全自動罐內(nèi)滑塊式跑車防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立井提升系統(tǒng)，具體涉及一種立井提升系統(tǒng)罐籠安全防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)絕大部分立井提升系統(tǒng)罐籠內(nèi)部都只裝有固定阻車器和滑動阻車器，但在生產(chǎn)方式為同側(cè)進(jìn)出車提升系統(tǒng)中，固定阻車器和滑動阻車器只能對礦車的一邊進(jìn)行固定，而另一側(cè)為二臺面，焊接在軌道上平面，高度在8_左右。伴隨著罐籠在運(yùn)行過程中的振動，礦車在罐籠內(nèi)部來回竄動，振動越大，竄動的幅度越大，有可能發(fā)生礦車出罐的安全事故。
[0003]為了防止礦車在運(yùn)行過程中發(fā)生出罐事故，國內(nèi)諸多煤礦都對其增加了二次保護(hù)，方式有插銷式、鏈條式、卡軌式等，插銷式和鏈條式在正常工作過程中，罐籠每次運(yùn)行都需要人工去進(jìn)行摘掛，不僅影響了工作效率，而且還增加了職工的勞動強(qiáng)度，也給提升系統(tǒng)增加了安全隱患?？ㄜ壥诫m然能實(shí)現(xiàn)全自動，但是結(jié)構(gòu)比較笨重，且卡塊在軌道的上方，裸露在外面，當(dāng)人員進(jìn)罐時，易摔跤，存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種全自動罐內(nèi)滑塊式跑車防護(hù)裝置，能夠在罐籠升降過程中，對罐籠內(nèi)軌道上的小車進(jìn)行同一平面內(nèi)左右、前后四向限位，防止小車出軌或竄動，有效提高提升裝置的安全系數(shù)；在罐籠運(yùn)行至進(jìn)出口位置后，能自動進(jìn)行軌道解鎖，使小車沿軌道自由進(jìn)出。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的全自動罐內(nèi)滑塊式跑車防護(hù)裝置，包括設(shè)置于立井內(nèi)的罐籠，所述罐籠的底板上設(shè)置有左、右軌道，所述左、右軌道之間設(shè)置有與軌道同方向的護(hù)道，所述罐籠的底板上與左、右軌道相垂直的設(shè)置有滑槽，所述滑槽內(nèi)通過導(dǎo)向塊設(shè)置有導(dǎo)桿裝置，至少一個軌道上設(shè)置有軌道通孔，所述的導(dǎo)桿裝置穿過所述的軌道通孔，所述導(dǎo)桿裝置與所述帶通孔的軌道之間設(shè)置有彈簧，所述導(dǎo)桿裝置一端設(shè)置有阻車塊，另一端設(shè)置有頂壓裝置；所述的護(hù)道上設(shè)置有與所述阻車塊相匹配的阻車塊通孔。
[0006]采用上述技術(shù)方案后，所述的護(hù)道設(shè)置于左、右軌道之間，防止小車輪在左右方向移動；所述阻車塊默認(rèn)設(shè)置于小車輪邊緣，防止小車沿軌道前后滑溜；從而實(shí)現(xiàn)左右方向和前后方向的安全限位。
[0007]所述的立井的進(jìn)出口端的側(cè)壁上設(shè)置有豎直布置的曲軌，所述曲軌的上下兩端都設(shè)置有斜面。利用曲軌和罐內(nèi)傳動機(jī)構(gòu)的配合，可使阻車塊在軌道與護(hù)道之間做往復(fù)運(yùn)動，運(yùn)動的水平位移量為曲軌水平面的有效高度。罐籠離開停車位時，頂壓裝置沿曲軌平面向斜面移動，此時頂壓裝置及導(dǎo)桿裝置在內(nèi)部彈簧反彈力的作用下，整體向罐壁方向移動，使阻車塊行至軌道與護(hù)道之間，罐籠正常運(yùn)行時，傳動機(jī)構(gòu)內(nèi)部彈簧伸長量為0，阻車塊默認(rèn)設(shè)置于小車輪邊緣，此時本裝置為阻車狀態(tài)。當(dāng)罐籠接近停車位時，頂壓裝置與曲軌接觸，并沿曲軌的斜面滾動，給傳動機(jī)構(gòu)一水平力，使阻車塊產(chǎn)生水平位移，并使得阻車塊穿過阻車塊通孔，此時彈簧處于壓縮狀態(tài)，阻車塊不再限制小車沿軌道方向的運(yùn)行。上述裝置默認(rèn)為阻車狀態(tài)，到達(dá)進(jìn)出口位置時，自動轉(zhuǎn)換為行車狀態(tài)。
[0008]所述的阻車塊的兩側(cè)邊緣對稱地設(shè)置為圓弧形，上述技術(shù)方案使得阻車塊可與小車輪相匹配，發(fā)生滑溜時能實(shí)現(xiàn)柔性接觸，具備緩沖作用。
[0009]所述的導(dǎo)桿裝置包括左導(dǎo)桿和右導(dǎo)桿，所述的左導(dǎo)桿和右導(dǎo)桿之間通過所述的導(dǎo)向塊連接。上述結(jié)構(gòu)使得本實(shí)用新型易于安裝。
[0010]所述的曲軌的上下兩端的斜面的傾斜角度為25° ±2°。
[0011]所述的罐籠的側(cè)壁上設(shè)置有罐籠通孔，所述的導(dǎo)桿裝置貫通所述的罐籠通孔。上述結(jié)構(gòu)進(jìn)一步對導(dǎo)桿裝置進(jìn)行方向支撐，防止其受力不規(guī)則而變形。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的全自動罐內(nèi)滑塊式跑車防護(hù)裝置的主視圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的全自動罐內(nèi)滑塊式跑車防護(hù)裝置的俯視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型的全自動罐內(nèi)滑塊式跑車防護(hù)裝置的行車狀態(tài)示意圖；
[0015]圖4是圖1的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0017]如圖1、圖2、圖3、圖4可見，本實(shí)用新型的全自動罐內(nèi)滑塊式跑車防護(hù)裝置，包括設(shè)置于立井內(nèi)的罐籠，所述罐籠的底板1上設(shè)置有左、右軌道2、2 ’，所述左、右軌道2、2 ’之間設(shè)置有與軌道同方向的護(hù)道3，所述罐籠的底板1上與左、右軌道相垂直的設(shè)置有滑槽4，所述滑槽4內(nèi)通過導(dǎo)向塊40設(shè)置有導(dǎo)桿裝置5，至少一個軌道上設(shè)置有軌道通孔，所述的導(dǎo)桿裝置5穿過所述的軌道通孔，所述導(dǎo)桿裝置5與所述帶通孔的軌道之間設(shè)置有彈簧6，所述導(dǎo)桿裝置5 —端設(shè)置有阻車塊7，另一端設(shè)置有頂壓裝置；所述的護(hù)道3上設(shè)置有與所述阻車塊7相匹配的阻車塊通孔30。
[0018]所述的立井的進(jìn)出口端的側(cè)壁上設(shè)置有豎直布置的曲軌9，所述曲軌9的上下兩端都設(shè)置有斜面。
[0019]如圖4可見，所述的阻車塊7的兩側(cè)邊緣對稱地設(shè)置為圓弧形，所述圓弧弧度與車輪相匹配。
[0020]所述的導(dǎo)桿裝置5包括左導(dǎo)桿和右導(dǎo)桿，所述的左導(dǎo)桿和右導(dǎo)桿之間通過所述的導(dǎo)向塊40連接。此種模塊式結(jié)構(gòu)有利于現(xiàn)場安裝。
[0021]所述的曲軌9的上下兩端的斜面的傾斜角度為25° ±2°。
[0022]所述的罐籠的側(cè)壁10上設(shè)置有罐籠通孔，所述的導(dǎo)桿裝置5貫通所述的罐籠通孔。
[0023]本實(shí)施例中，小車包括四個車輪，車輪A1、A4運(yùn)行于右軌道2’上，車輪A2、A3運(yùn)行于左軌道2上。
[0024]本實(shí)施例中，每條軌道的兩端都設(shè)置有軌道通孔，以便于在同一罐籠內(nèi)安裝多套防護(hù)裝置。所述的左導(dǎo)桿貫穿右軌道2’，右導(dǎo)桿貫穿罐籠側(cè)壁10上的罐籠通孔，左導(dǎo)桿、右導(dǎo)桿通過導(dǎo)向塊40連接，彈簧6設(shè)置于右軌道2’和導(dǎo)向塊40之間。阻車塊7可沿與軌道相垂直方向運(yùn)動，上述傳動裝置具備合適的配合關(guān)系，從而使得彈簧6受力為0的狀態(tài)下，阻車塊7具備一個合適的高度和水平位置，從而限制車輪沿軌道方向的滑行，即默認(rèn)為阻車位置；當(dāng)阻車塊7在外力作用下平移至護(hù)道3內(nèi)阻車塊通孔30位置時，不再干涉車輪沿軌道運(yùn)行，此時解除阻車。
[0025]如圖1、圖2可見，提升裝置升降過程中，本實(shí)用新型處于阻車狀態(tài)，阻車塊7防止車輪A1、A4沿右軌道2’大幅度移動，從而防止小車沿軌道滑溜，護(hù)道3防止車輪A1左右出軌。
[0026]本實(shí)施例中，頂壓裝置包括設(shè)置在導(dǎo)桿裝置5右端的軸承架80，所述軸承架80上設(shè)置有軸承8。
[0027]本實(shí)施例中，曲軌9安裝在立井出口處的套架梁11上，曲軌9斜面朝向立井內(nèi)側(cè)。
[0028]如圖3可見，當(dāng)罐籠到達(dá)出口時，軸承8與斜面接觸，彈簧6開始壓縮，當(dāng)軸承8行至曲軌9中段平面位置時，導(dǎo)桿裝置5帶動阻車塊7穿過阻車塊通孔30，此時本裝置自動切換為行車狀態(tài)，解除對車輪的限制，小車可沿軌道進(jìn)出。
[0029]需要說明的是，本實(shí)用新型中，曲軌9可安裝于所有井口，從而方便小車在井口進(jìn)出。本實(shí)用新型的全自動罐內(nèi)滑塊式跑車防護(hù)裝置可單臺套的設(shè)置于罐籠內(nèi)，也可多臺套的設(shè)置于罐籠內(nèi)，此時可適當(dāng)加大曲軌9寬度，或設(shè)置多個曲軌9。本實(shí)施例中，曲軌9設(shè)置于頂壓裝置右側(cè)，也可將曲軌9設(shè)置于左側(cè)，此時傳動機(jī)構(gòu)做對應(yīng)的鏡像即可。在不背離本實(shí)用新型基本精神的前提下，上述變化均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全自動罐內(nèi)滑塊式跑車防護(hù)裝置，包括設(shè)置于立井內(nèi)的罐籠，所述罐籠的底板(1)上設(shè)置有左、右軌道(2、2’)，所述左、右軌道(2、2’)之間設(shè)置有與軌道同方向的護(hù)道(3)，其特征在于:所述罐籠的底板(1)上與左、右軌道相垂直的設(shè)置有滑槽(4)，所述滑槽(4)內(nèi)通過導(dǎo)向塊(40)設(shè)置有導(dǎo)桿裝置(5)，至少一個軌道上設(shè)置有軌道通孔，所述的導(dǎo)桿裝置(5)穿過所述的軌道通孔，所述導(dǎo)桿裝置(5)與所述帶通孔的軌道之間設(shè)置有彈簧(6)，所述導(dǎo)桿裝置(5)—端設(shè)置有阻車塊(7)，另一端設(shè)置有頂壓裝置；所述的護(hù)道(3)上設(shè)置有與所述阻車塊(7 )相匹配的阻車塊通孔(30 )。2.如權(quán)利要求1所述的全自動罐內(nèi)滑塊式跑車防護(hù)裝置，其特征在于:所述的立井的進(jìn)出口端的側(cè)壁上設(shè)置有豎直布置的曲軌(9)，所述曲軌(9)的上下兩端都設(shè)置有斜面。3.如權(quán)利要求1或2所述的全自動罐內(nèi)滑塊式跑車防護(hù)裝置，其特征在于:所述的阻車塊(7)的兩側(cè)邊緣對稱地設(shè)置為圓弧形。4.如權(quán)利要求1或2所述的全自動罐內(nèi)滑塊式跑車防護(hù)裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)桿裝置(5)包括左導(dǎo)桿和右導(dǎo)桿，所述的左導(dǎo)桿和右導(dǎo)桿之間通過所述的導(dǎo)向塊(40)連接。5.如權(quán)利要求2所述的全自動罐內(nèi)滑塊式跑車防護(hù)裝置，其特征在于:所述的曲軌(9)的上下兩端的斜面的傾斜角度為25° ±2°。6.如權(quán)利要求1或2所述的全自動罐內(nèi)滑塊式跑車防護(hù)裝置，其特征在于:所述的罐籠的側(cè)壁(10)上設(shè)置有罐籠通孔，所述的導(dǎo)桿裝置(5)貫通所述的罐籠通孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型了提供一種全自動罐內(nèi)滑塊式跑車防護(hù)裝置，能夠在升降過程中對罐籠內(nèi)軌道上的小車進(jìn)行左右、前后四向限位，防止小車出軌或竄動；在罐籠運(yùn)行至進(jìn)出口位置后，能自動進(jìn)行軌道解鎖。其包括設(shè)置于立井內(nèi)的罐籠，罐籠的底板上設(shè)置有左、右軌道，軌道之間設(shè)置有與護(hù)道，罐籠的底板上與左、右軌道相垂直的設(shè)置有滑槽，滑槽內(nèi)通過導(dǎo)向塊設(shè)置有導(dǎo)桿裝置，至少一個軌道上設(shè)置有軌道通孔，導(dǎo)桿裝置穿過軌道通孔，導(dǎo)桿裝置與帶通孔的軌道之間設(shè)置有彈簧，導(dǎo)桿裝置一端設(shè)置有阻車塊，另一端設(shè)置有頂壓裝置；護(hù)道上設(shè)置有與阻車塊相匹配的阻車塊通孔。立井的進(jìn)出口端的側(cè)壁上設(shè)置有豎直布置的曲軌，曲軌的上下兩端都設(shè)置有斜面。
【IPC分類】B66B17/24
【公開號】CN205034935
【申請?zhí)枴緾N201520775393
【發(fā)明人】袁圓, 陳超, 張?zhí)m芳
【申請人】安慶師范學(xué)院
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年10月9日