車門輸送裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車門輸送裝置，包括在主滾道上滑行的吊具，吊具包括下層吊架和設(shè)在下層吊架上的兩個(gè)呈相向設(shè)置的吊架；在多根主滾道上設(shè)有多個(gè)環(huán)行滑軌單元，每個(gè)主滾道與環(huán)行滑軌單元的連接處均設(shè)有一個(gè)吊具分離組合裝置；環(huán)行軌道單元包括通過(guò)行走輪在環(huán)行軌上滑行的滑架，在滑架上設(shè)有與下層吊架相卡接的上層吊桿；吊具分離組合裝置包括設(shè)有導(dǎo)柱的機(jī)架和由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的在導(dǎo)柱上移動(dòng)的升降架，在升降架下端均設(shè)有行走滾道。較之現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明可以以解決現(xiàn)有車門輸送裝置設(shè)備占地面積大和成本高的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
車門輸送裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于車門裝配的生產(chǎn)線。
【背景技術(shù)】
[0002]車門生產(chǎn)需在車門裝配輸送線車門輸送裝置下進(jìn)行；目前，用于車門裝配的車門輸送裝置主要包括有主滾道和通過(guò)推車機(jī)和移栽機(jī)在所述主滾道上滑行的吊具，該吊具為單層吊具。這種車門輸送裝置在生產(chǎn)過(guò)程中存在如下問(wèn)題:由于吊具只能通過(guò)推車機(jī)沿主滾道滑行，而車門的裝配需附帶大批量車門零配件的儲(chǔ)存，因此，主滾道需要布局很長(zhǎng)，并使足夠多的裝有車門零配件的吊具布在的主滾道上才能滿足車門生產(chǎn)需要，因此，該車門輸送裝置占地面積大、成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車門輸送裝置，以解決現(xiàn)有車門輸送裝置設(shè)備占地面積大和成本高的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:這種車門輸送裝置包括有多根主滾道及通過(guò)推車機(jī)在所述主滾道上滑行的吊具，所述吊具包括下層吊架和設(shè)在所述下層吊架上的兩個(gè)呈相向設(shè)置的吊架;在多根所述主滾道上設(shè)有多個(gè)環(huán)行滑軌單元，每個(gè)所述主滾道與所述環(huán)行滑軌單元的連接處均設(shè)有一個(gè)吊具分離組合裝置；
所述環(huán)行軌道單元包括通過(guò)行走輪在環(huán)行軌上滑行的滑架，在所述滑架上設(shè)有與所述下層吊架相卡接的上層吊桿；
所述吊具分離組合裝置包括設(shè)有導(dǎo)柱的機(jī)架和由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的在所述導(dǎo)柱上移動(dòng)的升降架，在所述升降架下端均設(shè)有行走滾道；
當(dāng)所述吊具在推車機(jī)驅(qū)動(dòng)下行走至近所述環(huán)行軌時(shí)，所述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)升降架帶動(dòng)行走滾道將所述吊具的吊架升至所述滑架上方后下降，使所述吊具的吊架與所述上層吊桿相卡接。
[0005]上述車門輸送裝置技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:所述吊架包括與所述下層吊架連接的豎桿和連接所述豎桿的橫梁，在所述橫梁上連接有掛桿。
[0006]進(jìn)一步的:在所述上層吊桿兩端設(shè)有與所述掛桿端頭卡接的支托定位塊。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:由于在多根主滾道設(shè)有多個(gè)環(huán)行軌，可原始股據(jù)需要在需要進(jìn)行車門零配件的儲(chǔ)存處設(shè)環(huán)行軌，吊具先在主滾道上滑行，行至主滾道與環(huán)行軌連接處，由于吊具采用上下層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，上層的吊架可通過(guò)吊具分離組合裝置與環(huán)行軌上滑架的上層吊桿相卡接，實(shí)現(xiàn)吊架在主滾道和環(huán)行軌的循環(huán)運(yùn)行，使裝有車門零配件的吊具可在環(huán)行軌上運(yùn)行和密集儲(chǔ)存，節(jié)省了設(shè)備占地面積大并降低了成本;按照年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車的汽車總裝車間進(jìn)行測(cè)算，其車門線設(shè)備的制造成本投入減少80萬(wàn)元以上，設(shè)備所占用面積減少200平米。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的A-A處的剖視圖。
[0010]圖3是本發(fā)明實(shí)施例1的吊具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4是圖3的左視圖。
[0012]圖5是本發(fā)明實(shí)施例1的吊具分離組合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖6是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
實(shí)施例1:
如圖1和圖2所示的車門輸送裝置包括兩根主滾道I及分別通過(guò)推車機(jī)9和移栽機(jī)8在兩根主滾道I上滑行的吊具3，吊具3包括下層吊架3-1和設(shè)在下層吊架3-1上的兩個(gè)呈相向設(shè)置的吊架，吊架包括裝在下層吊架3-1上的兩根豎桿3-2和分別與兩根豎桿3-2連接的橫梁3-3，在橫梁3-3上連接有掛桿3-4;橫梁3-3和掛桿3-4構(gòu)成一個(gè)弓形架，在下層吊架3_1上的兩個(gè)由橫梁3-3和掛桿3-4構(gòu)成的弓形架呈相向設(shè)置;本實(shí)施例在兩根主滾道I上設(shè)有一個(gè)環(huán)行滑軌單元，環(huán)行軌道單元包括通過(guò)行走輪7在環(huán)行軌4上滑行的滑架5，環(huán)行軌4由縱向軌4-4、橫向軌4-3、縱向軌4-2和橫向軌4-1依次連接構(gòu)成，本實(shí)施例的兩根主滾道I均與一根縱向軌4-4正交連接;滑架5包括裝有行走輪7的上滑桿5-3，上滑桿5-3連接有上層吊桿5-1，在上層吊桿5-1兩端連接有支托定位塊5-2，上層吊桿5-1通過(guò)兩端的支托定位塊5-2與掛桿3-4的端頭相卡接，如圖3、圖4所示。如圖5所示的吊具分離組合裝置2包括設(shè)有導(dǎo)柱2-3的機(jī)架2-2和由電動(dòng)機(jī)2-1驅(qū)動(dòng)在導(dǎo)柱2-3上上下移動(dòng)的升降架2-3，在每個(gè)升降架2-3下端均設(shè)有一個(gè)呈水平設(shè)置的行走滾道2-3。
[0015]當(dāng)?shù)蹙?在推車機(jī)9驅(qū)動(dòng)下行走至近環(huán)行軌4的其中一根縱向軌4-4時(shí)，電動(dòng)機(jī)2-1驅(qū)動(dòng)兩個(gè)升降架2-3分別帶動(dòng)兩個(gè)行走主滾道2-3托起兩側(cè)吊架的橫梁3-3將吊具3吊起升至滑架5上方后下降，使掛桿3-4端頭與上層吊桿5-1的支托定位塊5-2相卡接;這樣吊具3就被移至環(huán)行軌4上，多個(gè)在環(huán)行軌4上的吊具3可進(jìn)行車門裝配零配件的儲(chǔ)存。
[0016]實(shí)施例2:
如圖6所示的車門輸送裝置包括兩根主滾道10，在兩根主滾道10上依次設(shè)有環(huán)行滑軌單元11和環(huán)行滑軌單元12，其他特征與實(shí)施例1相同。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門輸送裝置，包括有多根主滾道(I)及通過(guò)推車機(jī)(9)在所述主滾道(I)上滑行的吊具(3)，其特征在于:所述吊具(3)包括下層吊架(3-1)和設(shè)在所述下層吊架(3-1)上的兩個(gè)呈相向設(shè)置的吊架;在多根所述主滾道(I)上設(shè)有多個(gè)環(huán)行滑軌單元，每個(gè)所述主滾道(I)與所述環(huán)行滑軌單元的連接處均設(shè)有一個(gè)吊具分離組合裝置(2); 所述環(huán)行軌道單元包括通過(guò)行走輪(7)在環(huán)行軌(4)上滑行的滑架(5)，在所述滑架(5)上設(shè)有與所述下層吊架(3-1)相卡接的上層吊桿(5-1); 所述吊具分離組合裝置(2)包括設(shè)有導(dǎo)柱(2-3)的機(jī)架(2-2)和由電動(dòng)機(jī)(2-1)驅(qū)動(dòng)的在所述導(dǎo)柱(2-3)上移動(dòng)的升降架(2-3)，在所述升降架(2-3)下端均設(shè)有行走滾道(2-3); 當(dāng)所述吊具(3)在推車機(jī)(9)驅(qū)動(dòng)下行走至近所述環(huán)行軌(4)時(shí)，所述電動(dòng)機(jī)(2-1)驅(qū)動(dòng)升降架(2-3)帶動(dòng)行走滾道(2-3)將所述吊具(3)的吊架升至所述滑架上方后下降，使所述吊具(3)的吊架與所述上層吊桿(5-1)相卡接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門輸送裝置，其特征在于:所述吊架包括與所述下層吊架(3-1)連接的豎桿(3-2)和連接所述豎桿(3-2)的橫梁(3-3)，在所述橫梁(3-3)上連接有掛桿(3-4)03.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門輸送裝置，其特征在于:在所述上層吊桿(5-1)兩端設(shè)有與所述掛桿(3-4)端頭卡接的支托定位塊(5-2)。
【文檔編號(hào)】B65G35/06GK105905553SQ201610401000
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】文建東, 黃佳華, 賴春輝, 程道然, 周海斌
【申請(qǐng)人】東風(fēng)柳州汽車有限公司