一種轎車門板防掉落工裝鎖緊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種鎖緊裝置，尤其涉及一種可提高轉運效率和轉運質量，安全可靠的轎車門板防掉落工裝鎖緊裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的汽車門外板運轉一般是采用配重進行夾緊，由于工件運轉中的地勢往往無法保證十分的平整，因此運轉過程中不可避免的出現(xiàn)起伏顛簸，采用傳統(tǒng)的配重夾緊定位時工件極易滑落，不僅會造成不良件的產(chǎn)生，增加一定的返修量，且對轉運員工也極易造成傷害，因此也存在很大的安全隱患。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型主要是提供了一種使用方便快捷，可提高轉運效率和轉運質量，安全可靠的轎車門板防掉落工裝鎖緊裝置，解決了現(xiàn)有技術中存在的轉運過程中工件易滑落，不僅造成不良件，增加返修成本，且對轉運員工也極易造成傷害等技術問題。
[0004]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種轎車門板防掉落工裝鎖緊裝置，包括立柱及設于立柱上的水平擋桿，在所述水平擋桿上水平方向的一側設有可水平支撐轎車門板的一個轉角面的水平下?lián)螚U，在水平擋桿與立柱間的水平擋桿上設有壓桿組件，轎車門板的另一個轉角面通過壓桿組件壓持向下并限定轎車門板與水平擋桿的距離。轎車門板帶有兩個平面，兩個平面間的夾角為90左右，使用時將轎車門板的一個轉角面搭在水平下?lián)螚U上，轎車門板的另一個轉角面向下并通過壓桿組件壓持向下，即轎車門板的一個面保持水平支撐，另一個面通過壓桿組件壓緊，防止轉運過程中轎車門板上下竄動，同時又通過壓桿組件限定轎車門板與水平擋桿的距離，即防止轉運過程中轎車門板左右竄動，使用方便快捷，提高了轉運效率，保證了轎車門板的轉運質量，安全可靠，轉運員工的安全得到了保障。
[0005]作為優(yōu)選，所述壓桿組件包括導套及設于導套外側端的限位擋桿，在水平擋桿上設有定位導桿，導套的內側端滑動套裝在定位導桿上，對應的轎車門板壓持在限位擋桿下，且轎車門板的邊沿卡接在導套的外端面上。壓桿組件滑動插接在定位導桿上，拆裝方便;轎車門板的邊沿通過導套的外端面限位，簡單可靠。
[0006]作為更優(yōu)選，在靠近所述導套外端面的限位擋桿上同軸固定著環(huán)形限位擋片。通過在導套與限位擋桿的連接處設置環(huán)形限位擋片，通過環(huán)形限位擋片來限定轎車門板的位置，可增加環(huán)形限位擋片與轎車門板的接觸面積，提高可靠性。
[0007]作為更優(yōu)選，靠近所述立柱側的導套外環(huán)面上連接著弧形連接桿的一端，在弧形連接桿的另一端設有立柱限位桿，立柱限位桿平行抵接在立柱內側面上。導套通過弧形連接桿連接立柱限位桿，通過立柱限位桿與立柱內側面平行抵接即可精確限定轎車門板與水平擋桿的距離，防止轎車門板發(fā)生左右竄動。
[0008]作為優(yōu)選，在所述水平下?lián)螚U與有壓桿組件間對應的水平擋桿上固定著弧形下壓桿的一端，弧形下壓桿的另一端向下延伸并壓接在轎車門板上。通過弧形下壓桿壓接在轎車門板，防止轎車門板在轉運過程中出現(xiàn)晃動。
[0009]作為更優(yōu)選，在朝向所述立柱側的的水平下?lián)螚U上水平延伸有二級限位桿，二級限位桿延伸并抵接在弧形下壓桿的外環(huán)面下方。通過設置二級限位桿，既可限定弧形下壓桿的位置，又可避免轎車門板限位失效時與水平擋桿發(fā)生碰撞。
[0010]因此，本實用新型的一種轎車門板防掉落工裝鎖緊裝置具有下述優(yōu)點:通過在水平擋桿上排列設置若干個鎖緊裝置，即可批量轉運，轉運效率高，轉運過程中轎車門板鎖定可靠，因此保證了轎車門板的質量，降低了返修率，節(jié)約了成本;轎車門板轉運過程不會發(fā)生竄動、墜落等現(xiàn)象，因此不會導致意外損傷，安全系數(shù)高。
[0011]【附圖說明】:
[0012]圖1是本實用新型的轎車門板防掉落工裝鎖緊裝置的結構示意圖。
[0013]【具體實施方式】:
[0014]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0015]實施例:
[0016]如圖1所示，本實用新型的一種轎車門板防掉落工裝鎖緊裝置，包括橫截面為方形的立柱I及垂直焊接在立柱I 一側外表面上的水平擋桿2，在水平擋桿2上水平方向的一側垂直焊接著水平下?lián)螚U3，水平下?lián)螚U3用于水平支撐轎車門板4的一個轉角面，在水平擋桿2與立柱I間的水平擋桿2上還設有壓桿組件5，轎車門板4的另一個轉角面通過壓桿組件5壓持向下并限定轎車門板4與水平擋桿2的距離。其中的壓桿組件5包括導套51及同軸焊接在導套51外側端的限位擋桿52，限位擋桿52的直徑小于導套51的外徑，在與導套51對應的水平擋桿2上垂直焊接著定位導桿6，導套51的內側端互配滑動套裝在定位導桿6上，在導套51外端面對應的限位擋桿52上同軸焊接著環(huán)形限位擋片55，環(huán)形限位擋片55的外徑大于導套51的外徑，轎車門板4壓持在限位擋桿52下，且轎車門板4的邊沿卡接在環(huán)形限位擋片55的外側面上，在靠近立柱I側的導套51外環(huán)面上連接著弧形連接桿53的一端，在弧形連接桿53的另一端焊接著立柱限位桿54，立柱限位桿54平行抵接在立柱I內側面上，在水平下?lián)螚U3與有壓桿組件5間對應的水平擋桿2上還垂直焊接著弧形下壓桿8的一端，弧形下壓桿8的另一端向下延伸并壓接在轎車門板4上，在朝向立柱I側的的水平下?lián)螚U3上垂直焊接著二級限位桿7，二級限位桿7水平延伸并抵接在弧形下壓桿8的外環(huán)面下方。
[0017]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的構思作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種轎車門板防掉落工裝鎖緊裝置，包括立柱(I)及設于立柱(I)上的水平擋桿(2)，其特征在于:在所述水平擋桿(2)上水平方向的一側設有可水平支撐轎車門板(4)的一個轉角面的水平下?lián)螚U(3)，在水平擋桿(2)與立柱(I)間的水平擋桿(2)上設有壓桿組件(5)，轎車門板(4)的另一個轉角面通過壓桿組件(5)壓持向下并限定轎車門板(4)與水平擋桿(2)的距離。2.根據(jù)權利要求1所述的轎車門板防掉落工裝鎖緊裝置，其特征在于:所述壓桿組件(5)包括導套(51)及設于導套(51)外側端的限位擋桿(52)，在水平擋桿(2)上設有定位導桿(6)，導套(51)的內側端滑動套裝在定位導桿(6)上，對應的轎車門板(4)壓持在限位擋桿(52)下，且轎車門板(4)的邊沿卡接在導套(51)的外端面上。3.根據(jù)權利要求2所述的轎車門板防掉落工裝鎖緊裝置，其特征在于:在靠近所述導套(51)外端面的限位擋桿(52)上同軸固定著環(huán)形限位擋片(55)。4.根據(jù)權利要求2所述的轎車門板防掉落工裝鎖緊裝置，其特征在于:靠近所述立柱(I)側的導套(51)外環(huán)面上連接著弧形連接桿(53)的一端，在弧形連接桿(53)的另一端設有立柱限位桿(54)，立柱限位桿(54)平行抵接在立柱(I)內側面上。5.根據(jù)權利要求1至4中任意一項所述的轎車門板防掉落工裝鎖緊裝置，其特征在于:在所述水平下?lián)螚U(3)與有壓桿組件(5)間對應的水平擋桿(2)上固定著弧形下壓桿(8)的一端，弧形下壓桿(8)的另一端向下延伸并壓接在轎車門板(4)上。6.根據(jù)權利要求5所述的轎車門板防掉落工裝鎖緊裝置，其特征在于:在朝向所述立柱(I)側的水平下?lián)螚U(3)上水平延伸有二級限位桿(7)，二級限位桿(7)延伸并抵接在弧形下壓桿(8)的外環(huán)面下方。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鎖緊裝置，提供了一種使用方便快捷，可提高轉運效率和轉運質量，安全可靠的轎車門板防掉落工裝鎖緊裝置，解決了現(xiàn)有技術中存在的轉運過程中工件易滑落，不僅造成不良件，增加返修成本，且對轉運員工也極易造成傷害等技術問題，它包括立柱及設于立柱上的水平擋桿，在所述水平擋桿上水平方向的一側設有可水平支撐轎車門板的一個轉角面的水平下?lián)螚U，在水平擋桿與立柱間的水平擋桿上設有壓桿組件，轎車門板的另一個轉角面通過壓桿組件壓持向下并限定轎車門板與水平擋桿的距離。
【IPC分類】B65G47/22, B65G35/00
【公開號】CN205346116
【申請?zhí)枴緾N201620015155
【發(fā)明人】魯振田, 李澤東
【申請人】浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月8日