一種雙工位鋼管管端對(duì)齊擋料裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼管管端對(duì)齊擋料裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種雙工位鋼管管端對(duì)齊擋料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在管加工生產(chǎn)線上，為了使鋼管停止并逐根進(jìn)行管端對(duì)其，定位擋板是一種比較常見的輔機(jī)結(jié)構(gòu)。在某些特殊工藝情況下，定位擋板不但需要實(shí)現(xiàn)鋼管管端對(duì)齊的功能，還要能將同一批待處理鋼管的管端按不同要求分批錯(cuò)開一段距離進(jìn)行對(duì)對(duì)齊。例如在油管進(jìn)行排管碼垛之前，為了便于進(jìn)行碼垛后的擰接箍等作業(yè)，需要在排管碼垛時(shí)將管堆中相鄰兩層的鋼管管端錯(cuò)開一定距離。在這種情況下需要定位擋板能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)工位的擋料。目前大多是通過(guò)改造現(xiàn)有的普通定位擋板進(jìn)行人工或者半自動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，這種方式既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力；還有一種方式是將氣缸安裝于鋼管來(lái)料方向，通過(guò)氣缸活塞桿的伸縮運(yùn)動(dòng)直接帶動(dòng)鋼板來(lái)實(shí)現(xiàn)鋼管管端的錯(cuò)開對(duì)齊，這種方式雖能滿足使用要求，但長(zhǎng)時(shí)間使用中容易出現(xiàn)活塞桿或者缸體因?yàn)殇摴艿淖矒舳鴵p壞的現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種滿足鋼管管端錯(cuò)開對(duì)齊擋料功能，并且機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，設(shè)備穩(wěn)定性高的雙工位鋼管管端對(duì)齊擋料裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種雙工位鋼管管端對(duì)齊擋料裝置，包括支架、氣缸、活動(dòng)擋板、擺桿、固定擋板、軸承座以及限位塊；其中，活動(dòng)擋板通過(guò)軸承座安裝在支架上部左端；固定擋板固定在支架上部右端；擺桿的一端與活動(dòng)擋板的連接于軸承座上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，另一端與氣缸的活塞桿活動(dòng)連接在一起；所述氣缸的下端與支架的底部連接；所述限位塊固定在支架上部的左端頭部位。
[0005]上述活動(dòng)擋板包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、定位板、支撐板以及擋料板，其中支撐板以及定位板固定于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中部，支撐板上端固定擋料板，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端穿過(guò)軸承座并與軸承座上的軸承內(nèi)壁固定連接。
[0006]上述轉(zhuǎn)動(dòng)軸、支撐板和擋料板為焊接而成的結(jié)構(gòu)件，定位板通過(guò)螺栓螺母固定于轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。
[0007]上述活動(dòng)擋板的擋料板與固定擋板的擋料面之間在鋼管來(lái)料方向上相隔的間距與生產(chǎn)工藝所確定的管端錯(cuò)開距離相等。
[0008]上述氣缸的下端通過(guò)固定在支架底部的氣缸支座與支架的底部連接，具體連接方式是，氣缸的下端與氣缸支座通過(guò)鉸接的方式連接在一起。
[0009]上述擺桿與氣缸的活塞桿頂端通過(guò)鉸接的方式活動(dòng)連接。
[0010]上述固定擋板通過(guò)螺栓固定在支架上。
[0011]上述限位塊通過(guò)焊接固定在支架上。
[0012]上述支架為焊接而成的結(jié)構(gòu)件。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:1.本實(shí)用新型通過(guò)氣缸活塞桿的伸縮運(yùn)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)活動(dòng)擋板的起落運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活動(dòng)擋板升起時(shí)，由活動(dòng)擋板進(jìn)行管端定位，反之則由固定擋板進(jìn)行管端定位。這種方式具有工藝簡(jiǎn)單、效率高的特點(diǎn)。2.本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，不但可以全自動(dòng)地滿足鋼管管端錯(cuò)開對(duì)齊擋料的工藝要求，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，設(shè)備穩(wěn)定性高，故障率低。
[0014]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的主視圖一(活動(dòng)擋板升起狀態(tài))。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的主視圖二 (活動(dòng)擋板落下狀態(tài))。
[0017]圖3為圖1的左視圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型的活動(dòng)擋板主視圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0020]1.支架、1.1氣缸支座、2.氣缸、3.限位塊、4.活動(dòng)擋板、4.1轉(zhuǎn)動(dòng)軸、4.2定位板4.3支撐板4.4擋料板、5.擺桿、6.固定擋板、7.軸承座、8.管端。
【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例1:
[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種雙工位鋼管管端對(duì)齊擋料裝置，包括支架1、氣缸2、活動(dòng)擋板4、擺桿5、固定擋板6、軸承座7以及限位塊3 ;其中，支架1為焊接而成的結(jié)構(gòu)件，其上部表面鋼板上有用于安裝活動(dòng)擋板和固定擋板的U形螺栓孔；支架1固定在基礎(chǔ)上，具體通過(guò)地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上；活動(dòng)擋板6通過(guò)軸承座7安裝在支架1上部左端；固定擋板6通過(guò)螺栓固定在支架1上部右端；所述限位塊3固定在支架1上部的左端頭部位，固定方式具體是焊接方式，限位塊3是為了能在活動(dòng)擋板4擋料升降時(shí)對(duì)其進(jìn)行機(jī)械限位，以保證其動(dòng)作可靠性。擺桿5的一端與活動(dòng)擋板4的連接于軸承座7上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸4.1固定連接(如圖3所示)，另一端與氣缸2的活塞桿活動(dòng)連接在一起，具體連接方式是:擺桿5與氣缸2的活塞桿頂端通過(guò)鉸接的方式活動(dòng)連接。所述氣缸2的下端與支架1的底部連接，具體是氣缸2的下端通過(guò)固定在支架1底部的氣缸支座1.1與支架1的底部連接，具體連接方式是，氣缸2的下端與氣缸支座1.)通過(guò)鉸接的方式連接在一起。本實(shí)施例通過(guò)上述各部件連接形成了一種雙工位鋼管管端對(duì)齊擋料裝置。
[0023]如圖3所示氣缸2安裝在支架1側(cè)面下部的氣缸支座1.1上，這樣活塞桿的伸縮運(yùn)動(dòng)可以使活動(dòng)擋板4實(shí)現(xiàn)繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸4.1的90度轉(zhuǎn)動(dòng)(即起落運(yùn)動(dòng))，當(dāng)活動(dòng)擋板4升起時(shí)，由活動(dòng)擋板4進(jìn)行管端定位，反之則由固定擋板6進(jìn)行管端定位(如圖2所示);限位塊3焊接在支架1上部最前端，可以對(duì)活動(dòng)擋板4的下端進(jìn)行限位，避免其在管端8的沖擊下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)從而超過(guò)限位而影響管端8定位的精度，另外也避免了對(duì)氣缸2及其活塞桿的沖擊。
[0024]實(shí)施例2:
[0025]在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，如圖4所示，所述活動(dòng)擋板4包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸4.1、定位板4.2、支撐板4.3以及擋料板4.4，其中支撐板4.3以及定位板4.2固定于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中部，支撐板4.3上端固定擋料板4.4，轉(zhuǎn)動(dòng)軸4.1的兩端穿過(guò)軸承座7并與軸承座7上的軸承內(nèi)壁固定連接(如圖3所示)。所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸4.1、支撐板4.3和擋料板4.4為焊接而成的結(jié)構(gòu)件，定位板4.2通過(guò)螺栓螺母固定于轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，定位板4.2在活動(dòng)擋板4升起時(shí)與限位塊3相接觸，起固定限位作用。所述活動(dòng)擋板的擋料板4.4與固定擋板6的擋料面之間在鋼管來(lái)料方向上相隔的間距與生產(chǎn)工藝所確定的管端8錯(cuò)開距離相等。
[0026]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1.本實(shí)用新型通過(guò)氣缸活塞桿的伸縮運(yùn)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)活動(dòng)擋板的起落運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活動(dòng)擋板升起時(shí)，由活動(dòng)擋板進(jìn)行管端定位，反之則由固定擋板進(jìn)行管端定位。這種方式具有工藝簡(jiǎn)單、效率高的特點(diǎn)。2.本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，不但可以全自動(dòng)地滿足鋼管管端錯(cuò)開對(duì)齊擋料的工藝要求，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，設(shè)備穩(wěn)定性高，故障率低。
[0027]本實(shí)施方式中沒有詳細(xì)敘述的部分屬本行業(yè)的公知的常用手段，這里不一一敘述。以上例舉僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的舉例說(shuō)明，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限制，凡是與本實(shí)用新型相同或相似的設(shè)計(jì)均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙工位鋼管管端對(duì)齊擋料裝置，其特征在于:包括支架(1)、氣缸(2)、活動(dòng)擋板(4)、擺桿(5)、固定擋板(6)、軸承座(7)以及限位塊(3);其中，活動(dòng)擋板(4)通過(guò)軸承座(7)安裝在支架(1)上部左端；固定擋板(6)固定在支架(1)上部右端；擺桿(5)的一端與活動(dòng)擋板(4)的連接于軸承座(7)上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4.1)固定連接，另一端與氣缸(2)的活塞桿活動(dòng)連接在一起；所述氣缸(2)的下端與支架(1)的底部連接；所述限位塊(3)固定在支架(1)上部的左端頭部位。2.如權(quán)利要求1所述的一種雙工位鋼管管端對(duì)齊擋料裝置，其特征在于:所述活動(dòng)擋板(4 )包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4.1)、定位板(4.2)、支撐板(4.3 )以及擋料板(4.4 )，其中支撐板(4.3)以及定位板(4.2)固定于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中部，支撐板(4.3)上端固定擋料板(4.4)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4.1)的兩端穿過(guò)軸承座(7)并與軸承座(7)上的軸承內(nèi)壁固定連接。3.如權(quán)利要求2所述的一種雙工位鋼管管端對(duì)齊擋料裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4.1)、支撐板(4.3)和擋料板(4.4)為焊接而成的結(jié)構(gòu)件，定位板(4.2)通過(guò)螺栓螺母固定于轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。4.如權(quán)利要求2所述的一種雙工位鋼管管端對(duì)齊擋料裝置，其特征在于:所述活動(dòng)擋板的擋料板(4.4)與固定擋板(6)的擋料面之間在鋼管來(lái)料方向上相隔的間距與生產(chǎn)工藝所確定的管端(8)錯(cuò)開距離相等。5.如權(quán)利要求1所述的一種雙工位鋼管管端對(duì)齊擋料裝置，其特征在于:所述氣缸(2)的下端通過(guò)固定在支架(1)底部的氣缸支座(1.1)與支架(1)的底部連接，具體連接方式是，氣缸(2)的下端與氣缸支座(1.1)通過(guò)鉸接的方式連接在一起。6.如權(quán)利要求1所述的一種雙工位鋼管管端對(duì)齊擋料裝置，其特征在于:所述擺桿(5)與氣缸(2)的活塞桿頂端通過(guò)鉸接的方式活動(dòng)連接。7.如權(quán)利要求1所述的一種雙工位鋼管管端對(duì)齊擋料裝置，其特征在于:所述固定擋板(6)通過(guò)螺栓固定在支架(1)上。8.如權(quán)利要求1所述的一種雙工位鋼管管端對(duì)齊擋料裝置，其特征在于:所述限位塊(3)通過(guò)焊接固定在支架(1)上。9.如權(quán)利要求1所述的一種雙工位鋼管管端對(duì)齊擋料裝置，其特征在于:所述支架(1)為焊接而成的結(jié)構(gòu)件。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于鋼管管端對(duì)齊擋料裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種雙工位鋼管管端對(duì)齊擋料裝置，包括支架、氣缸、活動(dòng)擋板、擺桿、固定擋板、軸承座以及限位塊；其中支架固定在基礎(chǔ)上，活動(dòng)擋板通過(guò)軸承座安裝在支架上部左端；固定擋板固定在支架上部右端；擺桿的一端與活動(dòng)擋板的連接于軸承座上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，另一端與氣缸的活塞桿活動(dòng)連接在一起；氣缸的下端與支架的底部連接；限位塊固定在支架上部的左端頭部位。本實(shí)用新型具有工藝簡(jiǎn)單、效率高的特點(diǎn)，不但可以滿足鋼管管端錯(cuò)開對(duì)齊擋料的功能，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠，設(shè)備穩(wěn)定性高。
【IPC分類】B65G47/28
【公開號(hào)】CN204957732
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520557302
【發(fā)明人】馬輝, 徐能惠, 王建國(guó), 任明杰, 高尚暉
【申請(qǐng)人】中國(guó)重型機(jī)械研究院股份公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日