專利名稱：一種運(yùn)輸車橋存儲(chǔ)包裝容器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種包裝容器，具體是一種運(yùn)輸車橋存儲(chǔ)包裝容器。
背景技術(shù)：
目前的車橋在運(yùn)往總裝配廠時(shí)，是懸架在一個(gè)底座上焊接的支座上，此種包裝僅僅適合短途運(yùn)輸，而且是單層裝架的，運(yùn)輸效率較低，運(yùn)輸?shù)念嶔](méi)有辦法保障車橋的安全和質(zhì)量。尤其是對(duì)于進(jìn)出口來(lái)講，集裝箱的裝配沒(méi)有辦法使其多層裝箱，就算勉強(qiáng)裝箱，也需要多個(gè)人員來(lái)對(duì)位和插裝，不僅效率低下，還會(huì)對(duì)車橋有損傷，造成勞命傷財(cái)?shù)木置鏁r(shí)有發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了保證車橋的運(yùn)輸質(zhì)量和提高其裝架效率和容積，特提供一種運(yùn)輸車橋存儲(chǔ)包裝容器。為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種運(yùn)輸車橋存儲(chǔ)包裝容器，包括底座、橫梁和支座，底座上焊接有支座，底座的四角設(shè)有立柱，橫梁焊接在立柱上，其特征在于是在所述底座四周的下方通過(guò)支撐腿設(shè)有雪橇式導(dǎo)向板，雪橇式導(dǎo)向板和立柱之間形成15 — 60°夾角。對(duì)上述方案的改進(jìn)在于是在立柱的底部設(shè)有大于立柱截面積的鋼板，形成一個(gè)閉合的平面。對(duì)上述方案的再改進(jìn)在于是在立柱的底部設(shè)有圓錐形導(dǎo)向柱，在立柱的頂部設(shè)有和導(dǎo)向柱配合的導(dǎo)向孔。有益效果本實(shí)用新型在使用中，利用立柱底部的雪橇式導(dǎo)向板，就可以雙層疊加或者多層疊加，能夠有效地利用空間，保證了裝配的質(zhì)量和效率，尤其是在集裝箱的裝架中，更加顯示其優(yōu)越性。底座四周的下方通過(guò)支撐腿設(shè)有的雪橇式導(dǎo)向板，不僅是強(qiáng)度的提高，還使叉車的使用更加靈活和方便，雪橇式導(dǎo)向板的使用還能夠增加本實(shí)用新型對(duì)于地面的接觸面積，且防止工件變形，有效地保護(hù)了地面；雪橇式導(dǎo)向板和導(dǎo)向柱之間形成15 — 60°夾角是為了能夠單人就可以利用叉車裝架在集裝箱內(nèi)，大大提高了裝配效率和質(zhì)量。立柱的底部設(shè)有大于立柱截面的鋼板，形成一個(gè)閉合的平面是為了在疊加的過(guò)程中有一個(gè)墊面，達(dá)到支撐強(qiáng)度的目的。立柱的底部設(shè)有圓錐形導(dǎo)向柱，在立柱的頂部設(shè)有和導(dǎo)向柱配合的導(dǎo)向孔，是為了在疊加的過(guò)程中能夠?qū)?zhǔn)并定位和限位。本實(shí)用新型能夠充分的利用空間，大大提高了運(yùn)輸積載率；全開放的器具更便于人工操作，且配有導(dǎo)向柱，使貨物存取放方便；采用導(dǎo)向式雪橇板使上下器具結(jié)合緊密，堆垛穩(wěn)固可靠，可實(shí)現(xiàn)多層堆垛；方便叉車鏟插，不傷地面，且對(duì)堆垛也起到導(dǎo)向作用；此包裝不僅能夠滿足于KD出口運(yùn)輸而且能夠作為線邊工位器具使用。
圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的左視圖。圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。圖4是圖1中A點(diǎn)放大示意圖。圖5是圖1中A點(diǎn)中帶有導(dǎo)向柱的示意圖。圖中1是底座，2是支座，3是立柱，4是雪橇式導(dǎo)向板，5是鋼板，6是橫梁，7是導(dǎo)向柱。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖1、2、3、4、5所示。支座2焊接在底座1上，底座1的四角設(shè)有立柱3，橫梁6焊接在立柱2上，在立柱 3的底部設(shè)有大于立柱2截面積的鋼板5 ；在立柱3的頂部設(shè)有和鋼板5配合的雪橇式導(dǎo)向板4。底座1四周的下方通過(guò)支撐腿設(shè)有雪橇式導(dǎo)向板4，雪橇式導(dǎo)向板4和鋼板5之間形成15 — 60°夾角。當(dāng)需要裝架不同的車橋時(shí)，僅僅改變支座即可。本實(shí)用新型也可以是在立柱3的底部設(shè)有導(dǎo)向柱7，導(dǎo)向柱7是圓錐形的，在立柱的頂部設(shè)有和導(dǎo)向柱7配合的導(dǎo)向孔。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)輸車橋存儲(chǔ)包裝容器，包括底座、橫梁和支座，底座上焊接有支座，底座的四角設(shè)有立柱，橫梁焊接在立柱上，其特征在于是在所述底座四周的下方通過(guò)支撐腿設(shè)有雪橇式導(dǎo)向板，雪橇式導(dǎo)向板和立柱之間形成15—60°夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸車橋存儲(chǔ)包裝容器，其特征在于是在立柱的底部設(shè)有大于立柱截面積的鋼板，形成一個(gè)閉合的平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸車橋存儲(chǔ)包裝容器，其特征在于是在立柱的底部設(shè)有圓錐形導(dǎo)向柱，在立柱的頂部設(shè)有和導(dǎo)向柱配合的導(dǎo)向孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)輸車橋存儲(chǔ)包裝容器，包括底座、橫梁和支座，底座上焊接有支座，底座的四角設(shè)有立柱，橫梁焊接在立柱上，是在所述底座四周的下方通過(guò)支撐腿設(shè)有雪橇式導(dǎo)向板，雪橇式導(dǎo)向板和立柱之間形成15—60°夾角；立柱的底部設(shè)有大于立柱截面積的鋼板，形成一個(gè)閉合的平面；也可以立柱的底部設(shè)有圓錐形導(dǎo)向柱，在立柱的頂部設(shè)有和導(dǎo)向柱配合的導(dǎo)向孔。本實(shí)用新型全開放的器具更便于人工操作，且配有導(dǎo)向柱，使貨物存取放方便；采用導(dǎo)向式雪橇板堆垛能使上下器具結(jié)合緊密，導(dǎo)向堆垛穩(wěn)固可靠，可實(shí)現(xiàn)多層堆垛；方便叉車鏟插不傷地面；此包裝不僅能夠滿足于KD出口運(yùn)輸而且能夠作為線邊工位器具使用，大大提高了運(yùn)輸積載率。
文檔編號(hào)B65D6/08GK201971237SQ20112004423
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月23日
發(fā)明者鐘波 申請(qǐng)人:十堰市路友通物流有限公司