利名稱：3防保險襯胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及各種車輛輪胎里的3防保險襯胎，它由布、線、橡膠、3防材料、硫化，加溫合成整體的3防保險襯胎。
2.
背景技術(shù)：
本申請人在各種輪胎使用調(diào)查中了解到各種車輛的輪胎在使用過程中經(jīng)常發(fā)生被尖銳物提刺破現(xiàn)象，其中客車轎車占40％工程車占60％，如被鐵釘石子等刺破漏氣就必須馬上粘補充氣。一般在高速路行駛的車輛，由于輪胎與地面地磨擦產(chǎn)生熱量，外胎與內(nèi)胎產(chǎn)生熱傳導(dǎo)從而導(dǎo)致整個輪胎高溫。行駛時間達(dá)3-4小時，時速達(dá)100-120邁的車輛輪胎溫度可達(dá)60℃-80℃這時如遇到尖銳氣物體輪胎爆破率可達(dá)24％-34％輪還好若前輪很可能導(dǎo)致車禍現(xiàn)在市場上，由于輪胎價格較高通常對內(nèi)外胎采取修補方法，冷補熱補和專業(yè)補洞法3.

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公開了一種用于各種車輛輪胎里的布線，橡膠，石棉布，細(xì)鋼片5種材料全盛的組合物(3防保險襯胎)它包括主套掛為第一層，其主要技術(shù)特征與其道路不平時和長時間高速運轉(zhuǎn)輪胎與地面磨擦產(chǎn)生高溫達(dá)60℃-80℃時起保護胎內(nèi)籠罩氣壓平衡，保護內(nèi)外胎。避免輪胎爆裂，發(fā)揮5種附加物件的特殊作用。
第2層附加細(xì)鋼片(即防釘層)保護內(nèi)胎，防止鐵釘和小尖硬的石子刺破內(nèi)胎漏氣。
這3層每層中間都有附加104號生膠，厚度為3毫米，寬度應(yīng)該選用同胎頂相同的寬度，但也可用防熱液體化學(xué)配制的粘合劑壓熱組合物。
本發(fā)明專利實質(zhì)性是3層5種材料各有所用的組合而成的名為防爆保險襯胎，凡是裝上這種襯胎的車輛就能保護此車在行駛路程中減少壞胎，其技術(shù)特征主要給乘車者和貨運物資及駕駛員的生命財產(chǎn)安全提供安全保障的一種3防保險襯胎。
4.


圖1所示，是本發(fā)明了防保險襯胎的剖面2所示，是本發(fā)明用的5種材料3所示，是本發(fā)明新試制成的平形和立體形樣品1所示，代括胡的1.2.3.4.5是本發(fā)明的5種材料制作時的層序圖標(biāo)(1)打底布(也叫胎里)必須是泥龍線織成的布。
(2)網(wǎng)狀布孔間2-3毫米泥龍線織的網(wǎng)狀布，根據(jù)胎號不同選擇密度每層都加膠，為防爆層。
(3)是特制有拉力性、有彈性有耐久性石棉布為防熱層。
(4)是選用0.5毫米厚，寬和胎頂相同的細(xì)鋼片壓成波紋形，為防釘層。
(5)是特制的104號生橡膠料子厚度3毫米為掛面層。
(6)新試制成的立體形樣品。
(7)新試制成的平形樣品。
5.具體實施方式
第一步、圖1圖2所示本發(fā)明實施方式可知它是由橡膠布、線、膠、特種石棉布類，細(xì)鋼片五種材料制成的組合體(3防保險襯胎)。因汽車輪胎種類很多，首先要選擇想要做哪兒幾種胎型的3防保險襯胎。在定好胎型的基礎(chǔ)上，按胎型號做好內(nèi)胎模，材料可選木制品，或塑料制品。第一部述說現(xiàn)已選用大型工程車或長途車為特征以1000-20到1100-20到1200-20為例。選用同等型號的廢舊胎體把胎的外圓周邊膠全扒下來，只剩3到4層線厚度在3到5毫米做主體套掛，名為防爆層。
圖(1)所示打底布(胎里)，圖(2)所示主體套掛絲全部打磨后再全部刷上一層漿子膠名為防爆層。
圖(3)所示按胎頂?shù)膶挾?，厚?-3毫米掛上一層特制石棉布類名為防熱層。
圖(4)所示石棉布外再加上一層同寬，厚2毫米104號膠料子再掛上0.5厚度和胎頂同寬度的細(xì)鋼片名為防釘層。
圖(5)所示在細(xì)鋼片的外部全面外圓的周邊掛一層3毫米厚度104號膠料子名為掛面膠。
圖2所示放入同等型號的胎模里，內(nèi)圓放入同等型號氣囊用電器或熱蒸氣設(shè)備加熱到130℃-150℃，1.5-2小時出胎模，它的總體外形是帶型號的橡膠制品，3防保險襯胎。
本襯胎無磨損，可長期使用，內(nèi)胎減號使用如外胎是1200-20的裝上3防保險襯胎減用1100-20的內(nèi)胎。
第二部分具體實施方式
進入一個流程生產(chǎn)線圖1圖2圖3一次完成圖(1)打底布(胎里)第一流程在內(nèi)胎模的基礎(chǔ)上掛好打底布.
圖(2)第二流程到網(wǎng)狀4層尼龍線加槳子膠形成主體套掛名為防爆層。
圖(3)第三流程到防熱線按規(guī)格加特制石棉布類名為防熱層。
圖(4)第四流程到防釘刺線按規(guī)格加上細(xì)鋼片壓成波紋形名為防釘層.
圖(5)第五流程到掛面線按規(guī)格全面掛上一層104膠料子。
圖2第六流程到硫化車間按胎模規(guī)格放入模里，由電器或蒸汽設(shè)備加熱130℃-150℃1.5-2小時出模一次完成新的品牌3防保險襯胎，它的總體外形是帶型號的橡膠制品。
圖3第七流程內(nèi)胎不變減號用法，如外胎是1200-20的裝上3防保險襯胎后，減用1100-20的內(nèi)胎。
權(quán)利要求
1.一種安裝在各種車輛輪胎里的防保險襯胎它由主體套掛，兼作附加5種材料合成整體。該主體套掛與附加3防材料之間，用粘合性橡膠熱壓合成整體，其特征在于所述主體套掛。(1)是由打底布(也叫胎里)是尼龍材料。(2)是特制品尼龍線織的網(wǎng)狀布，3-4層中間夾漿子性橡膠組合成軟體，名為防爆層。
2.按照權(quán)利要求1所述的3防保險襯胎其特征在于所述附加3防保險襯胎其特征在于所述的附加3防保險材料之間的技術(shù)特征是一層材料一層膠，①是粘合性橡膠②是化學(xué)性耐溫樹脂膠等本制品是以橡膠為合成體。
3.按照權(quán)利要求2所述的3防保險襯胎，其特征在于主體套掛(2)有兩種選擇，第①種是全方位流程，生產(chǎn)線按步驟制成第②二種是把適應(yīng)型號的廢舊胎體把外圓不適應(yīng)的膠扒掉剩4-5層線的胎體來作主體套掛。
4.按照權(quán)利要求3所述的3防保險襯胎其特征在所述的主體套掛(3)的頂部寬度掛上一層有拉力性、有彈性、有耐久性的特制石棉布名為防釘層。
5.按照權(quán)利要求4所述的3防保險襯胎，其特征在于所述的主體套掛的頂部寬度掛上一層有彈性的壓成波紋形的0.5厚的細(xì)鋼片名為防刺、防釘層。
6.按照權(quán)利要求5所述的3防保險襯胎，其特征在于所述的主體套掛(4)細(xì)鋼片的外圓掛上一層3毫米厚104號生膠料名為整體外圓掛面膠。
7.按照權(quán)利要求6所述的3防保險襯胎，其特征在于所述的流化時內(nèi)圓用氣囊，外圓用胎模，用電器或熱蒸氣設(shè)備加熱130℃-150℃ 1.5-2小時出模，它的總體外型是代型號的橡膠制品。
8.按照權(quán)利要求7所述的3防保險襯胎，其特征在于所述5種材料組成的彈性胎體、胎邦厚度4mm名為防爆強度，胎頂厚度11.5mm+原胎50mm＝61.5mm相等于內(nèi)胎離開地面61.5mm，這本身就帶來了防熱防刺的能力。
9按照權(quán)利要求8所述的3防保險襯胎，其特征在于不是特殊情況下胎體幾乎無磨損，可長期使用。如外胎體帶花磨沒后只需更換外胎體不用換3防保險襯胎，內(nèi)胎減號使用。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于各種車輛輪胎里的3防保險襯胎。它的組合物由1、尼龍布2、尼龍線3、104號膠料合成主體套掛為防爆層，胎頂部附加了4、石棉布制作的防熱層5、防釘層附加0.5厚細(xì)鋼片。其組合用104號膠料，3毫米厚。加4層用胎膜130℃－150℃，硫化合成，也可以用化學(xué)樹脂膠合成，其大小寬度根據(jù)車胎型號而定，它主要技術(shù)特征是在路面不平高速行駛時，輪胎與地面磨擦產(chǎn)生高溫達(dá)60℃－80℃時，起保護胎內(nèi)籠罩氣壓平衡作用。保護內(nèi)外胎避免車胎被道路上的小尖銳物如鐵釘、小石子等。刺破內(nèi)胎漏氣，減少途中車胎損壞，引發(fā)交通事故，其效果保障貨運物資及時到達(dá)。對乘車者和駕駛員生命財產(chǎn)安全起到保護作用。
文檔編號B29D30/38GK101054051SQ20071010605
公開日2007年10月17日 申請日期2007年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月31日
發(fā)明者徐榮 申請人:徐榮