橋梁防護墻模板轉運安裝運輸車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種運輸車，具體地說是橋梁防護墻模板轉運安裝運輸車。
【背景技術】
[0002]橋梁防護墻模板為定型鋼模，澆注防護墻時需將多塊定型鋼模豎直安裝在橋體兩偵牝安裝澆注完成后通過工人將多塊定型鋼模轉運，并進行下一跨的安裝，而一塊鋼模至少需要四名工人協同轉運安放，因此，橋梁防護墻模板的轉運安裝至少需要四名工人反復搬運和安裝，這種轉運安裝方式耗費大量人力，而且工期較長。橋梁施工過程中，大型運輸機械如吊車等無法上橋，小型運輸工具租賃費用高，且只能對防護墻模板起到運輸作用，無法對防護墻模板進行豎直安裝，因此，橋梁防護墻模板的轉運安裝效率低。

【發(fā)明內容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種橋梁防護墻模板轉運安裝運輸車。
[0004]本發(fā)明為實現上述目的，通過以下技術方案實現:橋梁防護墻模板轉運安裝運輸車，包括車架，車架后部兩側分別安裝一個把手，車架中部兩側分別安裝一個滾輪，把手和滾輪之間設置兩個支腿，支腿安裝在車架下部，支腿位于把手和滾輪之間，車架上分別安裝兩個第一滾筒和兩個第二滾筒，其中一個第一滾筒上連接第一電機，其中一個第二滾筒上連接第二電機，兩個第一滾筒之間設置第一傳送帶，兩個第二滾筒之間設置第二傳送帶，第一傳送帶與第二傳送帶組成兩端向下的L型，車架前端設置第一限位板，第一限位板的下端垂直固定在第一傳送帶上，第二傳送帶上垂直安裝第二限位板。
[0005]為進一步實現本發(fā)明的目的，還可以采用以下技術方案:所述的車架兩側分別設置擋板，擋板為兩端向下的L型，擋板兩端固定在車架上，兩個擋板分別位于第一傳送帶和第二傳送帶的上方兩側；所述的兩個擋板內側均開設導向槽，第一限位板和第二限位板兩側均安裝導向桿，導向桿與導向槽配合；所述的第一傳送帶和第二傳送帶上分別均勻安裝數個固定條；所述的車架前端安裝固定塊，固定塊為截面是三角形的長條狀，固定塊下端斜面的傾斜角度與第一限位板的傾斜角度相同。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點在于:本發(fā)明中，將模板放置在傳送帶上，由限位板托舉，，通過電機控制輥筒轉動，可以使模板在兩個傳送帶上移動，從而可以使小車承載多塊模板，通過推動小車實現防護墻模板的轉運，到達目的地時抬起把手，將小車翹起，控制把手角度使第一傳送帶上的模板與地面垂直，從而方便防護墻模板的安裝，節(jié)省了大量人力物力，提高了轉運安裝的效率。本發(fā)明還具有結構簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明結構示意圖；圖2是圖1的A向視圖；圖3是圖1的另一種狀態(tài)圖。
[0008]附圖標記:1車架2把手3滾輪4支腿5第一輥筒6第二輥筒7第一電機8第二電機9第二傳送帶10第一限位板11第二限位板12擋板13導向槽14導向桿15固定條16第一傳送帶17固定塊。
【具體實施方式】
[0009]橋梁防護墻模板轉運安裝運輸車，包括車架1，車架1后部兩側分別安裝一個把手2，車架1中部兩側分別安裝一個滾輪3，把手2和滾輪3之間設置兩個支腿4，支腿4安裝在車架1下部，支腿4位于把手2和滾輪3之間，車架1上分別安裝兩個第一滾筒5和兩個第二滾筒6，其中一個第一滾筒5上連接第一電機7，其中一個第二滾筒6上連接第二電機8，兩個第一滾筒5之間設置第一傳送帶16，兩個第二滾筒6之間設置第二傳送帶9，第一傳送帶16與第二傳送帶9組成兩端向下的L型，車架1前端設置第一限位板10，第一限位板10的下端垂直固定在第一傳送帶16上，第二傳送帶9上垂直安裝第二限位板11。這種結構可以在拆卸模板時，通過抬起把手2，使車架1傾斜，使第一限位板10平行于地面，推動小車，使第一限位板10位于模板下方，再控制第一電機7使第一滾筒5轉動，從而使第一傳送帶16帶動第一限位板10向上移動，第一限位板10與模板接觸后再向上移動，使模板完全脫離橋梁防護墻，再壓下把手2，將小車平放，再控制第一電機7使第一傳送帶16轉動，使第一限位板10上的模板到達第一傳送帶16頂部后，在重力作用下，從第一傳送帶16落到第二傳送帶9上，并滑落至第二限位板11上。以上步驟重復，即可使小車承載并轉運多塊模板。模板安裝時，控制第二電機8使第二滾筒6轉動，從而使第二傳送帶9帶動第二限位板11向上移動至第二傳送帶9頂部，在重力作用下，從第二傳送帶9落到第一傳送帶16上，并滑落至第一限位板10上。抬起把手2，使車架1傾斜，使第一限位板10平行于地面，推動小車，使第一限位板10位于安裝位置處，再將模板安裝在橋梁的模板支架上即可。
[0010]為防止模板在傳送帶移動時脫落，所述的車架1兩側分別設置擋板12，擋板12為兩端向下的L型，擋板12兩端固定在車架1上，兩個擋板12分別位于第一傳送帶16和第二傳送帶9的上方兩側。這種結構起到對模板的限位和導向的作用，避免模板在傳送過程中脫落。
[0011]為防止限位板承重過大導致移動過程中變形，所述的兩個擋板12內側均開設導向槽13，第一限位板10和第二限位板11兩側均安裝導向桿14，導向桿14與導向槽13配合。這種結構起到對限位板得導向作用，并防止限位板手里過大產生形變。
[0012]為增大傳送帶的摩擦力，減小模板滑落對限位板產生的沖擊力，所述的第一傳送帶16和第二傳送帶9上分別均勻安裝數個固定條15。這種結構可以增加傳送帶與模板之間的摩擦力，降低模板下落的速度，避免模板對限位板造成損傷。
[0013]為了使小車傾斜時固定穩(wěn)定，所述的車架1前端安裝固定塊17,固定塊17為截面是三角形的長條狀，固定塊17下端斜面的傾斜角度與第一限位板10的傾斜角度相同。這種結構可以使第一限位板10與地面水平時，固定塊17的斜面與滾輪3同時與地面接觸，增大了小車傾斜式與地面的接觸面積，使小車傾斜時固定穩(wěn)定。
[0014]本發(fā)明的技術方案并不限制于本發(fā)明所述的實施例的范圍內。本發(fā)明未詳盡描述的技術內容均為公知技術。
【主權項】
1.橋梁防護墻模板轉運安裝運輸車，其特征在于:包括車架(1)，車架(1)后部兩側分別安裝一個把手(2 )，車架(1)中部兩側分別安裝一個滾輪(3 )，把手(2 )和滾輪(3 )之間設置兩個支腿(4)，支腿(4)安裝在車架(1)下部，支腿(4)位于把手(2)和滾輪(3)之間，車架(1)上分別安裝兩個第一滾筒(5 )和兩個第二滾筒(6 )，其中一個第一滾筒(5 )上連接第一電機(7)，其中一個第二滾筒(6)上連接第二電機(8)，兩個第一滾筒(5)之間設置第一傳送帶(16)，兩個第二滾筒(6)之間設置第二傳送帶(9)，第一傳送帶(16)與第二傳送帶(9)組成兩端向下的L型，車架(1)前端設置第一限位板(10)，第一限位板(10)的下端垂直固定在第一傳送帶(16)上，第二傳送帶(9)上垂直安裝第二限位板(11)。2.根據權利要求1所述的橋梁防護墻模板轉運安裝運輸車，其特征在于:所述的車架(1)兩側分別設置擋板(12)，擋板(12)為兩端向下的L型，擋板(12)兩端固定在車架(1)上，兩個擋板(12)分別位于第一傳送帶(16)和第二傳送帶(9)的上方兩側。3.根據權利要求2所述的橋梁防護墻模板轉運安裝運輸車，其特征在于:所述的兩個擋板(12)內側均開設導向槽(13)，第一限位板(10)和第二限位板(11)兩側均安裝導向桿(14)，導向桿(14)與導向槽(13)配合。4.根據權利要求1所述的橋梁防護墻模板轉運安裝運輸車，其特征在于:所述的第一傳送帶(16)和第二傳送帶(9)上分別均勻安裝數個固定條(15)。5.根據權利要求1所述的橋梁防護墻模板轉運安裝運輸車，其特征在于:所述的車架(1)前端安裝固定塊(17)，固定塊(17)為截面是三角形的長條狀，固定塊(17)下端斜面的傾斜角度與第一限位板(10)的傾斜角度相同。
【專利摘要】橋梁防護墻模板轉運安裝運輸車，包括車架，車架后部兩側分別安裝一個把手，車架中部兩側分別安裝一個滾輪，把手和滾輪之間設置兩個支腿，支腿安裝在車架下部，支腿位于把手和滾輪之間，車架上分別安裝兩個第一滾筒和兩個第二滾筒，其中一個第一滾筒上連接第一電機。它可以使小車承載多塊模板，通過推動小車實現防護墻模板的轉運，到達目的地時抬起把手，將小車翹起，控制把手角度使第一傳送帶上的模板與地面垂直，從而方便防護墻模板的安裝，節(jié)省了大量人力物力，提高了轉運安裝的效率。本發(fā)明還具有結構簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點。
【IPC分類】B62B3/00, B65G23/04, B65G15/30, B65G47/52, B65G15/58
【公開號】CN105417108
【申請?zhí)枴緾N201410489089
【發(fā)明人】楊其盛
【申請人】中鐵十四局集團有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2014年9月23日