所示。吊梁I在沿長(zhǎng)度方向(即附圖4中的A方向)的中部開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)槽孔11，吊桿2的上部通過(guò)緊固件5固定在長(zhǎng)槽孔11中，吊桿2能沿長(zhǎng)槽孔11滑動(dòng)，這樣兩個(gè)吊桿2之間的距離可以調(diào)節(jié)，能夠適用于各種電氣設(shè)備8的接口安裝。其中，如附圖5所示，為了保證吊裝裝置的強(qiáng)度，并焊接MlO螺母用于吊環(huán)6的安裝。吊梁I采用以長(zhǎng)度中心線軸對(duì)稱(chēng)的U型梁結(jié)構(gòu)SUS304\\8.0不銹鋼。如附圖6所示，吊桿2采用SUS304\\?10材料的不銹鋼圓棒。如附圖7所示，吊裝支座3采用兩個(gè)單件焊接成一體，其中一個(gè)部件加裝腰型孔。吊裝支座3還可以采用兩件SUS304\\8.0不銹鋼結(jié)構(gòu)的L型部件焊接成一體，其中一個(gè)部件加裝腰型孔。如附圖10所示，吊環(huán)6對(duì)稱(chēng)地設(shè)置在吊梁I的兩端上部，吊桿2對(duì)稱(chēng)地設(shè)置在長(zhǎng)槽孔11中。吊環(huán)6采用M10x20標(biāo)準(zhǔn)吊環(huán)。
[0052]為了實(shí)現(xiàn)緊固件5與吊梁I之間的牢固固定，吊裝裝置還進(jìn)一步包括墊塊4，墊塊4采用SUS304\\8.0的方形不銹鋼材料，如附圖8所示。墊塊4設(shè)置在緊固件5與吊梁I之間，墊塊4的寬度大于長(zhǎng)槽孔11的寬度。為了保證受力均勻，以及防止吊裝時(shí)電氣設(shè)備8的晃動(dòng)，將墊塊4設(shè)計(jì)成方形，并通過(guò)緊固件5壓緊吊梁I防止吊桿2的晃動(dòng)。
[0053]吊裝裝置還進(jìn)一步包括螺栓7，吊裝支座3的底部開(kāi)設(shè)有安裝孔12，通過(guò)螺栓7穿過(guò)安裝孔12實(shí)現(xiàn)吊裝裝置與電氣設(shè)備8的安裝座9的固定連接。如附圖11所示，螺栓7采用M10x50鍍彩鋅帶外螺紋的插銷(xiāo)，能夠有效防止電氣設(shè)備8與吊裝支座3之間的錯(cuò)位滑動(dòng)而造成電氣設(shè)備8掉落的風(fēng)險(xiǎn)。為了進(jìn)一步增強(qiáng)吊裝裝置的穩(wěn)固性，吊裝支座3的底部沿長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)地設(shè)置有兩個(gè)安裝孔12。這樣的設(shè)計(jì)使得吊裝裝置與電氣設(shè)備8之間為面接觸，有效地保證了吊裝受力均勻。同時(shí)，吊裝裝置的受力點(diǎn)位于電氣設(shè)備8的中心，吊裝重心居中，能夠有效防止吊裝過(guò)程中器件的擺動(dòng)或晃動(dòng)。吊裝裝置的吊裝支座3為平面，可以適應(yīng)不同安裝座9 (電氣設(shè)備8的安裝座9既可以是折彎邊向下，也可以是折彎邊向上)的吊裝。而為了進(jìn)一步增強(qiáng)吊裝裝置的通用性，設(shè)置于吊裝支座3的底部的兩個(gè)螺栓7之間的距離也設(shè)置為活動(dòng)可調(diào)的形式。作為本實(shí)用新型一種較佳的具體實(shí)施例，吊裝支座3底部的安裝孔12為腰形孔，螺栓7能沿安裝孔12的長(zhǎng)度方向(即附圖4中的B方向)滑動(dòng)，這樣就使得吊裝裝置能夠匹配各種不同規(guī)格的電氣設(shè)備8的安裝座9。
[0054]作為本實(shí)用新型一種典型的具體實(shí)施例，吊桿2進(jìn)一步采用兩端加工有MlO螺紋的不銹鋼螺桿，緊固件5采用螺母，吊桿2的上部通過(guò)螺桿與螺母連接。吊桿2的下部通過(guò)螺桿和螺母與吊裝支座3的上部固定連接。
[0055]如附圖12所示，為采用本實(shí)用新型上述具體實(shí)施例描述的列車(chē)電氣設(shè)備吊裝裝置對(duì)電氣設(shè)備8進(jìn)行吊裝作業(yè)的裝配結(jié)構(gòu)圖。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，通過(guò)使用本實(shí)用新型上述具體實(shí)施例描述的吊裝裝置進(jìn)行吊裝作業(yè)后，明顯降低了操作人員的勞動(dòng)難度和強(qiáng)度，大大提高了工作效率，很大程度上提高了產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)消除了由于吊裝帶來(lái)的安全隱患發(fā)生。在所需要的操作人員方面，在使用本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的吊裝裝置前，通常需要2名操作工人站在樓梯上將電氣設(shè)備8抬到柜體10上進(jìn)行安裝。而在使用本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的吊裝裝置后，I名普通的操作工人站在平地即可完成整個(gè)吊裝。在作業(yè)效率方面，在使用本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的吊裝裝置前，電氣設(shè)備8的裝配通常需要2名操作工人在1min內(nèi)才可能完成。而在使用本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的吊裝裝置后，只需要I名操作工人在2min內(nèi)即可完成。在安全保障性方面，使用本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的吊裝裝置前，需要2名操作工人工將電氣設(shè)備8抬起至近2米的高度進(jìn)行裝配，存在嚴(yán)重的人身和產(chǎn)品安全隱患。而在使用本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的吊裝裝置后，通過(guò)采用專(zhuān)用天車(chē)進(jìn)行吊裝，不存在人身和產(chǎn)品安全問(wèn)題。本實(shí)用新型上述具體實(shí)施例描述的吊裝裝置能夠很好地應(yīng)用于軌道交通車(chē)輛領(lǐng)域各種電氣設(shè)備8的吊裝裝配。
[0056]通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的列車(chē)電氣設(shè)備吊裝裝置，能夠達(dá)到以下技術(shù)效果:
[0057](I)本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的列車(chē)電氣設(shè)備吊裝裝置減少了吊裝裝置的裝配時(shí)間，易于吊裝、便于拆卸，進(jìn)而大幅提高了工作效率；
[0058](2)本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的列車(chē)電氣設(shè)備吊裝裝置安全可靠，能夠有效消除作業(yè)人員發(fā)生人身安全的隱患；
[0059](3)本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的列車(chē)電氣設(shè)備吊裝裝置增大了吊裝裝置與電氣設(shè)備安裝座的接觸面積，有效地保證了受力均勻、吊裝穩(wěn)定；
[0060](4)本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的列車(chē)電氣設(shè)備吊裝裝置有效地解決了不同規(guī)格電氣設(shè)備所需求的吊裝裝置差異性的問(wèn)題，通用性強(qiáng)。
[0061]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0062]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)和技術(shù)方案的情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同替換、等效變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種列車(chē)電氣設(shè)備吊裝裝置，其特征在于，包括: 吊梁(I); 設(shè)置在所述吊梁(I)兩端上部，用于吊裝電氣設(shè)備(8)的吊環(huán)(6); 設(shè)置在兩個(gè)所述吊環(huán)(6)之間，上部與所述吊梁(I)相連的一對(duì)吊桿(2); 設(shè)置在所述吊桿(2)下部，用于固定所述電氣設(shè)備(8)的吊裝支座(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)電氣設(shè)備吊裝裝置，其特征在于:所述吊裝裝置還包括緊固件(5)，所述吊梁(I)在沿長(zhǎng)度方向的中部開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)槽孔(11)，所述吊桿(2)的上部通過(guò)所述緊固件(5 )固定在所述長(zhǎng)槽孔(11)中，所述吊桿(2 )能沿所述長(zhǎng)槽孔(11)滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車(chē)電氣設(shè)備吊裝裝置，其特征在于:所述吊裝裝置還包括墊塊(4)，所述墊塊(4)設(shè)置在所述緊固件(5)與所述吊梁(I)之間，所述墊塊(4)的寬度大于所述長(zhǎng)槽孔(11)的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的列車(chē)電氣設(shè)備吊裝裝置，其特征在于:所述吊裝裝置還包括螺栓(7)，所述吊裝支座(3)的底部開(kāi)設(shè)有安裝孔(12)，通過(guò)所述螺栓(7)穿過(guò)所述安裝孔(12)實(shí)現(xiàn)所述吊裝裝置與所述電氣設(shè)備(8)的安裝座(9)的固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車(chē)電氣設(shè)備吊裝裝置，其特征在于:所述吊桿(2)采用兩端加工有螺紋的螺桿，所述緊固件(5)采用螺母，所述吊桿(2)的上部通過(guò)螺桿與螺母連接；所述吊桿(2)的下部通過(guò)螺桿和螺母與所述吊裝支座(3)的上部固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的列車(chē)電氣設(shè)備吊裝裝置，其特征在于:所述吊裝支座(3)底部的安裝孔(12)為腰形孔，所述螺栓(7)能沿所述安裝孔(12)的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的列車(chē)電氣設(shè)備吊裝裝置，其特征在于:所述吊裝支座(3)的底部沿長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ(chēng)地設(shè)置有兩個(gè)所述安裝孔(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2、3、5、6中任一項(xiàng)所述的列車(chē)電氣設(shè)備吊裝裝置，其特征在于:所述吊梁(I)采用以長(zhǎng)度中心線軸對(duì)稱(chēng)的U型梁結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的列車(chē)電氣設(shè)備吊裝裝置，其特征在于:所述吊裝支座(3)采用兩件L型部件焊接而成。
10.根據(jù)權(quán)利要求2、3、5、6、9中任一項(xiàng)所述的列車(chē)電氣設(shè)備吊裝裝置，其特征在于:所述吊環(huán)(6 )對(duì)稱(chēng)地設(shè)置在所述吊梁(I)的兩端上部，所述吊桿(2 )對(duì)稱(chēng)地設(shè)置在所述長(zhǎng)槽孔(11)中。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種列車(chē)電氣設(shè)備吊裝裝置，包括：吊梁；設(shè)置在吊梁兩端上部，用于吊裝電氣設(shè)備的吊環(huán)；設(shè)置在兩個(gè)吊環(huán)之間，上部與吊梁相連的一對(duì)吊桿；以及設(shè)置在吊桿下部，用于固定電氣設(shè)備的吊裝支座。吊裝裝置還包括緊固件，吊梁在沿長(zhǎng)度方向的中部開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)槽孔，吊桿的上部通過(guò)緊固件固定在長(zhǎng)槽孔中，吊桿能沿長(zhǎng)槽孔滑動(dòng)。本實(shí)用新型使得列車(chē)電氣設(shè)備的吊裝裝配過(guò)程簡(jiǎn)單化，能夠可靠地保證作業(yè)人員、產(chǎn)品及器件在吊裝過(guò)程中的安全可靠，并提高工作效率、消除質(zhì)量隱患。
【IPC分類(lèi)】B66C1-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204474128
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520074891
【發(fā)明人】李啟明, 范志濠, 張東旭, 陳鑒, 李林峰, 張文輝
【申請(qǐng)人】株洲南車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年2月3日