一種列車電氣設(shè)備吊裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及吊裝設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種應(yīng)用于對(duì)軌道交通列車電氣設(shè)備進(jìn)行吊裝的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，列車電氣設(shè)備，如:電力電子電容器，是一種用于濾除多次諧波，穩(wěn)定直流電壓輸出的電子器件。如附圖1所示，電氣設(shè)備8通常需要安裝到列車供電柜的柜體10的頂部，列車供電柜采用DC600V干線供電的方式，將DC600V變換成三相交流電源給各列車車廂提供穩(wěn)定電源。如附圖2和附圖3所示，在電氣設(shè)備8的兩側(cè)通常設(shè)置有安裝座9，用于電氣設(shè)備8的吊裝。將電氣設(shè)備8安裝到列車供電柜柜體10的頂部通常需要利用到對(duì)電氣設(shè)備8進(jìn)行安裝、就位的起升裝置-吊裝裝置。此時(shí)，電氣設(shè)備8的安裝面距離水平地面的高度超過2米，又由于電氣設(shè)備8的重量通常較大，因此在裝配過程常常遇到以下困難:
[0003](I)由于變流器產(chǎn)品及電力電子電容器的結(jié)構(gòu)要求，電氣設(shè)備8的安裝方式與一般設(shè)備不同，其自身并不便于直接使用吊環(huán)進(jìn)行吊裝作業(yè)。
[0004](2)電氣設(shè)備8，如電力電子電容器的質(zhì)量通常較重，且安裝面距離地面高度較高，如果沒有合適的吊裝裝置，在裝配過程中非常容易造成變流器產(chǎn)品或器件的損傷，甚至造成人員安全事故。
[0005](3)電氣設(shè)備8的規(guī)格較多，單一的吊裝裝置無法滿足其通用性的要求。
[0006](4)使用天車自身的吊繩或長(zhǎng)螺桿吊裝方式的效果也不理想。由于電力電子電容器的安裝座9每邊只有30mm寬，因此無法使用天車吊繩進(jìn)行吊裝。而由于標(biāo)準(zhǔn)吊環(huán)頭部過大，容易與電力電子電容器自身發(fā)生干涉，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)碰傷柜體或器件的不合格現(xiàn)象。同時(shí)，沒有標(biāo)準(zhǔn)合適的長(zhǎng)螺桿，長(zhǎng)螺桿吊裝為類點(diǎn)接觸(只有螺母受力)受力，同時(shí)重心不居中，在吊裝過程中電力電子電容器擺動(dòng)或晃動(dòng)較大，安全隱患較大。其次，電力電子電容器多種規(guī)格，采用長(zhǎng)螺桿吊裝方式，由于螺桿絲扣較多，在其上安裝螺母進(jìn)行吊裝，完成后再拆卸螺母，作業(yè)效率非常低。如果通過操作人員進(jìn)行人工抬裝搬運(yùn)，則存在極大的人身安全隱患。電力電子電容器通常較重(一般在30kg以上)，且安裝位置過高，人工抬裝存在極大的人身安全風(fēng)險(xiǎn)，不符合安全生產(chǎn)要求。
[0007]基于以上原因，開發(fā)一種列車電氣設(shè)備吊裝裝置，以消除產(chǎn)品的安全和質(zhì)量隱患、提高工作效率成為亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種列車電氣設(shè)備吊裝裝置，使得列車電氣設(shè)備的吊裝裝配過程簡(jiǎn)單化，能夠可靠地保證作業(yè)人員、產(chǎn)品及器件在吊裝過程中的安全可靠，并提高工作效率、消除質(zhì)量隱患。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型具體提供了一種列車電氣設(shè)備吊裝裝置的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案，列車電氣設(shè)備吊裝裝置，包括:
[0010]吊梁；
[0011]設(shè)置在所述吊梁兩端上部，用于吊裝電氣設(shè)備的吊環(huán)；
[0012]設(shè)置在兩個(gè)所述吊環(huán)之間，上部與所述吊梁相連的一對(duì)吊桿；
[0013]設(shè)置在所述吊桿下部，用于固定所述電氣設(shè)備的吊裝支座。
[0014]優(yōu)選的，所述吊裝裝置還包括緊固件，所述吊梁在沿長(zhǎng)度方向的中部開設(shè)有長(zhǎng)槽孔，所述吊桿的上部通過所述緊固件固定在所述長(zhǎng)槽孔中，所述吊桿能沿所述長(zhǎng)槽孔滑動(dòng)。
[0015]優(yōu)選的，所述吊裝裝置還包括墊塊，所述墊塊設(shè)置在所述緊固件與所述吊梁之間，所述墊塊的寬度大于所述長(zhǎng)槽孔的寬度。
[0016]優(yōu)選的，所述吊裝裝置還包括螺栓，所述吊裝支座的底部開設(shè)有安裝孔，通過所述螺栓穿過所述安裝孔實(shí)現(xiàn)所述吊裝裝置與所述電氣設(shè)備的安裝座的固定連接。
[0017]優(yōu)選的，所述吊桿采用兩端加工有螺紋的螺桿，所述緊固件采用螺母，所述吊桿的上部通過螺桿與螺母連接。所述吊桿的下部通過螺桿和螺母與所述吊裝支座的上部固定連接。
[0018]優(yōu)選的，所述吊裝支座底部的安裝孔為腰形孔，所述螺栓能沿所述安裝孔的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。
[0019]優(yōu)選的，所述吊裝支座的底部沿長(zhǎng)度方向?qū)ΨQ地設(shè)置有兩個(gè)所述安裝孔。
[0020]優(yōu)選的，所述吊梁采用以長(zhǎng)度中心線軸對(duì)稱的U型梁結(jié)構(gòu)。
[0021]優(yōu)選的，所述吊裝支座采用兩件L型部件焊接而成。
[0022]優(yōu)選的，所述吊環(huán)對(duì)稱地設(shè)置在所述吊梁的兩端上部，所述吊桿對(duì)稱地設(shè)置在所述長(zhǎng)槽孔中。
[0023]通過實(shí)施上述本實(shí)用新型提供的列車電氣設(shè)備吊裝裝置，具有如下有益效果:
[0024](I)本實(shí)用新型減少了吊裝裝置的裝配時(shí)間，進(jìn)而大幅提高了工作效率；
[0025](2)本實(shí)用新型安全可靠，能夠有效消除作業(yè)人員發(fā)生人身安全的隱患；
[0026](3)本實(shí)用新型增大了吊裝裝置與電氣設(shè)備安裝座的接觸面積，有效地保證了受力均勻、吊裝穩(wěn)定；
[0027](4)本實(shí)用新型有效地解決了不同規(guī)格電氣設(shè)備所需求的吊裝裝置差異性的問題，通用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0028]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的實(shí)施例。
[0029]圖1是本實(shí)用新型列車電氣設(shè)備吊裝裝置在柜體上的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2是本實(shí)用新型列車電氣設(shè)備吊裝裝置中電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意主視圖；
[0031]圖3是本實(shí)用新型列車電氣設(shè)備吊裝裝置中電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；
[0032]圖4是本實(shí)用新型列車電氣設(shè)備吊裝裝置一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖5是本實(shí)用新型列車電氣設(shè)備吊裝裝置一種【具體實(shí)施方式】中吊梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖6是本實(shí)用新型列車電氣設(shè)備吊裝裝置一種【具體實(shí)施方式】中吊桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖7是本實(shí)用新型列車電氣設(shè)備吊裝裝置一種【具體實(shí)施方式】中吊裝支座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖8是本實(shí)用新型列車電氣設(shè)備吊裝裝置一種【具體實(shí)施方式】中墊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖9是本實(shí)用新型列車電氣設(shè)備吊裝裝置一種【具體實(shí)施方式】中緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖10是本實(shí)用新型列車電氣設(shè)備吊裝裝置一種【具體實(shí)施方式】中吊環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖11是本實(shí)用新型列車電氣設(shè)備吊裝裝置一種【具體實(shí)施方式】中插銷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖12是本實(shí)用新型列車電氣設(shè)備吊裝裝置一種【具體實(shí)施方式】的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖中:1-吊梁，2_吊桿，3_吊裝支座，4_塾塊，5_緊固件，6_吊環(huán)，7_螺檢，8_電氣設(shè)備，9-安裝座，10-柜體，11-長(zhǎng)槽孔，12-安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0042]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0043]如附圖4至附圖12所示，給出了本實(shí)用新型列車電氣設(shè)備吊裝裝置的具體實(shí)施例，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0044]如附圖4所示，一種列車電氣設(shè)備吊裝裝置的具體實(shí)施例，包括:
[0045]吊梁I ;
[0046]設(shè)置在吊梁I兩端上部，用于吊裝電氣設(shè)備8的吊環(huán)6 ;
[0047]設(shè)置在兩個(gè)吊環(huán)6之間，上部與吊梁I相連的一對(duì)吊桿2 ；
[0048]設(shè)置在吊桿2下部，用于固定電氣設(shè)備8的吊裝支座3。
[0049]上述本實(shí)用新型具體實(shí)施例描述的列車電氣設(shè)備吊裝裝置滿足了安全、高效和通用的設(shè)計(jì)要求，能夠保證電氣設(shè)備8的吊裝過程符合相關(guān)安全、質(zhì)量和效率的要求，具有非常實(shí)際的意義和非常良好的效果。通過采用安全可靠、裝配高效及通用性強(qiáng)的設(shè)計(jì)原則，列車電氣設(shè)備吊裝裝置能夠保證電氣設(shè)備8的吊裝裝配簡(jiǎn)單、可靠，能夠有效地保證作業(yè)人員、產(chǎn)品及器件的安全性，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率、消除質(zhì)量隱患。
[0050]為了進(jìn)一步保證吊裝裝置的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免由于電氣設(shè)備8的重力應(yīng)力影響而導(dǎo)致裝置變形，作為本實(shí)用新型一種較佳的具體實(shí)施例，各部件的材料優(yōu)選如下:
[0051]作為本實(shí)用新型一種較佳的具體實(shí)施例，為了進(jìn)一步增強(qiáng)吊裝裝置的通用性，兩個(gè)吊桿2之間設(shè)置為活動(dòng)可調(diào)的形式。吊裝裝置還包括緊固件5，緊固件5采用MlO鍍彩鋅標(biāo)準(zhǔn)8.8級(jí)六角螺母，如附圖9